Manque de pression Z20let

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 18:30

Reprise du message pr�c�dent :

Ca veut rien dire car la WG est command�e par une �lectrovanne.

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 21:21

Normal que ya pas d'aspiration � cette durite de depression...
Tu as de la depression seulement quand l'electrovanne est actionn�...
Elle est action�e pour chuter ta pression de turbo et non l'inverse.

1200s Inscrit le: 17 Sep 2007 Messages: 20

OK d accord donc de ce cot� la tout est normal!

Apparemment sur cette voiture le cata doit �tre chang� tout les 4 ou 5 ans et ma voiture est de 2003 et mon cata est d'origine est ce que cela pourrait venir de la?Pourrait-il �tre bouch�?

PS: J'ai chang� mon pr�cata par un tube en 70mm.

J'ai essay� ce soir de rouler avec la WG serr�e � fond et bien entendu �a n'a rien chang�.

Demain je re-v�rifierai mes durites turbo-�changeur-admission mais selon moi elles sont intactes.

Ma derni�re question va vous para�tre b�te mais j'ai fait ma reprog chez HHK et une reprog peut-elle se d�grader dans le temps?

Merci en tous cas pour tous vos commentaires c'est sympa!
Very Happy

Post� le: Lundi 10 Novembre 2008 11:50

si ta reprogue a bien fonctionner a un moment c'est que la reprogue est bonne la seule chose qui peut se degrader c'est les pieces mecaniques mais pas la reprogue.

en ce qui concerne le cata bouch�es oui il faut faire attention a ca car moi c'est pas le cata qui me fesait pas prendre de pression mais c'est a cause du cata que mon turbo s'est casser.

car les gaz d'echappement au lieu de s'evacuer correctement il force sur la turbine du turbo et donc sa fait chauffer le turbo et donc tu risque fissure du corp d'echappement et axe de turbo casser.perso c'est ce qui m'est arriver.et tu t'en rend pas compte il y as pas de bruit qui te font dire que le turbo est mort moi c'est en le demontant que je me suis rendu compte du probleme.

1200s Inscrit le: 17 Sep 2007 Messages: 20

Bon bah j'ai d�mont� toutes mes durites turbo-�changeur-admission j'ai aucune fuite la je voit vraiment plus ce que �a peut �tre!

A part HHK est-ce l'un d'entre vous connais un pr�parateur Opel s�rieux en France � qui je pourrais apporter titine pour qu'elle retrouve la sant�? Sad

Post� le: Mercredi 12 Novembre 2008 10:26

Pierre91ag a �crit:

Alors voila j'ai achet� l'�lectrovane qui commande la dump je l'ai recu hier et en v�rifiant avec mon ancienne �lectrovanne de turbo je constate qu'elle ont les meme r�f�rence Shocked

??

J'esp�re que l'ancien proprio n'a pas invers� les 2.. Si c'est la cas quelles sont les cons�quences? j'essaierai de la monter ce weekend pour voir la r�f�rence de celle sur la voiture..

Alors pour info l'ancien proprio avait invers� l'�lectrovanne de turbo avec celle de wastegate mais j'ai rachet� les 2..

Au final pas de changement toujours cette variation de pression et pas vraiment de boost, en + je constate quelle consomme de + en + d'huile car pas mal d'huile sort de la dump sur power rhor, je perd quazi tou mon huile par l� Evil or Very Mad

Quelqu'un aurait une piste ou passage chez Opel Obligu�??

Post� le: Mercredi 12 Novembre 2008 11:02

Verrifie que ton turbo n'a pas de soucis.

Pour cel� tu verrifie sur le circuit d'admission si il y'a pr�sence d'huile juste avant le turbo.

S'il y en a pas c'est le turbo qui a un soucis au niveau des paliers, s'il y en a il y'a un soucis au niveau du reniflard.

Post� le: Mercredi 12 Novembre 2008 15:38

J'ai mis une boite a air 2.2 donc je n'ai plus la durites qui passe sur le bloc donc je ne pense pas qu'il y ait de l'huile � l'entre du turbo mais de m�moire avant de mettre la boite a air je n'avais d'huile a l'entr�e du turbo..

Le turbo je l'ai achet� a TAZ, il avait a peine 10.000 kms donc quazi neuf..
Ca me parait bizarre qu'il y ait un pb avec si peu de kms mais tu as raison autant v�rifi� Wink

merci ISMA pour l'info

Au niveau du reniflard, quel soucis peut-il y avoir ??

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 09:31

Ou as tu raccord� la durite du reniflard si tu l'as raccord�?

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 09:35

J'ai juste mis un filtre reniflard sur cette durite comme les autres ont fait sur leur Z20LET qui ont une boite � air 2.2, sinon l'huile sort et �a d�gueulasse tout..

M�me en remettant tout d'origine cela ne change rien Sad

La j'avou que je sais plus o� chercher..

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 09:42

Oki donc il ne peut pas y avoir d'huile avant le turbo, donc �a vient du turbo.

Maintenant la question est ce que le soucis est apparu avant ou apres le changement de celui ci.

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 10:08

Mon ancien turbo avait 4 voir 5 petite fissure a l'int�rieur du collecteur au niveau du clapet de wastegate (merci � l'ancien proprio) donc c'est pour cela que je ne prenais pas de pression au dessus de 0.5 bar et que avec la reprog j'�tais en mode safe.. La je suis retourner d'origine j'ai juste un pr�cat sport miltek avec un cata sport miltek.. Au d�montage on avait constat� qu'il y avait un peu d'huile dans l'�changeur mais tr�s peu..

Depuis le changement du turbo la je trouve que ma conso d'huile est �norme je refait le PLEIN (environ 4L) tout les 10 jours environs..

Ce qu'il m'�tonne c'est que le nouveau turbo que j'ai achet� � TAZ n'avait que 10.000 kms donc quazi neuf Confused

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 10:10

Y'a pas besoin de faire 10 000km pour flinguer les paliers de turbo.

Maintenant si tu veux �tre fix�, tu regarde de pres au niveau du turbo.

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 10:11

Mais ce que je ne comprend vraiment pas c'est que j'ai gard� mon �lectrovanne de mon ancien turbo, et quand je la met a la place de la nouvelle �lectrovanne je n'ai plus de variation de pression.. J'ai juste 0.5 0.6 tout le temps c'est tout.. Comme si je n'avait pas d'overboost..

Bizarre non? Confused

Je pb c'est que je suis pas m�cano donc meme si mon turbo �tait dans mes mains je ne saurais dire s'il y a un pb ou non..

Crying or Very sad

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 17:52

perso en ce qui me concerne j'ai flinguer un turbo en meme pas 1500 km.
j'en suis a mon 3 eme la. Wink

regarde niveau turbo si ta pas une fissure denouveau?

1200s Inscrit le: 17 Sep 2007 Messages: 20

De mon cot�, je p�che je ne sais plus ou regard� Sad

J'ai v�rifie mes durites turbo-�changeur-admission==>Rien
Hier j'ai d�mont� mon cata pour voir s'il n'�tait pas bouch�==>Rien
Ce matin je suis all� commander un �lectrovanne de dump 43� je suis plus � �a pr�s.
Demain je d�monte mes durites de d�pression pour voir si �a ne vient pas d'elles...mais sinc�rement j'en doute.

En tous cas si c'est pas les durites de d�pression ou l'�lectrovanne j'aurai quasiment tout chang� Sad

Jvois plus le bout...

Post� le: Vendredi 14 Novembre 2008 07:05

artam: avant d'acheter plein de truc qui vont peut etre te servir a rien .demonte ton turbo t'en as pour 2 heures demontages -remontages comme ca au moins tu sera fixer que cela vient pas du turbo. vu tes symptomes pour moi c'est le turbo mais bon si tu veut trouver une panne ailleurs ou il y en as pas c'est toi qui voit. Wink

1200s Inscrit le: 17 Sep 2007 Messages: 20

Mon turbo est refait � neuf je l'ai remont� il y a 1 semaine

Post� le: Samedi 15 Novembre 2008 10:56

Par exp�rience je peux te dire que ca veut pas forc�ment dire grand chose malheureusement.

Post� le: Samedi 15 Novembre 2008 13:59

Bon alors on a v�rifi� les compressions (merci � ISMA Wink

) et pas de pb de ce cot� l�..

En revanche sur le retour, ma caiss s'est mise � fumer blanc � mort en m'ins�rant sur autoraute et plus de p�che le moteur ne veux plus prendre dans les tours et ma pression turbo ne d�passe pas -0.1 (reste en d�pression)..

Quelqu'un aurait une id�e ? turbo HS ? Moteur HS? quels sont les symptomes?

La poisse avec cette caisse de merde Evil or Very Mad

Post� le: Samedi 15 Novembre 2008 14:19

Tu fumais pas blanc mais bleu.

Nettoie de A � Z ton circuit d'admission.