Manque de pression Z20let

1200s Inscrit le: 01 Jan 2007 Messages: 60

Reprise du message pr�c�dent :

le d�bitm�tre est neuf, achet� chez Opel et contr�l� au tech2 Wink

Je vais me renseigner chez opel du prix du turbo pour comparer avec chez courtenay

Tres bizarre.... Je suis aussi � la recherche de la panne de celle de mon pote...
Mais si ca se trouve c'est le mano qui est pas bon...Des fois ils sont pas �talon� pareil...suivant la qualit� des manos..

Il faudrait aussi controler l'�l�ctrovane qui controle la dump d'origine,si ca se trouve elle marche pas...

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 45

perte de compression sur un cylindre, du � un segment ou � une rupture de cylindre entre les 2 segments peut avoir le meme effet ( le piston se fissure mais le morceau cass� reste entre les 2 segments: tu prends les tours mais �a pousse plus....voir quelques d�rat�es ou accoups), la perte d'huile n'est forc�ment importante....mais si t'as ce pb, un K04 la dessus...AIE AIE AIE parce que si t'ai pas stock, tu vas tourner pauvre!
bon courage et j'espere effectivement pour toi que ce n'est qu'un capteur de pression absolu(capteur sur l'�changeur) ou une electrovanne qui d�conne Wink

1200s Inscrit le: 01 Jan 2007 Messages: 60

J'ai des gros injecteurs en stock pour le probl�me de richesse, par contre l'histoire des compressions j'y crois moyens le moteur n'a pas 40000 kms et n'a pas eu de grosse pression de turbo dans le nez, ou alors c'est vraiment de la merde ces moteurs mais j'y crois pas trop.
C'est pas grave si c'est le cas je mettrais 4 forg�s et puis c'est tout Wink

En attendant mon turbo est parti aujourd'hui je le recevrai peut etre samedi ou d�but de semaine prochaine et on v�ra...

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 45

Tu fais donc r�parer ton turbo?ou t'en as command� un?
gros injecteur ou pas sans r�glage carto, tu es pauvre en KO4 si tu ai pr�par� sur le K03 Wink

mais je ne comprends pas, je pensais que tu �tais en 2.5 Donc K03 pouss� au max( 1.4 bar en crete de souvenir) Question

ne dis pas grave si pb sur un piston, parce que au pire une de tes chemises est ray�e, �a veut dire d�pose bas moteur(pas de chemise humide sur le Z20LET) et r�al�sage, la douloureuse si tu n'ai pas m�cano est tr�s tr�s sympa Exclamation

d�montage coque arri�re, d�culasser, d�pose boite, r�al�sage, changement+remontage Laughing

effectivement si t'ai stock, t'aura � mon avis qu'un petit temps de r�ponse superieur...
concernant le moteur d'origine, oui c'est de la merde, j'ai gagn� 123.14 gr par ensemble bielle+piston+ARP soit presque 500 gr en tout Shocked

avec crois moi une autre camelotte Exclamation

1200s Inscrit le: 01 Jan 2007 Messages: 60

j'ai effectivement un 2.5 mais je n'ai quasiment pas roul� avec 1500 km tout au plus, j'avais d�j� des soucis de pression avant, al�atoire d'ailleurs puis de plus en plus fr�quent.
Pour la richesse la sonde lambda doit enrichir normalement si elle d�tecte que le m�lange est trop pauvre ?
J'ai command� un K04 de Z20LEH, le turbo que j'avais dessus �tait aussi un K04 et estampill� 2002.
Merci pour tes conseils en tout cas je prendrais mes compressions quand j'aurai tout remont� par acquis de conscience Wink

1200s Inscrit le: 01 Jan 2007 Messages: 60

Panne trouv�e Twisted Evil

j'ai la dumpvalve qui est tout le temps pilot�e donc elle est tout le temps ouverte. J'ai test� en la d�branchant et l� une balle la voiture refonctionne comme avant Twisted Evil

Merci � ceux qui se sont pench� sur mon cas Wink

Content que tu es trouv� ta panne...
Mais donne nous plus de precision...
Tu as debranch� electriquement l'electrovanne de waste gate?
Ou tu as debranch� la waste gate?

1200s Inscrit le: 01 Jan 2007 Messages: 60

J'ai �dit� mon message j'�tais pas bien reveill� quand je l'ai �crit... C'est la dump valve qui est toujours command� ouverte Wink

Post� le: Lundi 01 Septembre 2008 21:50

Ok ok....Donc c'est l'electrovanne qui commande la dump d'origine qui ne marche pas???
T'as essay� de mettre un autre?

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 45

je ne comprends pas, tu commandes un nouveau turbo et tu as les memes symptomes et tu nous dis que c'est l'electrovanne alors que tu en as une nouvelle sur ton KO4, t'as donc un pb d'ecu?

1200s Inscrit le: 01 Jan 2007 Messages: 60

C'est l electrovanne qui commande la dump valve qui �tait morte pas celle qui commande celle de la wastegate qui est effectivement livr�e avec le turbo neuf.
J'en ai mis une neuve et c'est bon �a fonctionne.
Je suis tr�s content car j'en pouvait plus de cette panne � la con Evil or Very Mad

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 45

la je capte pas non plus, tu d�branches l'electrovanne de la dump valve donc elle ne d�charge plus ce qui entraine une contre pression � la fermeture de ton papillon d'admission et donc un comportement d�sastreux � la relance du turbo et �a marche comme avant Question

je te parle du moment ou tu l'as d�branch�e......pas apr�s l'avoir chang�e.

1200s Inscrit le: 01 Jan 2007 Messages: 60

C'est pourtant pas compliqu�...
�lectrovanne qui commande ma dump n'�tait pas �tanche : r�sultat la dump �tait ouverte c'est pourquoi je n'avais plus de pression de turbo puisque le circuit n'�tait pas �tanche.
Donc pour tester j'ai d�branch� le tuyau qui arrive � ma dump, le circuit est alors redevenu �tanche et j'ai donc retrouv� mon overboost , j'en ai donc d�duit que le soucis �tait � ce niveau l�: soit �lectrovanne �tait mal pilot�e par l'ecu soit elle n'�tait plus �tanche.
Je l'ai d�mont� et c'�tait tout simplement �lectrovanne.

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 21:03

L'�lectrovanne de la dump c'est celle qui se situe derri�re le moteur ?

Car je pense aussi que c'est cette merde qui m'emlpeche de prendre laz pression..

1200s Inscrit le: 01 Jan 2007 Messages: 60

oui elle est derriere le moteur �a coute 30 euros chez opel

Post� le: Vendredi 17 Octobre 2008 07:47

Aurais-tu la r�f exacte svp ?

Car je ne sais pas si ce sont les meme entre speedstrer turbo et astra turbo Rolling Eyes

Tu a quoi comme ref sur l'�lectrovanne de wastegate (celle sur le turbo) ?

1200s Inscrit le: 01 Jan 2007 Messages: 60

En tout cas c est pas la meme que celle de la waste gate
Pour la ref il faut que je la cherche je te dirai

Post� le: Vendredi 17 Octobre 2008 07:53

Ok merci j'attend te's infos Wink

Tu as quoi en pression maintenant en stab et boost ?

1200s Inscrit le: 01 Jan 2007 Messages: 60

voil� la reference 55557829

http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek/technische%20documentatie/epc/G%20Fuel%20and%20exhaust/15%20Induction%20manifold/index.html

Post� le: Samedi 18 Octobre 2008 18:19

C'est la r�f de l'�lectrovanne qui commande la dump ou celle qui commande la wastegate ??