Allumage en retard

Post� le: Mercredi 01 Octobre 2008 15:08

Reprise du message pr�c�dent :

merci pour vos r�ponses! Alors ca confirme bien ce que vous disiez l'autre jour ? C'est le capteur qui est dans l'allumeur qui d�conne ?

Post� le: Mercredi 01 Octobre 2008 16:27

Est ce que tu as un code erreur dans ce sens?

Post� le: Mercredi 01 Octobre 2008 16:39

Oui j'en ai plein Laughing

Et j'esp�re pouvoir les faire tous disparaitre!! Mais avec le tech ca d�conne quand il faut faire d�marrer le moteur car il met du temps � d�marrer. Et quand Niko � mont� mon C20XE il a d� souder quelques c�bles et celui qui donne l'info de la temp d'eau au compteur n'est pas branch� au bon endroit ce qui me donne une temp. de moins de 90�C au compteur (l'aiguille monte pas plus haut que la fin de la zone bleue en roulant normalement) mais je pense pas que ca peut d�rranger pour le d�marrage. Et j'ai essay� de lire les codes avec le t�moins moteur sauf que je pige toujours pas comment les lire et sur le tuto ils parlent pas du M2.5.

Post� le: Mercredi 01 Octobre 2008 16:51

Bah si justement ils parlent du 2.5 vu que c'est les m�me codes que pour le C20LET...

Post� le: Mercredi 01 Octobre 2008 19:03

ok mais j'ai d�j� essay� de comprendre j'avais imptim� les feuilles et j'ai �t� vers ma caisse et j'ai essay� et surtout essay� de comprendre Laughing

je pige pas trop comment comprendre les codes on dirai que c'est traduit le texte qui expliquie! Enfin lol et ce soir je suis pass� au garage Opel d'ou j'habite pour payer au mec la bobine que j'ai pris samedi et j'ai d�branch� la prise qui est sur l'allumeur ca fait exactement pareil que si elle �tait branch�e (d�marre au bout de 5 sec et des fois elle tourne tr�s mal et r�s bas ds les tours alors je coupe tt de suite) Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 02 Octobre 2008 10:15

Donne les num�ro que tu trouve et ton te repondra.

Post� le: Jeudi 02 Octobre 2008 11:27

euh c'est �a le probl�me c'est que je pige pas comment lire les num.. Embarassed

Post� le: Jeudi 02 Octobre 2008 11:55

C'est expliqu� ICI

Post� le: Jeudi 02 Octobre 2008 17:51

merci bcp Andro j'ai enfin pu relever mes codes et j'ai ceux ci :

- 12 Initialisation du diagnostic. Normal

- 15 Sonde de temp�rature du moteur, tension trop �lev�e. Comment est-ce possible ?

- 19 Capteur de r�gime moteur, circuit ouvert. Capteur PMH ?

- 79 Unit� de contr�le de traction (normal j'ai pas d'ETC vu que le faiceau habitacle est celui du C20NE)

- 93 Capteur � effet Hall, tension trop basse. Ca je l'explique pas... ?

- 97 Unit� de contr�le de traction ou d�faut du circuit, signal incorrect (normal aussi je pense)

je m'attendai � pire Laughing

Par contre ce soir en partant du boul�t elle a mieux d�marr� sans cette prise que j'ai d�branch� depuis hier car en g�n�ral elle ne d�marre JAMAIS du premier coup quand je pars du boulot et l� oui m�me si elle a mis un ptit peu de temps mais moins que d'habitude!

Post� le: Vendredi 03 Octobre 2008 08:35

Si le capteur PMH �tait d�fecteux elle ne d�marrerais pas du tout je pense puisque c'est lui qui donne l'infos pour lancer la pompe � essence, pour moi tous tes soucis viennent du capteur arbre � cames et donc ton allumeur. Encore une chose l'info temp�rature que tu lis sur ton compteur est ind�pendante de l'info envoy� � l'ECU, en roulant normalement la temp�rature ne monte en effet pas beaucoup. Mais je pense que vu tes codes ta sonde temp�rature de gestion ECU est HS aussi.

Post� le: Vendredi 03 Octobre 2008 11:15

Pour la sonde de temp�rature d'eau il faut mesurer la resistance au bornes de celle ci pour savoir si le soucis vient de la sonde ou du faisceau.

Si la r�sistance est nulle ou tres faibles c'est la sonde qui est morte.

Post� le: Vendredi 03 Octobre 2008 11:26

La sonde temp�rature celle avec la prise est neuve et si je met une neuve de chez Opel, la voiture ne d�marre pas du tout !!! Merci bcp pour vos info demain je d�monte un allumeur de Vectra C20XE et j'esp�re bien que c'est ca Rolling Eyes

Post� le: Dimanche 05 Octobre 2008 13:17

Bon alors voici des nouvelles! J'ai chang� bougies, c�bles, tete et rotor par du neuf, bobine + module et allumeur complet et ca ne change RIEN du tout !!! Elle d�marre toujours comme une mer.. fume quand elle tourne sur 3 cylindre et pue l'essence x 1000 et a chaque fois je l eteind et je la rallume env 5 � 6 fois au min quand elle est froide pour qu elle tourne enfin sur les 4 cylindres! J'ai aussi test� le contacteur de cl� et il est bon! Alors a part prendre 5 litres d'essence et des allumettes je sais plus quoi faire l� j'ai chang� l'allumage complet! Et j'ai toujours ce soucis d'allumage et pas du d�marreur et ou de pompe � esence ou du relais qui eux aussi ont �t� chang�......... Je sens qu'elle va partir en pi�ce d'ici d�cembre � cause de l'expertise! (CT)

Post� le: Dimanche 05 Octobre 2008 16:05

Ton r�gulateur de pression d'essence est bon? ton probl�me est venu du jour au lendemain? sans que tu touches a rien?

Post� le: Dimanche 05 Octobre 2008 20:15

Non j'avais un peu ce probl�me avec mon C20NE mais bcp moins grave et ca s'est aggrav� d'un coup pour quand elle tourne comme une patate a froid le matin.. La pompe a essence est d�j� control�e et est ok.. je pense encore au faisceau ou il y a la prise ronde!

Post� le: Lundi 06 Octobre 2008 11:33

salut a toi figo a parler du r�gulateur d essence comment savoir s il fonctionne mal ?

j ai un peu le meme probleme avec mon C20XE a froid c est la catastrophe oblig� de redemarrer 2 � 3 fois ouis d attendre qu il soit un minimum chaud sinon c est des accoups voire meme elle cale Crying or Very sad

j ai aussi changer bougies,faisceau d allumage ainsi que tete d allumage.

de temps en temps je galere a demar� le moteur tourne mais ne demarre pas au d�but je pensais que c etai la pompe a essence qui me jouai des tours la derniere fois qu elle me la fait j ai vu que elle n avait pas d allumage je sais plus quoi faire Embarassed

merci a ce qui on des id�es......
je pense que ca viendrait du debimetre ou de la bobine ou encore du distributeur...

Post� le: Lundi 06 Octobre 2008 12:22

Pierre, bobine et distributeur je pense pas en tout cas dans mon cas et j'ai oubli� de dire que le circuit est toujours sous pression moteur arret� donc ok

Post� le: Lundi 06 Octobre 2008 15:01

Bizarre ton probl�me avec la sonde Opel, c'est bien la sonde avec la cosse bleue dont tu parle ?? Sinon il faudrait v�rifier le faisceau � ce niveau. Tu as d�ja pris tes compressions .????

Post� le: Lundi 06 Octobre 2008 18:27

Oui c'est bien la bleue. Et non j'ai jamais pris mes compressions mais il tourne nikel ce moteur il a le feu au cul c est juste le d�marrage qui foire tt le temps et depuis env. 2 semaines j ai les soupapes qui tapent pas mal a froid (j'ai toujours mis de la 5W40 mais � la prochaine vidange je passe en 10W40) et l'hiver dernier y'avait pas un bruit m�me quand il fesait super froid et le bruit part d'un coup c'est vraiment bizare ca aussi. Serai-ce la fin de mon C20XE qui a 15 ans et 295'000 km dans les pates ?? Rolling Eyes

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as pas de la merde dans le r�servoir?

Post� le: Mardi 07 Octobre 2008 12:07

Je sais pas j'ai jamais nettoy� m�me quand j'ai chang� la pompe. Ca peut influancer l allumage ?