probl�me acc�leration astra h opc

1200s Inscrit le: 01 Ao� 2008 Messages: 27

Reprise du message pr�c�dent :

non pas encore
letemoin ne c'est pas rallum� met ca deconne tjrs

1200s Inscrit le: 10 Sep 2008 Messages: 9

Moi j'ai aucun voyant d'allum�. je ne sais pas d'ou ca peut venir...

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

pour les elctrovanne le premier sert a faire varier la pression du turbo le deuxieme a faire vari� le positionment des ailettes suivant le regime moteur(g�ometrie variable.)

sinon votre souci n'a rien a voir avec l'esp puisque nous avons fait une vingtaine de tour de rond point avec la p�dale pied dedans et le turbo marchait tres bien et en sorti de rond point elle partait comme une balle.

mais vrai que parfois a l'appuie de la p�dale rien ne passait rien de rien.

est ce que ca vous rassure si je dis que ca me fais la meme avec mon 2.2 dti?

c'est tout simplement la gestion du papillion qui a une reponse trop longue . et parfois ca bugg. et lorsque ca bugg le principe de securit� est de reste semi ferm� au cas ou l'info serait �onn�e...maintenant passer en phase une eds apperment EDS a anhiler ce defaut.

Post� le: Samedi 13 Septembre 2008 08:09

Le turbo du Z20LEH n'est pas � g�om�trie variable sauf erreur de ma part.

Post� le: Lundi 15 Septembre 2008 16:28

je n'ai tourjour pas eu le temps de regarder de plus pr�t mais bizarement ca me le fait de moins en moins ??????

mais maintenant c'est la distribution qui fait du bruit et opel ne vaut pas prendre en garantie !!!

1200s Inscrit le: 01 Ao� 2008 Messages: 27

decidement on a que des coui..... avec nos caisse
j'ai essay� de pousser un peu au dela de 140 et a 160 le moteur freine,stagne pas de puissance,j'attends mon capteur de press de turbo et mon electrov de wesgate en esperant que cela resoud le probleme

1200s Inscrit le: 10 Sep 2008 Messages: 9

C'est vrai qu'il est un peu chiant d'avoir une OPC qui "rame"!!! Faut trouver une solution a ce probleme!

Post� le: Mardi 16 Septembre 2008 19:25

faite un reset du calculot ou aller chez opel pour une remise a zero c'est ton jamais , pour moi une manque de puissance c'est une mauvaise donner d'une sonde ou capteur je pense au debimetre qui peut erone le calculo surtout qu'il ne donne pas de code default sauf quand il lache sa fume noir au pot et temoin allumer , un petit coup de nettoyan frein pour un bon degraissage du filament du debimetre Wink

1200s Inscrit le: 01 Ao� 2008 Messages: 27

je peux vraiment nettoyer le debimetre avec un nettoyant frein? Confused

je fume le matin comme tout le monde avec l'humidit� mais en fin de journ�e aussi pendant env 5mn ca fume blancpas epais mais l�ger fum�.
hhk compet m'envoi la sonde de pression de turbo demain!
et au faite si opel me fait un reset du boitier ca va effacer la programation EDS ph 1

Post� le: Mardi 16 Septembre 2008 19:51

tu est en ph1 Shocked

evite opel comme il remette la carto d'origine , quand je dit fummee noir c'est vraiment le debimettre mort , tout simple tu le debranche ton moteur tourne comme une pattate et fume noir (reglage air/essence) mais ton debimettre peut etre sal est influx sur les envoie des donner Wink

1200s Inscrit le: 01 Ao� 2008 Messages: 27

OK je vais voir ca demain

Post� le: Mardi 16 Septembre 2008 19:58

exact nettoyant frein tres efficace

1200s Inscrit le: 10 Sep 2008 Messages: 9

Mo j'ai une dump forge et une admission dBilas et apparement au Tech chez Opel le probleme viendrai d'un durite de depression...
Je remet tout d'origine dans la semaine et je repasse au tech...

Post� le: Vendredi 26 Septembre 2008 18:02

se sont les petite jonction qui se perce pour toi ROM-OPC rien de grave , se sont des jonction souple en 0.6 je crois, ton garagiste aurais pu faire un effort de 5 minutes supplementaire pour y remedier Wink

Post� le: Samedi 27 Septembre 2008 08:50

ROM-OPC a �crit:

Mo j'ai une dump forge et une admission dBilas et apparement au Tech chez Opel le probleme viendrai d'un durite de depression...
Je remet tout d'origine dans la semaine et je repasse au tech...

Ta dump est bien � double piston?

1200s Inscrit le: 10 Sep 2008 Messages: 9

Oui c'est la reference forge pour l'stra OPC la FMFK059...

je reviens sur le post pour vous donner des nouvelles de mon probl�me,
apr�s demontage puis remontage du collecteur turbo suite a la casse d'un goujon, j'avais toujour le m�me probl�me qui c'est att�nuer un peu avec le temps pourquoi ???

et il y a quelques semaine j'ai fait faire une mise � jour du calculateur et la surprise plus de probl�me Super

enfin plus de probl�me moteur !!!!

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

cool �a
pour ta distri perso �a m'�tonnerai, je connais le cas sur le LET pas sur le LEH mais nous c'est la parti accessoire qui fait �a soit alterneteur ou le galet.
D�monte ta courroie tu sera fix�

c'�tait bien la distri ou la pompe a eau, j'ai tous changer et il n'y a plus de bruit

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

oui plus la pompe � eau qui est fragile aussi Evil or Very Mad

1200s Inscrit le: 09 Juil 2009 Messages: 2

salut alors j'ai exactement les meme probleme que vous identique
j'ai un mano de pression de turbo et je vois nettement que la pression au lieu d etre a 1 bar stab lors de ces manque de puissance se trouve a 0.5 et je cherche toujours d'ou cela viens je pense aux electrovanne