remplacer ses joints de queue de supapes sans deculasser

Post� le: Lundi 01 Septembre 2008 17:48

bonjour a tous.
ces prochains jours je vais remplacer mes poussoirs hydro et je souhaite par la meme occasion remplacer mes joints de queue de soupape (seulement sur 1 cylindre).
j'ai cherch� sur le forum mais a chaque fois l'operation a ete faite culasse demont�e.
j'ai quelques questions avant de me lancer:
-quelqu'un a t il deja fait cette operation?
-quel est l'outillage special a avoir?
-y a t il une technique simple pour retirer les demi lunes?
-une fois le ressort retir�,le joint de queue de soupape vient il tout seul ou bien faut il aussi un outillage special?

Merci

Post� le: Lundi 01 Septembre 2008 17:50

J'vois pas coment tu peux compresser ton ressort sans d�culasser.

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

temps que tu y es fais tout propre, joint de culasse et tous les joints de queu de soupapes.

Post� le: Lundi 01 Septembre 2008 19:00

ben j'ai deja remplac� mon joint de culasse il y a 6 mois,donc deculasser ca m'embete assez.

Post� le: Lundi 01 Septembre 2008 19:13

oui, mais comment compte tu faire? quelle technique? et si ta voiture fume l'huile, c'est beaucoup plus souvent un souci de turbo que de joins de queue de soupape.

Post� le: Lundi 01 Septembre 2008 19:52

C'est s�rement r�alisable non sans mal.
Il faut �tre habile de la m�canique et ne pas h�siter � fabriquer de l'outillage maison.

Mettre le cylindre concern� au point mort haut.
Retirer le poussoir.
R�aliser un outil qui permet de se fixer sur un point fixe et faire levier pour mettre la soupape en contact avec le piston.
Mettre un petit choc sec pour d�coller les clavettes du ressort.
Rel�cher.
Bloquer la rotation moteur fermement.
Mettre un embout � la place de la bougie et y brancher un tuyau d'air pour mettre sous pression la chambre et maintenir les soupapes en haut.
Appuyer sur le ressort.
Retirer les clavettes.
Retirer le ressort.
Retirer le joint de queue.

Proc�d� de fa�on inverse pour le remontage.

Les difficult�s ?

Descendre le ressort suffisamment droit dans son puits pour ne pas rayer l'al�sage du poussoir.

Post� le: Lundi 01 Septembre 2008 20:46

Bon courage...

Post� le: Lundi 01 Septembre 2008 21:58

pour virer la clavette,vaut mieux la douille et le marteau mais avec la technique de notre artoutitou

Post� le: Mardi 02 Septembre 2008 07:12

Ouais ben le temps de mettre en place tout ce qu'il faut, t'as d�culass� et remont�...

Post� le: Mardi 02 Septembre 2008 08:13

en fait je vous explique pourquoi je voulais changer les joints de queue de soupape d'un cylindre.J'ai remarqu� en remplacant mes bougies que celle du cylindre 4 etait un peu huileuse alors que les 3 autres bien propres.Mon joint de culasse etant neuf,je me suis dit que ca pouvait etre que les joints de queue de soupape.C'est bete,lors de mon changement de joint de culasse j'ai pas pens� a les remplacer.
Par contre pas de fum�e a l'echappement et pas de conso d'huile,donc ca doit etre tres leger.
Je voulais profiter du remplacement des poussoirs pour remplacer aussi les joints de queue de soupape du cylindre 4;mais a ce que je vois ca a pas l'air evident.
Moi je voyais ca comme ca:
-mettre le piston point haut
-me faire un outil pour comprimer le ressort,virer les les clavettes et le ressorts
-avec pince a bec retirer le joint (si c'est possible avec une pince a bec ou pas?)
-remettre le nouveau joint,puis le ressort et les clavettes

J'ai pas de quoi injecter de l'air dans le cylindre,par contre avec le piston point haut,la soupape ne devrait quasiment pas descendre,nan?si elle descend un peu (meme de 3 ou 4 mm),est il encore possible de mettre les clavettes en place sans trop galerer?

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

avec le piston en PMH, la soupape va descendre tout de m�me, et trop pour pouvoir remonter le ressort et la coupelle. pas assez haut pour pouvoir passer les clavettes.

le soucis aussi est de faire tres attention aux soupapes, elles plient assez facilement si tu appuies trop sur le piston.

la solution c'est de balancer de l'air comprim� le temps du remontage (outils sp�cial, ou fait maison=vieille bougie cass�e avec un embout soud� dessus).

sinon, descendre le piston et par le trou de bougie enfiler une corde en nylon (attention surtout pas de coton, les petits bouts qui resteront sont tres destructeur pour les paroies des cylindres) entrer le max de corde. puis remonter le piston pour comprimer le tout sur la soupape.

Post� le: Mardi 02 Septembre 2008 21:49

un jour on ma dit un truc
peut etre une connerie Confused

il consiste a faire descendre une bonne ficelle par le trou de la bougie et faire remont� le piston
les soupapes serait plaqu�e contre la culasse par la ficelle don l extremit� depasse pour la recup�r�e

faire ca cylindre par cylindre

maintenant j y crois qu a moiti�
mais bon le gars avait l air serieux

si quelqu'un a deja entendu parl� de ca ?

Post� le: Mardi 02 Septembre 2008 23:40

ben c'est ce que vient de dire omega87 lol!

sinon je vois pas pourquoi ca marcherait pas, meme si moi je prefere deculasser voir comment ca va dedans, nettoyer, roder les soupapes et cie

Post� le: Mercredi 03 Septembre 2008 08:43

pas bete le coup de la corde en nylon.

je vais redemonter ma bougie concern�e et reverifier si elle est toujours huileuse.Si c'est le cas je les changerai et j'utiliserai la technique de la corde.
Je vous tiens au courant.
Merci pour votre aide.

Post� le: Vendredi 05 Septembre 2008 22:30

Bonsoir a tous,
attention car sur un moteur 16 S les soupapes sont inclin�es par rapport au piston,contrairement a moteur diesel 8S.
tous �� pour dire qu'en voulant retirer les cales demi lune tu risque de tordre la t�te de la soupape.

Post� le: Samedi 06 Septembre 2008 01:12

qd meme pas, tu n'appui pas sur la soupape quand tu comprimes le ressort, le principe de garder la soupape � sa place en haut c'est juste pour avoir assez de place pour sortie les clavettes, sinon sur la soupape en elle meme ya aucune force dessus

Post� le: Samedi 13 Septembre 2008 09:36

la bougie c�t� allumage est plus huileuse que les autres car c'est l'endroit ou le m�lange et plus riche Wink

Post� le: Samedi 13 Septembre 2008 20:42

moi aussi j ai ca,une bougie cot� alumeur qui a le culot huil�,c est grave docteur ?ca vient de quoi ?

Post� le: Dimanche 14 Septembre 2008 08:36

Plutot du joint de couvre culasse si c'est au niveau du culot.

Post� le: Dimanche 14 Septembre 2008 09:41

pourtant je l ai changer il y a 3000 kilometres!
ok,merci