X20XEV : Vibrations moteur, pue du cul, catalysation ?

Hello tout le monde.

petit probl�me sur mon astra G X20XEV 130000 kms hier soir, apr�s 2h de route, je sors de l'autoroute et une fois � l'arr�t le moteur se met � trembler comme pas possible. Je rentre tout doucement jusque chez moi, sans m'arr�ter de peur de ne pas red�marrer.

Arriv� chez moi, je v�rifie tous les niveaux : pas de probl�me.

Ce matin je la d�marre :
- toujours vibrations au ralenti
- clapotis au niveau du collecteur d'�chappement.

Je v�rifie le collecteur, pas de goujon cass�, �crous correctement serr�s. Je nettois le r�gulateur de ralenti, je change les bougies : pas de chagement, mais je constate une odeur d'oeuf pourri � l'�chappement.

Je pense donc � la catalysation, quand je tapote dessus �a a l'air de faire l�g�rement les maracas � l'int�rieur. La cata HS pourrait entra�ner de fortes vibrations moteur ?

En fouillant le net, j'ai not� que certains ont eu des sympt�mes similaires r�solus apr�s changement des bobines, qui entra�naient un mauvais fonctionnement de la cata et de mauvaises odeurs. Comment savoir si mon probl�me vient de la cata ou des bobines ?

D�sol� pour le roman, j'essaie d'�tre pr�cis Wink

Et merci d'avance pour les r�ponses. En attendant je vais commencer � attaquer le d�montage de la cata.

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

si une bobine est grill�e, le moteur tourne mal, mais surtout les gaz inbrul�s (pas d'explosion) du ou des cylindres concern�s vont dans le catalytique, qui lui n'aime pas ca du tout, mais alors pas tout, de l'essence pur dans un cata est catastrophique pour lui, et en tres peu de temps.

quelles etaient les couleurs des bougies ?

Tout � fait, je con�ois bien qu'un que le catalyseur n'aime pas les imbr�l�s Wink

J'oubliais un d�tail, la voiture est �quip�e au GPL, et le probl�me intervient aussi bien au gaz qu'� l'essence. En revanche je n'ai pas fait attention s'il y avait de mauvaises odeurs au gaz aussi.

Les bougies �taient donc blanch�tres (plut�t normal pour des bougies qui ont vu 35000 kms de GPL), mais avec une �paisseur de d�p�t que je trouvais un peu excessive pour 3 d'entre elles.

Je vais peut-�tre regarder bougie par bougie voir si j'ai une �tincelle pour voir si �a vient des bobines...

J'ai sorti la b�cane pour aller faire un saut chez mon frangin et lui piquer son bloc bobine sur sa vectra X20XEV -> m�me r�sultat, je ne pense pas que �a vienne des bobines.

J'ai shunt� EGR, v�rifi� les fils de bougie (qui n'ont pas 20000 bornes de toute fa�on)...

Je pense que c'est bel et bien la cata, demain d�montage, diagnostique, on vide tout �a et on remonte Wink

salut!!! commence par prendre les compressions!!! a mon avis tu as du grill�s des soupapes!!!! affaire a suivre!!! Wink

salut,

il y a 3 mois (environ 10000 kms plus t�t), ce probl�me s'�tait d�j� manifest� bri�vement � un feu rouge, un coup de gaz et plus de probl�me. Si c'�tait un si�ge de soupape HS, je pense que j'aurais clairement pas pu faire 10000 kms de plus.

Effectivement j'ai song� � prendre les compressions, mais pas de compressiom�tre � la maison Sad

Depuis hier, j'ai clairement pu identifier un clapotis au niveau de la catalysation, mon frangin a pens� un moment que j'avais un pot perc�, ce qui n'est pas le cas. Le bruit vient assez nettement de la cata.

Pour aller plus loin dans la raison de mes soup�ons pour la cata, depuis tr�s longtemps elle fait un gr�sillement � froid pendant quelques minutes. Depuis 1500 kms, j'ai not� de temps en temps un petit nuage de fum�e au d�marrage, � l'odeur pas tr�s catholique. Et de temps � autres, des petites pertes de puissance, surtout � froid et pas temps humide.

Si c'�tait un probl�me de soupape, je pense que le moteur aurait tourn� en vrac depuis le premier sympt�me il y a 10000 kms, surtout en tournant au gaz (les pertes de compression se remarquent beaucoup plus au gaz qu'� l'essence).

Hello,

d�sol� de pas �tre pass� depuis un bout de temps pour mettre au jus. Entre temps j'ai d�m�nag� (super pratique sans bagnole...).

j'avais fini par me procurer un compressiom�tre, et j'avais moiti� moins de compression sur les cylindres 2 et 3. J'ai d�culass� r�cemment, il manque 3mm de joint entre les cylindres 2 et 3, et �a commen�ait � fissurer entre le 3 et le 4.

Donc voilou, j'ai re�u toutes les pi�ces, tout nettoy�, me reste (presque) plus qu'� remonter tout le bordel.