Swap: mettre un C16SE dans une Corsa B GSi (C16XE stock)

Ben voil�, je mettrai bien un C16SE � la place de mon C16XE, je vous explique le pourquoi:
- J'ai donc une Corsa B GSi avec une segmentation fatigu�e et p-e un peu d'ovalisation. Conso d'huile: 1lt pour 500km
- J'ai pas envie d'immobiliser longtemps l'auto pour remettre en �tat le moteur qui est dedans.
- J'ai pas trouv� de bloc C16XE � refaire.
- J'ai la possibilit� de toucher un C16SE avec bo�te de 150'000 km pour une bouch�e de pain.

Je me pose les questions suivantes, si je me d�cide pour le swap (�a serait une 1�re pour moi, excuser les questions cons...):

- j'ai meilleur temps de swaper avec ou sans la bo�te? (sachant que je n'ai pas de lift)
- actuellement j'ai DA et Clim, est-ce que pour la courroie accessoire �a va passer sans autres?
- pour la gestion de la clim, il faut que le calculo du C16SE soit aussi avec clim sinon je dois m'en passer, juste?
- je sais pas o� se cache le calculo du C16SE d'origine, est-ce que j'aurai des soucis de faisceau (longueur, passages, etc... �tant entendu que je touche le C16SE avec faisceau et calculo).
- pour l'�chappement, est-ce que les collecteurs C16SE et C16XE sont les m�mes?
- j'imagine que pour la bo�te � air, je trouve une de C16SE et c'est bon? Idem pour les durites qui vont sur le radiateur et le bocal de LDR et les d�pressions des freins.

Et une question 'suisse':
- si je me pointe � la visite avec un C16SE, ils disent quoi? (en valais)
- et niveau assurence, c'est comment?

(Je pr�cise qu'� prioris ce swap serait temporaire, le temps de refaire gentiment le bloc d'origine.)

Voil�, vous en pensez quoi?
( Embarassed

surtout niko qui a justement fait �a... )

Merci d'avance!

il vient de quelle voiture ton c16se?

D'une corsa A de 92

vs238268 a �crit:

- j'ai meilleur temps de swaper avec ou sans la bo�te? (sachant que je n'ai pas de lift)

Pas compris la question, c'est quoi un lift ? Tu as la boite qui va avec le C16SE ? Pour moi il faut sortir moteur/boite ensembles par le bas. Tu peux mettre ta F15 (boite du C16XE) sur le C16SE ou alors garder la F13 du C16SE (moins de boulot).
IL te faudra garder tes cardans de corsa B et ta boite � air

vs238268 a �crit:

- actuellement j'ai DA et Clim, est-ce que pour la courroie accessoire �a va passer sans autres?

Pour la DA vu que �a n'a pas exist� sur corsa A. Il te faut prendre l'ensemble poulies/cache-distrib/courroie d'une astra C16SE

vs238268 a �crit:

- pour la gestion de la clim, il faut que le calculo du C16SE soit aussi avec clim sinon je dois m'en passer, juste?

faux, il faut "juste" que tu arrive � monter ton compresseur de clim sur le C16SE.
Sur corsa il n'y a jamais eu de clim, et la clim sur nos anciennes opels n'est pas g�r�es par le calculo.
Essais de voir sur les astra C16SE pour voir comment la clim est mont�e.

vs238268 a �crit:

- je sais pas o� se cache le calculo du C16SE d'origine, est-ce que j'aurai des soucis de faisceau (longueur, passages, etc... �tant entendu que je touche le C16SE avec faisceau et calculo).

Ce n'est pas un soucis, tu placeras le calculo l� o� il peut aller Laughing

, sur corsa A il est dans le compartiment moteur.

vs238268 a �crit:

- pour l'�chappement, est-ce que les collecteurs C16SE et C16XE sont les m�mes?

non pas du tout. Tu mets celui du C16SE et tu l'adapte � ta ligne d'�chappement

vs238268 a �crit:

- j'imagine que pour la bo�te � air, je trouve une de C16SE et c'est bon? Idem pour les durites qui vont sur le radiateur et le bocal de LDR et les d�pressions des freins.

Quand on fait un swap il faut garder le maximum de pi�ces possible de la voiture swapp�e, c'ets seulement si les pi�ces de la voiture receveuses ne sont pas adapt�es � l apuissance, ou si elle g�nent le montage qu'il faut chercher ailleur.
Donc gard el aboite � air de la coco B, pour les durites tu mets celles qui passent le mieux Rolling Eyes

POur le bocal de LDR tu verras au montage. Quant aux d�pressions de freins je vois pas le rapport??

vs238268 a �crit:

Et une question 'suisse':
- si je me pointe � la visite avec un C16SE, ils disent quoi? (en valais)
- et niveau assurence, c'est comment?

je laisse nikko te r�pondre

vs238268 a �crit:

(Je pr�cise qu'� prioris ce swap serait temporaire, le temps de refaire gentiment le bloc d'origine.)

Voil�, vous en pensez quoi?
( Embarassed

surtout niko qui a justement fait �a... )

ben si �a se trouve tu voudras meme pas remettre ton C16XE, ou alors seulement avec un powerbox.

nyabinghi a �crit:

vs238268 a �crit:

- j'ai meilleur temps de swaper avec ou sans la bo�te? (sachant que je n'ai pas de lift)

Pas compris la question, c'est quoi un lift ? Tu as la boite qui va avec le C16SE ? Pour moi il faut sortir moteur/boite ensembles par le bas. Tu peux mettre ta F15 (boite du C16XE) sur le C16SE ou alors garder la F13 du C16SE (moins de boulot).
IL te faudra garder tes cardans de corsa B et ta boite � air

Ben je n'ai ni fosse ni de quoi lever l'auto � part les chandelles.
Mon id�e c'�tait swapper que le moteur par en-haut...

nyabinghi a �crit:

vs238268 a �crit:

- actuellement j'ai DA et Clim, est-ce que pour la courroie accessoire �a va passer sans autres?

Pour la DA vu que �a n'a pas exist� sur corsa A. Il te faut prendre l'ensemble poulies/cache-distrib/courroie d'une astra C16SE

Ok merci. Est-ce que sur les Corsa B C14SE on trouve la m�me chose? Le C14SE ressemble pas mal au C16SE nan?

nyabinghi a �crit:

vs238268 a �crit:

- pour la gestion de la clim, il faut que le calculo du C16SE soit aussi avec clim sinon je dois m'en passer, juste?

faux, il faut "juste" que tu arrive � monter ton compresseur de clim sur le C16SE.
Sur corsa il n'y a jamais eu de clim, et la clim sur nos anciennes opels n'est pas g�r�es par le calculo.
Essais de voir sur les astra C16SE pour voir comment la clim est mont�e.

Ok, je vois que j'ai vraiment int�r�t � trouver une Astra C16SE clim et DA Wink

nyabinghi a �crit:

vs238268 a �crit:

- je sais pas o� se cache le calculo du C16SE d'origine, est-ce que j'aurai des soucis de faisceau (longueur, passages, etc... �tant entendu que je touche le C16SE avec faisceau et calculo).

Ce n'est pas un soucis, tu placeras le calculo l� o� il peut aller Laughing

, sur corsa A il est dans le compartiment moteur.

Tiens, j'avais en t�te, souvenir de ma 1�re A 1.3i qu'il �tait sous/derri�re la bo�te � gants.

nyabinghi a �crit:

vs238268 a �crit:

- pour l'�chappement, est-ce que les collecteurs C16SE et C16XE sont les m�mes?

non pas du tout. Tu mets celui du C16SE et tu l'adapte � ta ligne d'�chappement

Ok, tanx.

nyabinghi a �crit:

vs238268 a �crit:

- j'imagine que pour la bo�te � air, je trouve une de C16SE et c'est bon? Idem pour les durites qui vont sur le radiateur et le bocal de LDR et les d�pressions des freins.

Quand on fait un swap il faut garder le maximum de pi�ces possible de la voiture swapp�e, c'ets seulement si les pi�ces de la voiture receveuses ne sont pas adapt�es � l apuissance, ou si elle g�nent le montage qu'il faut chercher ailleur.
Donc gard el aboite � air de la coco B, pour les durites tu mets celles qui passent le mieux Rolling Eyes

POur le bocal de LDR tu verras au montage. Quant aux d�pressions de freins je vois pas le rapport??

Je pensais � la durite qui va du collecteur au servo-frein, mais je verrai bien...

nyabinghi a �crit:

vs238268 a �crit:

Et une question 'suisse':
- si je me pointe � la visite avec un C16SE, ils disent quoi? (en valais)
- et niveau assurence, c'est comment?

je laisse nikko te r�pondre

vs238268 a �crit:

(Je pr�cise qu'� prioris ce swap serait temporaire, le temps de refaire gentiment le bloc d'origine.)

Voil�, vous en pensez quoi?
( Embarassed

surtout niko qui a justement fait �a... )

ben si �a se trouve tu voudras meme pas remettre ton C16XE, ou alors seulement avec un powerbox.

C'est un peu l'id�e, prendre le temps de refaire en ordre le C16XE (Tout changer, refaire, �quilibrage, all�gement du VM, et PB.)
Mais comme pour l'instant j'ai pas vraiment le temps ni le budget, l'id�e serait de s'amuser avec le 8s bien coupleux! En fait �a d�pend pas mal de la visite (CT) suisse quoi...

En tout cas merci d'avoir pris le temps de r�pondre!

En fait je pourrait avoir �a pour l'�quivalent de 65 euros (donc il y a une bo�te F13 accoupl�e dessus et le faisceau est l�, mais annonc� '� r�viser', il manquerait par contre le d�marreur.) Il est annonc� � 135'000 kms et 'marchait bien au d�montage'.

Il est � 2h30 de chez moi.

Donc aujourd'hui je me suis tap� 7h de route pour seulement 300 km (ben oui, c'est pas comme s'il y avait une autoroute � travers les alpes dans ce sens) pour aller chercher mon C16SEi.

La corsa en mode utilitaire:

2 ou 3 sac � ordures d�faits, un carton de pizza mod�le famille, des vieux bouts de tapis et des pneus.

Bref, c'est parti, et 3h apr�s, une corsa bi-moteur:

Re 3 bonnes heures de route et voici la b�te rappatri�e, enfin presque, je vais chercher le voisin pour un coup de main:

La F13 avec trappe de visite est d�j� d�charg�e:

Et quelques 'HHHUUUUUUU' plus tard:

Le voil� pr�t en attente de r�vision.

On remet la coco en mode normal:

Ce qu'il me manque pour l'instant, c'est du temps pour me lancer et surtout une solution � �a:

En fait le gars quand il l'a d�pos� il a fait �a � l'arache...

Donc si qq'un a un faisceau moteur de c16sei, je suis int�ress�!

ton bloc n'est pas un C16SE mais un C16SEi de 98ch

nyabinghi a �crit:

ton bloc n'est pas un C16SE mais un C16SEi de 98ch

Just! Certains annoncent aussi 97cv...

Ton AAC il va l� dessus?

Et question toujours sur ton AAC: avec tu passes le contr�le anti-pollution?
Et faut compter combien de surconsomation (donc AAC et petite reprog)? Je te demande 'beaucoup' ou 'raisonnable', je sais bien que �a d�pend....

vs238268 a �crit:

nyabinghi a �crit:

ton bloc n'est pas un C16SE mais un C16SEi de 98ch

Just! Certains annoncent aussi 97cv...

Ton AAC il va l� dessus?

Et question toujours sur ton AAC: avec tu passes le contr�le anti-pollution?
Et faut compter combien de surconsomation (donc AAC et petite reprog)? Je te demande 'beaucoup' ou 'raisonnable', je sais bien que �a d�pend....

Franchement je peux pas te r�pondre, car je n'ai pas eu le temps de tester l'aac, je sais juste que sur le papier les caract�ristiques sont tr�s int�ressantes
Et comme je l'ai dit 1000 fois il va sur tout moteur 1.2<->1.6l 8V opel que ce soit � carbu ou � injection Wink

A priori, si tu mets "juste" l'aac, tu ne devrait pas consommer plus, vu que la pression d'essence et les temps d'injection sont les memes...

Maintenant, si tu fait la reprogrammation qui va avec, la tu consommeras plus, mais je peux pas te dire dans quelle mesure.

L3gion a �crit:

A priori, si tu mets "juste" l'aac, tu ne devrait pas consommer plus, vu que la pression d'essence et les temps d'injection sont les memes...

Maintenant, si tu fait la reprogrammation qui va avec, la tu consommeras plus, mais je peux pas te dire dans quelle mesure.

tu sais rien que de mettre un KAD tu consommes plus, donc ce n'est pas forc�ment li� � la pression d'essence et � la carto...

Ouais bon j'imaginais bien que la r�ponse serait pas claire, � part si qq'un a essayer, on saura pas avant de le faire...

Reste la question du contr�le anti-pol. Je me souviens que niko s'�tait fait recaler parce qu'il avait une dent de d�calage � la distri, du coup je me dis qu'avec un AAC �a risque bien d'avoir les m�mes effets...

Mais bref, combien pour m'envoyer cet AAC en Suisse?

euh... c'est koi deja les questions pour moi...

le bocal ldr il te faudra prendre celui de la coco A

les durites ca va tous seul

la ligne tu l'adaptes a la sortie du 2 en 1

le manchon d'air il te faudra le model du c14se (coco b 1,4l)

par en bas le swap est plus simple et avec chandelles et chevre tu y arrive facile

petite vue...

niko1242 a �crit:

euh... c'est koi deja les questions pour moi...

Ben l� y a d�j� bien des r�ponses, merci!
... mais j'ai pas fini de t'emb�ter mlheureusement, Embarassed

des questions je vais en avoir encore � la pelle, juste celles qui me viennent l�:

- Avec un AAC, y a des chance de passer le test anti-pol?
- Une cr�maill�re de A GSi, c'est compatable avec une B GSi DA? (en perdant la DA bien s�r)

niko1242 a �crit:

le bocal ldr il te faudra prendre celui de la coco A

Hum... j'en ai un, mais je vais �tre emm... pour le fixer, j'ai l'ABS � cet endroit, je dois en trouver un comme le tient, c'est d'une Astra?

niko1242 a �crit:

les durites ca va tous seul

Sauf, que je vais devoir en changer un bon paquet. Rolling Eyes

niko1242 a �crit:

la ligne tu l'adaptes a la sortie du 2 en 1

En fait sur le SEi, la sonde lambda est sur le col de cygne, donc oui, pas le choix

niko1242 a �crit:

le manchon d'air il te faudra le model du c14se (coco b 1,4l)

Bah... non je crois pas, y a un d�bitm�tre sur le SEi, donc bo�te � air et tout le tintzoin de la A GSi, � moins que tu parles de ce qui vient avant la bo�te � air.

niko1242 a �crit:

par en bas le swap est plus simple et avec chandelles et chevre tu y arrive facile

petite vue...

Ouais, je sais pas encore comment ni o� je vais attaquer. En fait je dois aussi remplacer la bo�te de ma X14XE (F15), je sais pas trop ce que je dois faire, la m�thode de transplantation d�pend de �a aussi:
- faut-il mettre la F15 de la B GSi sur le X14XE (et garder l'ensemble C16SEi avec sa F13 � trappe)
- ou mettre la F13 sur le X14XE et garder la F15 pour le C16SEi...

Je dirai plut�t la 1�re sol, comme �a pas d'ennuis avec la t�le lat�rale de la bo�te. Ca voudrait dire: -d�pose moteur+bo�te de la GSi par en-bas � coup s�r, puis changement de bo�te sur la X14XE par en bas sans d�poser le moteur.

APPEL MOI CA IRA PLUS VITE Wink

Bon bah si tu le proposes, je le ferai volontier! Merci.

Mais pas tout de suite, je vais d'abord rescenser mes questions et probl�mes.

1200s Inscrit le: 08 Ao� 2008 Messages: 28

excuse moi mais je ne sais pas si tu as terminer de remonter le bloc mais a 65e le bloc + boite je serai toi j'aurai tres peur . c con c deja acheter mais bon oublie pas distri pompe a eau etc
a+++

je te rassure je suis pas chiant
mais malheureusement ces moteurs ne s vendent pas tres tres cher
donc bon voila ... facon c'est temporaire qu'il � dit Wink

sinon j'oubliais peux tu passer par l� stp:
http://forum.blitz-gsi.com/viewforum.php?f=2
merci Wink

Joli d�terrage...

Bon alors pour finir y a m�me pas eu ce 'montage' temporaire...
J'ai trouv� une autre GSi comme base plus r�cente et avec airbag, elle avait la distri en vrac, mais le bloc en bon �tat (enfin pas ovalis� quoi). Je suis donc reparti sur celle-ci, elle roule depuis qq jours d'ailleurs. ( http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=12973 mais j'ai pas eu le temps de poster la fin de l'histoire)

Sinon l'ensemble 8s (que j'ai toujours envie de monter dans une corsa B), je le montrai pas tel quel. Minimum, r�fection culasse, distri (y.c. pompe � eau), segmentation et coussinets . On est pas des brutes non plus...

Sinon pour le prix, ben ceux qui veulent refiler des e16se � 500�, ben ils les vendent pas!!! Wink