carosserie d'opel

Un ami m'a dis que toutes les opels avaient une carosserie fine, d'ou les probl�mes de rouilles...
Ce que je me demande c'est si ca correspond a toutes les opels?
moi j'ai une corsa a et c'est vrai que la tole est fine comparer aux autres marque!
Par contre j'imagine pas le jour ou j'aurais un accident avec ma coco Sad

alors ma question : est le cas pour toutes les opels?

Je ne suis pas s�r que la rouille ait un rapport avec l'�paisseur de la t�le...

Moi j'ai un pote qui a une 205 1.9 Rallye et il l'a vid�e ben c'est super fin, super mou, super pas solide quoi... Et elle rouille pas pour autant!

La rouille c'est la tole qui a �t� mal ou pas du tout trait�.

Y'a aussi des erreurs de conception, avec des jolis nids � merdre dans les ailes arri�re et plus particuli�rement au niveau de la trappe � essence.

Justement � propos de �a sur Astra F. Si je fais une sorte de passage de roue ca peut empecher que la salet� vienne se poser dans l'aile vers la trappe � essence ?

Oui sa pourrais en arreter une bonne partie.
Le pire des tole de m**** c'est renault je pense, un vrai chewing gum a reparer. Sur l'astra je la trouve pas mal Wink

j'ai deja eut plusieur accident assez violent qd meme de face, de cot�, et je peu te dire qu'une corsa A tien bien le coup!!! meme le parebrise est assez solide, je m'en souvient encore l'avoir vu de trestres pret!!

+1
ce nest pas la tole ces le traitement anti rouille d opel qui est bacl�
compar� la tole d une peugeot et d une kadett de la meme epoque la kadett est plus costaud
mais je trouve quand meme que la kadett est mieux prot�g�e que l astra Exclamation

c'est pas vrai que les OPEL ont des tole fine au contraire!!!et se sont des voitures tr�s tr�s caustaut la preuve c'est quel sont toujours tr�s bien placer a l Euroncap!!!si tu veut voir des tole fine regard une R5 , R19 ou encor une 205 ,309 ou une CRX!!!Et la rouille viens comme la dit tout le monde du mauvais traitement des tole,et de la mauvaise conception en particulier sur l'ASTRA F!!!

effectivement ca doit venir du traitement car ca fait deja 5 ans que j'ai acheter une 309 Embarassed

(pour madame et les enfants) et je l'ai eu avec une aile arriere un peu embouti (tole a nue car peinture eclat�e) et bien j'y et jamais rien fait et la tole et toujour a nue et depuis elle n'a jamais rouill�e

moi sur ma cali de 94 c est lourd mais c est super solide
la tole est super y a qua regarder les porte quleque petit eclat mais pas de trace de portiere comme sur les voiture francaise
c est vrai que j en ai vu toute pourrite des ailes arr mais moi aucun probleme pourtant elle a beaucoup dormie dehors
petite anectote un 306 ne voie pas que je m arrette o stop et me rentre dans le cul
resulta :le 306 avait l av tout plier parchoc capot les 2 ailes et le capot ca pisait l eau et tout
le cali quelque marque de peinture rouge (couleur du 306) et 2 ou 3 micropetite trace du au frottement

Les Astra F ont tout simplement �t� mal con�u en carrosserie.......

Souvent elles rouillent de l'interieur, donc la merde passe bien quelque part.......
Mais en ce qui concerne des ASTRA GSi de 1992.....elles ont quand meme 15 piges et �a reste des produits de consommation....

OPEL est le bas de gamme des voitures allemandes meme si c'est de la super caisse donc prix inferieur et travail blacl�.

Cependant j'ai vu des GSi de 15 piges qui n'ont jamais rouill�es : elles roulent dans le sud, dorment dans des garages, pas de neige donc pas de sel et entretien r�gulier.....

C'est le cas pour la mienne et elle rouille pas.

+1 pareil pour la mienne
meme pas de salage des routes l hiver Very Happy

supra a �crit:

moi sur ma cali de 94 c est lourd mais c est super solide
la tole est super y a qua regarder les porte quleque petit eclat mais pas de trace de portiere comme sur les voiture francaise
c est vrai que j en ai vu toute pourrite des ailes arr mais moi aucun probleme pourtant elle a beaucoup dormie dehors
petite anectote un 306 ne voie pas que je m arrette o stop et me rentre dans le cul
resulta :le 306 avait l av tout plier parchoc capot les 2 ailes et le capot ca pisait l eau et tout
le cali quelque marque de peinture rouge (couleur du 306) et 2 ou 3 micropetite trace du au frottement

Ton exemple ne veut rien dire, c'est toujours le v�hicule en mouvement qui prend le plus. Fais un choc avant avec ta Cali tu comprendras.

De plus la partie avant de la plupart des v�hicules r�cents (depuis les ann�es 90) est pr�vue pour se d�former en cas de choc afin de l'amortir.

oui, d'accord pour la rouille, mais j'ai vraiment l'impreesion que la tole sur ma corsa a est assez fine en tout cas plus finr que la r19 de mes parents ou d'autres voiture.
Ca viens peu etre aussi de la taille... plus grande, donc routi�re, donc plus costaud! nan?

Et c'est sur que pour le prix, ca peux se comprendre mais ca reste allemend quand meme!

Pour ma part, je penche sur la mauvaise conception de la voiture et les �conomies faites avec l'antirouille Evil or Very Mad

Par contre, la t�le et largement assez �paisse et rigide.

Y' a qu'� voir les 205 et 309: tu discutes avec quelqu'un, tu t'appuies contre l'aile (avant ou arri�re), tu sens d�j� la t�le qui se d�forme sous tes fesses limite t'as fais une bosse Confused

moi je crains pas le salage... a part peut etre le sel qu'il y a dans le sable de la mer et encore. Ici la neige c'est presque aussi courant que les ann�es bisextiles.

ouais probleme de conception ou traitement bacl� ils auraient pu faire un effort

on voit des astra F de 94/95 pourrie rouill�, a cette epoque ils avaient deja vu que les kadett/corsa rouill�es et surement pour les meme raison...

pour ce qui est de la tole, comme dis + haut, elle est largement assez epaisse, d'ailleurs y'a qu'a voir le poid de l'astra et comme dis E277 on peut s'appuier dessus sans faire de bosse comme sur une 205 lol