gros turbo ou turbo d'origine?????

comme tout le monde le sait je recherche un turbo de z20let.
n'en trouvant pas je me suis poser la question si je peut mettre un turbo de z20leh ou de phase 3 sans changer ma gestion de phase2? Rolling Eyes

car si c'est possible les gros turbos sont moins chers bizarrement Laughing

ce qui peut m'arranger Laughing

car chez courtenay en angleterre j'ai trouver le turbo de la phase 3 et 4 a 600 euro a peu pres.

Ton turbo d'origine est pas en r�paration comme tu avais dis sur ton autre post, tu le fais r�parer mais tu compte le changer quand m�me Rolling Eyes

20NE Inscrit le: 08 Jan 2008 Messages: 1333 Localisation: France 12

Je sens qu'il veut te mettre une fess�e... Laughing

bah c'est pas que j'ai envie de mettre une fess�e mais c'est que le gars d'ury ma fait galerer pendant 2 semaines en me disant qu'il attendait les pieces et mercredi quand je l'ai appel� il ma dit qu'il pouvait pas le reparer car kkk lui fournissent pas lmes pieces a cause de l'exclusivit� opel.
donc maintenant je suis bien embarrasser car dans 3 semaines c'est les vacances et j'ai toujours pas de turbo ni de voiture pour partir par la meme occasion Evil or Very Mad

sur le net je n'arrive pas as trouver de turbo d'origine pour z20let mais par contre de z20leh il y en as pas mal.

Prend le turbo du Z20LEH si tu peux...Mais faut la gestion phase 3...
Pour les gros turbos,c'est turbo seul ou avec collecteur?

les gros turbos sont sans collecteurs. a part chez courtenay.
en ce qui concerne le z20leh il faut obligatoirement la phase3? Rolling Eyes

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

C'est quoi comme turbo sur les z20let?

Donne la ref et le probleme je me renseigne mardi pour savoir si c'est reparable

alors la ref turbo c'est k04 024
ce qui est casser dessus et axe peter en deux ainsi que les paliers HS et aussi ce qui est le plus chiant corp d'echappement fissurer

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Je vais demander a p�p� et je te dis.

Le turbo de z20leh ne peux vraiement pas monter sur le z20let tout en gardant la m�me reprog ?

Je vais peut �tre dire une grosse connerie :

Si on prend un turbo de z20leh et que � la limite on lui met l'�lectrovanne de celui du z20let pour �tre sur que le boiter le reconnaisse ( pour tromper le boitier quoi ), il devrais tourner mais avec les pressions que son boitier lui dira . . . Tous le reste est m�canique donc ne devrais pas poser de probl�mes . . .

Enfin je vois �a comme �a mais je me trompe peut �tre Rolling Eyes

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

c'est pas si simple je pense, car plus d'air comprim� donc forc�ment le volume d'essence doit etre diff�rent.

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Je me lance aussi, en th�orie un turbo reste un syst�me m�canique, je pense qu'on peut le monter si toute la partie �lectronique derri�re va bien.

@remy : je ne comprends pas ce que tu veux dire, il y a le d�bitm�tre qui mesure la masse d'air qui rentre. Et avec la gestion qui contr�le la pression, il y aura toujours la m�me quantit� d'air, allez soyons fou au pire �a varie de quelques pourcents, je pense que l'alimentation en carburant peut suivre Question

Je suis l'id�e de Ney, le seule truc �lectronique qui doit suivre c'est l'�lectrovanne au cas ou se soit pas la m�me sur les z20leh . . .

Tu prend le turbo de z20leh, tu lui met l'�lectrovanne de celui du z20let et op op op !

Moi je suis sur �a peut marcher ! Je pari un coup de champ que �a marche Razz

Ouai, le risque est de tourner trop pauvre quand m�me et fondre un piston.. il faudrait peut etre au moin mettre des injecteurs...

z20let => 355cc @ 3bars

z20leh => 470cc @ 3bars

La gestion ne devrait-elle pas ajuster d'elle m�me en cons�quence si justement il troune trop pauvre Question

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Pareil que Stouk, je ne comprends pas pourquoi �a tournerait pauvre si la gestion arrive � maintenir la m�me pression que d'origine.

Tout simplement parceque a pression �gale (ex: 1b2 pour les deux turbo) le z20leh envirra plus d'air que le z20let.. et donc il faudra forc�ment plus d"essence.. d'ou la gestion ad�quat n�cessaire...

Je suis pas sur que � pression �gale le turbo du z20leh envoi plus d'air que celui du z20let

stouk a �crit:

Je suis pas sur que � pression �gale le turbo du z20leh envoi plus d'air que celui du z20let

C'est certain Wink

Pour moi les deux turbos ( celui du z20leh et du z20let ) sont les m�me, enfin avec quelques ann�es de diff�rences . . .

Apr�s c'est au niveau de la gestion que �a se joue, le z20let � une gestion d'origine qui le fait souffler � 0.9 en OB et 0.6 en stab, et le z20leh � d'origine la gestion qui le fait souffler � 1.2 en OB et 1.0 en stab.

Si les 2 turbos sont les m�me, tu peux donc sans risque prendre un turbo de z20leh, tu lui met l'�lectrovanne de celui du z20let ( pour �tre sur que ton boitier crois que c bien un turbo de z20let ), et le monter sur ta voiture, et roule Raoul Laughing