Corsa B GSi (objectif 160ch) - Pavillon arriv� !!!

Reprise du message pr�c�dent :

nyabinghi a �crit:

content puor toi, �a tournait comment au ralenti ?

Il n'a tourner au plus long que 10sec, mais il est stable � 1000tr, par contre on a pas acc�l�r� car pas de refroidissement...

Donc ce soir, apr�s le boulot j'ai boss� un peu sur la voiture, entre 20h et 22h, au programme remontage du radiateur et changement des sondes et remontage des cardans

Voici les vieilles sondes

La nouvelle pour la clim, ce sont bien les m�me r�f�rences, sauf que l'ancienne a �t� fabriqu�e en avril 1993 (04 - 93) et la nouvelle en f�vrier 2006 (02 - 06)

Et pour la temp�rature d'eau (d�clenchement du ventilateur), la nouvelle en basse temp�rature 87 et 82�C contre 100 et 95� d'origine, et l'ancienne de mai 1993 (05 - 93) et la nouvelle aucune id�e

Une fois les sondes en place

Le compartiment moteur ce soir

Les cardans pos�s

Et le radiateur et son ventilateur de pos�

Et un bonus pour ce soir, une vid�o (j'ai r�encod� la vid�o, elle fait moins de 10Mo) apr�s avoir mis du liquide de refroidissement et le silencieux, attention il n'y a pas de filtre � air, donc forc�ment �a fait encore beaucoup de bruit et la ligne est juste emmanch�e, il n'y a aucun collier donc des fuites... pour la roue qui tourne d'un cot� et pas de l'autre, il manque la sonde pour l'abs cot� conducteur

Quand je touche � l'acc�l�rateur le moteur cale, et j'ai toujours ce code erreur du d�bitm�tre, je verrais pour en tester un autre demain, sinon � un moment apr�s avoir coup� le contact et remis, le r�gulateur de ralenti s'est mis � faire un bruit bizar, je verrais pour le remplacer aussi

Ca c�est une tr�s bonne nouvelle mec Wink

et juste avant que je me couche je vais pouvoir r�ver d�elle Laughing

Donc les nouvelles, le moteur ne tenant pas le ralenti d�sormais, je me d�cide ce midi de d�monter les bougies car j'ai le doute d'avoir un injecteur qui d�conne

Voici la gueule des bougies, dans l'ordre face au moteur, celle de gauche a pas l'air tr�s normale, et celle de droite encore pire

En rentrant du boulot � 19h, et apr�s avoir vu la gueule des bougies, je change donc les injecteurs, puis en profite pour faire la vidange de la boite dans la lanc�e

Voici ce qui coule, �a a une gueule bizar...

J'en ai profit� pour bien nettoyer la plaque

Un joint neuf

On va essuyer ce qu'il reste comme trace, donner un coup autour du plan de joint et dans la boite pour retirer les salissures

Une fois remont�, et le plein fait

Une bonne chose de faite...

Bon sinon, maintenant que les injecteurs sont chang�s, elle d�conne toujours, juste apr�s les avoir remplac�, je d�marre, elle ne tient pas son ralenti, elle descends dans les tours, �a dure 20sec, puis cale, je relance, elle se lance, elle tourne 5sec se d�grade et cale...

Je d�cide alors de demander � madame de monter dans la Corsa, de mettre le contact, et quand j'acc�l�re un peu, elle tourne, mais si je l�che elle cale, et sur les 3/4 fois que je l'ai fais, j'ai eu 2 fois le droit � comme un coup de p�tarade, mais juste une fois dans le "cycle" o� �a tournait

Je d�cide de changer encore le r�gulateur de ralenti, mais �a ne change rien

Une fois termin�, je red�monte les bougies, les 4 bougies ont la m�me apparence, sauf que celle de droite (cylindre 4), l'arc qui fait faire l'�tincelle � l'�lectrode �tait un peu humide, en passant mon doigt dessus alors que les 3 autres bougies sont s�ches... un injecteur qui pisse cette fois ?

Demain je n'aurais pas le temps de m'en occuper, ce sera pour samedi soir apr�s le boulot pour maintenant...

salut, je comprends pas pourquoi tu cherches � faire tenir le ralenti, c'est tout � fait normal que �a cale, tu as qd m�me 4 paps + des AAC avec une puce d'origine si je me souviens bien.

A la limite si tu as un cylindre qui s'allume mal pour une raison ou une autre, ton monter pourrait qd m�me monter en r�gime, mais en tournant sur 3 pates. J'ai pu faire 100km avec le mien en tournant sur 2 cyl et �a marchait tr�s bien Laughing

Mais l� j'ai l'impression que qd tu ouvres un peu les gaz la gestion est compl�tement � l'ouest, on aurait dit que ton d�bitm�tre n'est pas branch�, ou alors que tu as un capteur mort ou d�branch�. V�rifie bien tout ton faisceau, mais si tout est normal, cherche pas plus loin c'est certainement la gestion qui est � l'ouest

+1 avec nya

Le fait d'avoir une bougie humide, �a m'inqui�te

Au ralenti les 4paps n'ont rien � avoir car �a passe par la d�pression et par le r�gulateur de ralenti donc il devrait tenir son ralenti... enfin je pense Embarassed

Apr�s c'est juste que j'ai pas envie de te filer la Corsa si elle d�conne et que �a te prends la t�te, je pr�f�re trouver les probl�mes si il y a et que tu fasse ta gestion tranquillement

poru voir si tes injecteurs fonctionnent normalement (� faire syst�matiquement avant de tenter de les changer) il faut sortir la rampe d'injection avec les 4 injecteurs mont�s dessus et faire ta cop d�marrer :
toi tu regarde si les 4 pulv�risent bien un beau nuage d'essence.
Met pas l'oeil en fasse d'un injecteur �a risque de br�ler Laughing

Tu v�rifies aussi que tes 4 bougies s'allument, �a tu sais faire je pense.

Et ensuite seulement tu peux commencer � r�fl�chir � quoi le pb peut �tre du

Pour voi v�rifier juste l'apparence des bougie c'est trop flou comme diagnostique...

Oui elle est peut-�tre humide car l�allumage na pas encore eu lieu Idea

ci tu a couper le contacte juste avant c'est une id�e Wink

Laisser partir de l'essence comme �a, c'est chaud Shocked

par contre je ne veux pas te contrarier mais l huile de la boite que je vois en photos ilme semble bien que c est de l huile certe mais de celle qu on met dans la direction assist�e ou bien dans les boites autos Wink

L'huile c'est de la rouge l� dedans, c'est Opel, c'est bizar Laughing

moi la seule rouge que je connaisse c est l huile competition KERNIT et ensuite celle de direction assist�e mais celle l� de chez opel je connaissais pas Laughing

Ben oui, n'en d�plaise � certains, l'huile de bo�te dans les opel n'est autre que de la vulgaire dextron, hors bo�te sp�ciale.

Quand a la bouillasse que tu en a sortie, c'est simplement que tu as lav� la bo�te, de l'eau est rentr�e dedans et t�a fait une bonne mayo au ketchup.

Je te conseille vivement de refaire une vidange apr�s roulage, voire 2.

ou d y ajouter quelques frites Laughing

LeKiffeur a �crit:

Laisser partir de l'essence comme �a, c'est chaud Shocked

Alors l� je vois pas ce que tu t'imagines comme quantit� d'essence, mais sur un coup de cl� (maxi 2 pulv�risations par injecteurs) tu as vraiment une quantit� infime d'essence qui sort.
Quand tu d�branches une durites d'arriv� d'essence il y a tjrs un peu d'essence qui coule (c'est sans gravit�), et �a repr�sente 50 fois plus d'essences que des pulv�risations d'injecteurs.
Je le fais tout le temps d�s qu'il y a un pb de d�marrage et il n'y a aucun risque m�me moteur chaud. C'est la premi�re chose � faire avant de conclure quoi que ce soit des injecteurs Rolling Eyes

C'est comme �a que sur le c20let de Jawad on a pu voir qu'il y avait 1 injecteur compl�tement mort.

artoutitou a �crit:

Ben oui, n'en d�plaise � certains, l'huile de bo�te dans les opel n'est autre que de la vulgaire dextron, hors bo�te sp�ciale.

Quand a la bouillasse que tu en a sortie, c'est simplement que tu as lav� la bo�te, de l'eau est rentr�e dedans et t�a fait une bonne mayo au ketchup.

Je te conseille vivement de refaire une vidange apr�s roulage, voire 2.

C'est ce que je me suis dis aussi, car j'avais bien l'impression que ce soit de l'eau Wink

Pour le peu de taf que �a repr�sente, je la vidangerais avec plaisir car c'est trop facile

nyabinghi a �crit:

Alors l� je vois pas ce que tu t'imagines comme quantit� d'essence, mais sur un coup de cl� (maxi 2 pulv�risations par injecteurs) tu as vraiment une quantit� infime d'essence qui sort.
Quand tu d�branches une durites d'arriv� d'essence il y a tjrs un peu d'essence qui coule (c'est sans gravit�), et �a repr�sente 50 fois plus d'essences que des pulv�risations d'injecteurs.
Je le fais tout le temps d�s qu'il y a un pb de d�marrage et il n'y a aucun risque m�me moteur chaud. C'est la premi�re chose � faire avant de conclure quoi que ce soit des injecteurs Rolling Eyes

C'est comme �a que sur le c20let de Jawad on a pu voir qu'il y avait 1 injecteur compl�tement mort.

Je te fais confiance alors, je verrais �a, si il m'arrive quelque chose t'aura un mort sur la conscience lol

oh p*t** si tu est aussi quiche que moi prepare ton cerceuil !

Les nouvelles, on a fini hier de remonter le support moteur clim, �a a bien �t� la gal�re, et on a surtout �t� oblig� de mettre une pompe de DA, car Opel ne trouve pas ce qui remplace la pompe de DA quand c'est une direction manuelle, donc je pense que la DA compl�te va reprendre place...

Donc le moteur a toujours ce soucis, il d�marre et cale aussit�t, le probl�me sera r�solu plus tard...

Elle a �galement r�cup�r�e ses cardans, les freins ont �t� purg�s et je l'ai remise sur roues

Elle est partie ce soir chez le carrossier pour se faire changer le pavillon, je prendrais des photos d�s que possible

PS : le mauvais cot�, en la montant sur le camion plateau et en la descendant, la fa�ade a racl� le sol...

Les nouvelles, un peu avant midi rdv chez le carrossier pour profiter de mon Partner pour aller chercher la t�le de pavillon

On paye, on retourne voir la Corsa, on pr�sente la t�le, elle est trop longue Exclamation

J'avais pr�vu le coup, j'avais fil� au carrossier le num�ro de s�rie de la Corsa, ainsi que le num�ro de pi�ce � commander chez Opel, tout �tait bon...

Apr�s avoir regarder, je pense que c'est l'usine qui s'est tromp�e, car il y a une �tiquette sur le pavillon GM et par dessus une autre avec le code 1 88 735, donc le bon code pour cette pi�ce, l'erreur serait donc de l'usine...

Enfin dans tous les cas, je n'ai pas le bon pavillon, le carrossier part en cong�s le 16 juillet et le pare brise est au trois quart d�coll�, donc je reverrais pas la Corsa avant d�but ao�t !