opc G turbo z20leh mis a jour le 04.02.09!!!

Reprise du message pr�c�dent :

je vous dis c'est la BMC Laughing

qui sait on sait jamais ca plus l'intermediaire et ca aide peut etre a l'echappement des gaz Laughing

enfin je sait pas mais bon je suis content Cool

bon je fait une petite mise a jour de ma voiture car des trucs ont chang�s essus et par la meme occasion je met d'autres photos de l'opc de stouk et de la mienne r�uni .
en tout cas dessus j'ai fait faire une phase 2 eds + l'embrayage renforcer et ben c'est pas trop mal mais je trouve que ce n'est pas encore tout a fait ca. Laughing

il me manque encore un peu de puissance Laughing

bon aller place aux photos:

pour le souvenir mon stouky:

Magnifique ton OPC ca me tentendrai bien elles sont superbes j'en ai vu une � vendre vers chez moi pas trop cher et pas une turbo et avec des si�ges tuning degeulasse... Laughing

La tienne a une super face ! Cool

super sympa les deux OPC

superbe! un jour j'en aurai une... pour le moment j'en r�ve Crying or Very sad

beh moi je vais reflechir sur laquelle des 2 choisir et en cas je prend les 2 �a te vas Laughing

vraiment magnifique les deux �a fait r�ver! Ouin

Magnifique...Tres belle OPC...
Elle est rabaiss� de combien de cm?
T'as oublier de mettre les fotos de ta barre antiraprochement...

bon je viens donner des news de mon post qui s'etait cacher dans les pages Laughing

voila depuis pas mal de temps j'avais des problemes de pression de turbo et donc ma phase 2 n'etait pas exploiter a fond et ben j'ai eu mon verdict apres demontage le turbo est HS j'ai l'axe +plus paliers qui ont du jeu et une fissure dans le corps d'echappement. Evil or Very Mad

maintenant bah je cherche un turbo afin de reprendre la route avec mon opc car la elle est sur cale Crying or Very sad

je n'ai pas eu le temps de faire des photos lors du demontage mais promis j'en fait au remontage. Cool

Si ca peut t'interesser,il faudrait se renseigner au montage d'un turbo d'OPC 240chx qui bizaremment est beaucoup moin cher que celui des 200chx.

Si on vient a etre sur du montage,je pourrais t'arranger un truc assez sympa Cool

20NE Inscrit le: 08 Jan 2008 Messages: 1333 Localisation: France 12

Remix st-ce que tu as l'�changeur pour la phase 2 ?
parce que si tu l'as pas, ton probl�me vient s�rement de l�. Donc si tu n'as pas de gros �changeur, je te conseille d'en acheter un car tu risques de refaire un turbo par la suite Wink

waaaoooooouuuuuuuu
c'est clair qu'elle est belle, perso j'adore! Very Happy

a moins que corps d echappement soit comme sur les C20LET habitu� aussi au fissure?

@ le corse: non je n'ai pas de gros echangeur pour moi le probleme ne vient pas de la mais de la casse d'un de mes goujons de collecteur c'est la maladie sur le z20let les goujons qui se desserent . Crying or Very sad

un conseil ressere les souvent Wink

@toykad: le soucis avec le turbo de la z20leh c'est qu'il faut refaire une reprogue et je n'ai pas envie de me prendre la tete a faire ca car qui reprogue dit aussi renforcer le moteur car le z20leh souffle beaucoup plus fort que le z20let et donc c'est comme si je fesait une phase 3 en mettant un turbo de z20leh.

@ Vinz => oui c'est la maladie sur les 2.0 que le collecteur se fissure, Opel me l'avais dit lorsque j'avais ma bertone z20let, que il y en avais plein qui avais se probl�me d�s qu'ils avaient un peu de kilom�tres au compteur.

La casse d'un de tes goujons de collecteur n'est pas la cause de la casse de ton turbo, �a a fait que tu a eu une fuite mais en aucun cas �a peut faire casser ton turbo, tu a moin de pression, ton turbo souffle moin fort, mais c tout, c'est pas la principal cause de ta casse de ton turbo . . .

Pour le turbo de z20leh, il souffle plus fort que celui du z20let oui, mais la diff�rence entre les deux, c'est que celui du z20leh d'origine est � 1.2 en boost et 0.9 en stab, contrairement � celui du z20let qui lui a 0.9 en boost et 0.7 en stab, d'origine celui du z20leh �quivaux donc � une phase 1 sur le z20let, non une phase 3 . . . Mais apr�s tout d�pend de la reprog que tu fais pour le faire fonctionner.

stouk je suis pas d'accord avec toi en ce qui concerne la casse de mon turbo c'est du quasi sur que c'est le goujon car quand tu as une fuite bah le turbo lui cherche as remplir ce qu'on lui demande mais la il ne peut pas vu qu'il y as une fuite ce qui fait que a force il s'emballe et l'axe pete. Wink

apres pour la pression d'origine du z20let c'est 0.7 en boost et 0.5 en stab. Wink

pour le turbo de la z20leh vu que j'ai une phase 2 je sais pas les pressions que cela va demander au turbo si quelqu'un sait je veut bien savoir. Question

Bah non, puisque la fuite est l� uniquement � froid Rolling Eyes

c'est pas les 10 minutes que tu va rouler � froid qui vont faire que ton turbo va casser puisque en plus � froid je te connais tu tire pas dedans . . .

A chaud la fuite n'es plus l� puisque le m�tal se dilate et comble ta fuite, et m�me si il y avais eu encore la fuite � chaud ( ce qui n'�tait pas le cas ), �a se serais entendu extr�mement fort car d�j� le petit bruit qu'on entendais � froid juste en mettant un tout petit coup d'acc�l �tait d�j� bien distinc, donc � chaud en roulant et avec de la pression dans la sural je te laisse imaginer le barouf de dingue que �a aurais fait Rolling Eyes

.
Tout �a pour dire que �tant donn� que tu avais pas la fuite � chaud, ton turbo ne pouvais pas chercher � remplir et donc � s'emballer et donc � casser ( et encore je suis m�me pas sur que en ayant une fuite quelque part le turbo chercher � tout prix � remplir comme tu dis Rolling Eyes

�a doit pas marcher comme �a je crois, enfin � confirmer par quelque qui le sait ).
Donc encore une fois �a ne viens pas de l� c'est sur Rolling Eyes

Bah les pressions que �a va demander en phase 2 je sais pas, mais de toute fa�on tu ne pourra pas les avoir car tu n'a pas l''�changeur necessaire pour obetnir ces pressions l� . . .

20NE Inscrit le: 08 Jan 2008 Messages: 1333 Localisation: France 12

@ remix: oui il se desserent et c'est maladif sur le Z20LET, c'est pour �a qu'aux GD's on les a resser� parce que �a faisait un "bzzzz" � l'acc�l...mais merci du conseil Wink

Mais je maintiens ce que je dis, par rapport � ce que m'a dit Vinz, du fait que tu es encore ton �changeur d'origine et pas un gros �changeur...
Mais je peux me tromper...

Outre les probl�mes de turbo que tu as, on en reviens toujours au m�me, met un �changeur si tu veux une phase 2 avec les bonnes pressions Exclamation

Car sinon � quoi �a sert d'avoir invent� des �changeurs plus gros Rolling Eyes

Pierre91ag a �crit:

Remix,

si tu n'a pas de gros �changeur c'est aussi pour ca qu'on a des soucis car l'�changeur d'origine est trop petit. c'est � dire que je te conseille de mettre un gros �changeur car les derni�re carto EDS phase 1 et 2 sont les meme, c'est � dire qu'en phase 1 tu as 390Nm et si tu rajoute un gros �changeur la carto d�tecte et te passe � 420 Nm.

isma_8 a �crit:

Je vois pas comment tu peux perdre de la pression � cause du gros echangeur puisque la gestion pr�voit justement de r�guler la pression en prennant en compte cette modif avec un MAP sensor situ� apres l'�changeur.

Par contre �� suppose que l'air soit suffisement frais au niveau de la sonde de temp�rature, si l'air est trop chaud � cause d'un �changeur trop petit la gestion tilte invaraiblement et fait baisser la pression du turbo pour passer � un fonctionnment plus ou moins analogue � celui de la ph 1.

R�mi a tjs eu une fuite!!! sa s entendais meme a l acc�l�ration et biensur c'est sa qui a fait casser son turbo!!! �changeur ou pas, quel rapport?? il atteind m�me pas les pression d'une phase 1 ......
Son turbo tournait tjs a fond, pour �ssayer d'avoir les bonnes pression demand�es par le calculateur, mais impossible, il d�passait a peine les 1 en ob et 800gr environ en stab de m�moire... M�me quand il fesait -5 dehors!

Bref, faut arr�ter avec l'�changeur, ok sa permet de gagner des ch surement et �tre plus fiable, mais jamais de la vie prendre les 500gr en boost et stab qui lui manque!!! sachant encore une fois, que son turbo soufflait assez fort! La preuve, au bout de pas mal de km, son turbo en a fait les frais...