Corsa B GSi (objectif 160ch) - Pavillon arriv� !!!

Reprise du message pr�c�dent :

A quel prix, j'en ai marre de d�penser des sous, faut qu'elle tourne, si le joint de culasse lache, on verra � ce moment l�, �a ne nous fait pas peur de devoir le changer Laughing

C'est sur que rien n'est gratuit!!
Sa fait un moment que tu es sur ce projet donc je comprend que tu voudrais enfin rouler avec, mais si sa peux t'eviter de devoir reouvrir le bloc, je pense que ce serai mieux.

C'est vite fait de d�culasser sur le moteur que j'ai Wink

Hier on a ramen� le moteur chez moi, on voulait commenc� le montage mais vu le super temps, on a �t� contraint de le laisser derri�re la Corsa

Le voici reposant sur deux cales de bois

Pour le coup d'�il, voici une partie du kit qui va avec le 4paps pour d�caler l'alternateur

j'espere que tu vas nettoyer la boite suand meme car la c'est cra-cra Laughing

C'est pr�vu m'sieur

LeKiffeur a �crit:

Sinon j'ai r�cup�r� les barres anti rapprochements, peintes en �poxy noir brillant, �a fait super propre, je posterais des photos quand j'aurais le temps

Mois je veux bien les voir ces photos Wink

Je les d�ballerais quand je les poserais, car elles sont sous film, et pas envie qu'elles soient abim�es Embarassed

As-tu pos� la question � un vrai pr�parateur pour savoir si le calage/lev�e d'AAC que tu as correspond avec la hauteur de tes pistons ??
Car � mon avis c'est pas en mettant au pif un joint un peu plus �pais qu'on sera s�r que �a touchera jamais. Si la distance entre soupape et piston est vraiment minime alors �a risque de toucher au moindre sur-r�gime (tu as les ressorts de soupapes + dur je crois non ?), de plus avec la chaleur les pistons se dilatent et les soupapes aussi donc il faut prendre tout �a en compte!
Tu as le calage d'AAC d'origine ?

Juste pour info est-ce que tu connais le r�gime maxi pas d�passer dans ta config ? Car avec les 4 paps + AAC tu risques d'avoir ta Pmax tr�s tr�s haut perch�e et faut s'assurer que avec tes pi�ces tu es s�r de pouvoir monter safely � ces r�gimes!!

Alors le joint de culasse qui est actuellement en place est le joint d'origine du c16xe, moi j'avais voulu mettre un joint plus fin (celui du z16xe), avec le joint plus fin, �a passais, mais on sentait une r�sistance, donc �a touchait un poil, alors que l� �a ne touche plus du tout

Oui j'ai des ressorts de soupapes renforc�s neufs qui sont donn�s au moins pour 7500tr

Avec ces arbres � cames, je dois garder le calage d'origine

Je devrais avoir ma Pmax aux alentours de 6900/7000tr, c'est ce que j'ai pu voir sur des pr�parations similaires, donc si je mets un rupteur � 7500 voir 7750 je suis bon

Tu connais ton nouveau RV apr�s le rabotage de la cucu Question

La culasse n'a �t� rabot�e que tr�s tr�s peu, elle n'a �t� que rectifi�e, et est rest�e dans les tol�rances

Le taf, le taf et le taf... �a donne que je n'ai pas le temps de faire quoique ce soit

Mon pote est pass� ce soir me d�pos� du produit pour nettoyer le moteur

Je le nettoierais lundi soir ou mardi (si j'ai mon mardi de repos) car je taf demain jusque 22h et dimanche aussi jusque 22h...

marS a �crit:

Tu connais ton nouveau RV apr�s le rabotage de la cucu Question

En y repensant, une fois le moteur en place on verra pour prendre le RV quand m�me, je pense qu'il sera assez �lev� !

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Pour la boite tu peux mettre du nettoyant freins un bon coup de karcher et c'est top

LeKiffeur a �crit:

marS a �crit:

Tu connais ton nouveau RV apr�s le rabotage de la cucu Question

En y repensant, une fois le moteur en place on verra pour prendre le RV quand m�me, je pense qu'il sera assez �lev� !

c'est les compression que tu vas mesurer, pas le RV, le RV tu le sais par calcul

Exact, j'suis � l'ouest en ce moment Rolling Eyes

Bon bah les nouvelles, hier jour de repos, j'ai commenc� � 14h pour nettoyer le moteur, surtout la boite, j'ai �galement nettoy� le cache culbu, voici ce que �a donne, attention les yeux

Je suis content, il n'y a plus de crasse sur la boite, elle est nickel, puis vers 17h30 j'ai lev� la voiture, vir� la barre anti roulis et mon pote m�cano est arriv�, on a alors remonter ce qu'il manquait sur le bloc, triste nouvelle il me manque encore un support pour la clim, donc on a remis le bloc avec un support non clim, le compresseur sera repos� plus tard...

Apr�s cette photo on a remis le cache culbu, le faisceau de bougies, l'allumeur, la rampe d'injecteurs et quelques autres conneries, il reste le r�servoir � monter, les cardans et quelques bricoles, on a fini hier � 21h30 (apr�s avoir bien manger pendant 1h lol)

ca avance bien tout ca Very Happy

bient�t le coup de clef!

C'est le meilleur moment ca..le coup de cl� qui te di si tu as bien bosser ou si tu vien de tout casser Very Happy