[REQ] Grosse coupure

Reprise du message pr�c�dent :

le pb sur les cali c'est le relai qui merde ou la pompe qui fatigue Rolling Eyes

il y aurait un probleme au niveau du puit de jauge

ce pb est assez rare, faut demander � Figo c'est l'espert du puit de jauge, en fait la pompe avalait de l'air donc forcement des accoups!

Mais sauf erreur, ce probl�me ne concerne que les pompes immerg�es. non??

Premi�re chose, change ta pompe, car vu le bruit qu'elle faisait quand tu es parti, elle doit avoir souffert...

pour avoir eu ce probl�me, c'est une vraie gal�re, au contraire, il concerne les pompes externe.. d�pose ton r�servoir, perce ton puis de jauge a sa base...

ta pas de photo david?

tu avait les meme symptomes?

bon je sens que je vais me remettre au travail Evil or Very Mad

joint de puit de jauge HS

coude de la durit de sortie de reservoir merdique/us�/fissur�/pers�

tout ca arrive assez regulierement
si tu peux verifies tout ca et change tes durit et ton joint de puit de jauge.

tu n'as pas un mano de richesse ?

nan pas de mano

bon je suis quitte a depose le reservoir et a racheter une pompe a essence

cela m ettonerais que j ia une durite de perc�e car il y a rien en dessous de la voiture

vu que tu va refaire tomber le reservoir verifies qd meme tes l'etat de tes durit (pour le prix que ca coute..) et change ton joint de puit de jauge.
tu seras au moins sur que ta pompe ne mouline pas de l'air

Ben!!! Vu le bruit que fait ta pompe, commence par la changer et seulement apr�s tu d�poses le r�servoir... Rolling Eyes

je sais bien paulo
mais je peut pas la changer de suite
je vais en racheter une autre ou alors envoy� un mail au gars a qui je l ai achet� pour qui me fasse un prix sur une autre pompe

Elle fait un bruit anormal ?
Car moi la pompe � essence haut d�bit fait plus de bruit que celle d'origine.

moi elle siffle comme ce que j avait d origine

et ca siffle pas qu un peut Evil or Very Mad

dommage que tu ne fasse pas les choses m�thodiquement afin de vraiment diagnostiquer, l� tu changes des pi�ces au hasard en esp�rant que tu tombes sur la bonne (ou plutot la mauvaise), ok c'est une technique comme une autre mais couteuse en temps et en argent...

Je t'avais dit � Cambrai de rouler p�p�re jusqu'� ce que tu installes ton mano d'AFR, et �a te permettrait de voir direct si tu as un pb d'essence ou pas...
Au moins tu n'aurais pas de doute...

nan claude j ai regard� ce week end avec arthur

il a schint� le capteur de demarrage a chaud et par la meme occasion le regulateur de pression d essence et la voiture allez mieux plus de coupure mais toujour creuse en haut

apparament j ai le meme probleme que figo

enfin fait gaff qd meme un pb de richesse sur let on sait ce que ca cause pb et tres rapidement Confused

bon alors aujourdhui

j ai pris mes compressions moteur chaud

11.5 12 11 12

donc pour pour le bloc en lui meme c est bon

par contre les bougie �tait blanche donc je vais deposer le reservoir et regard� ce qui ce passe par la

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

j'ai pas compris le probleme de puit de jauge?

sinon pour ton souci il te faut avant tout!!!!
comme la dit claude un mano Air fuel pour savoir ce qui se passe!!!!
un mano turbo pour savoir � quel pression tu es au ralentie TRES important?

co�t de la manoeuvre 50 � chez pas cher au pire je viens d'y pens� tu branche un voltmetre sur ta sonde labda et la masse et tu regade la tension en pleine charge

fait le si tu veux que l'on t'aide au mieux

pour la pression au ralenti -0.7/-0.8

debut juillet je commande un AFR et je recoit des autre pieces de chez opel a la fin de la semaine

Pour le puit de jauge je disait que quitte a tout sortir et verifier autant changer le joint de puit de jauge, car il coute quasi rien et avec le tps il fait la gueule et verifier les durit essence car avec le tps certaines se craquent sur le dessus, au niveau des coudes.

Il arrive du coup que les pompes a essence aspire ainsi de l'air

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