Modif de la Boite de transfert 4X4 !

Reprise du message pr�c�dent :

si les roue arr tourne a la meme aluure que les roue av ... je crois pas trop au prblm......

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

bon...le gas a acheter le system de vts....mais a eu des soucie avec donc a demonter ca boite! il a passer 2ans a reflechir comment faire ( depuis 2006) il a deja vendu son system a quelque personne, d'apr�s leur dire les essaie sur route sont tr�s impressionent!

reste le probleme de raibaissement et pneu av � ar!

ci tout va bien....j'ai la reponse dans l'aprem! Wink

ci j'arrive a nego une commande sur la france je me gave! lol

1200s Inscrit le: 05 Nov 2007 Messages: 74 Localisation: REALVILLE 82

yannou a �crit:

calibra83 a �crit:

oui voila mais une question reste c'est le visco....car d'apr�s maxxtuning et dorf....il va bruler au bout de 100 metre! Shocked

meme si tu met un radiateur d'huile avec une sortie juste au dessus du visco

Salut,

Bien que j'ai vendu ma Calibra, j'ai encore une bdt dans le garage, avec un syst�me de refroidissement.

Perso apr�s que VTS n'ai pas r�pondu au trente douzi�me mail, j'avais fait faire un devis sur Toulouse pour percer et goupiller les disques d'embrayage de la bdt: environ 250 Euros.
Pour le refroidissement j'ai achet� un syst�me de refroidissement de pont arri�re de Nissan Silvia/Skyline : c'est un radia 13 rang�es carteris� car positionn� � cot� du pont sur les Nissan, et une pompe � huile �lectrique qui est g�r�e par un thermocontact sur le pont AR.
Perso j'ai achet� �a 150 Euros sur japan car, et j'ai achet� un mano temp� huile que je voulais mettre � la place de la sonde BDT (parce que faut v�rifier la temp� avant que �a arrive � 160�).

De mon cot� je sais pas si je vais le finir, � savoir si je reprends une Cali rapidement. Mais en ayant fait faire une simul de 50M/kg sur les per�ages/ goupillages, et �a tenait sans probl�me.

A bient�t Wink

1200s Inscrit le: 05 Nov 2007 Messages: 74 Localisation: REALVILLE 82

Citation:

salut

toi tu m'interesse ca fait un p'tit moment que je cherche comment bloquer mais disque sa te derrange si je te pique ton id�e pour le goupillage
parcontre j'ai pas de pompe a huile electrique on ma dit que c'�tait pas obligatoire je voulait en mettre une mon mecano ma dit pas obliger

sinon j'ai mis une sonde de temp� avec un mano avec une entrer d'huile au dessus du visco et a coter de la mise a l'aire

tu en pense quoi si sa te derrange pas

merci

Salut,

Entre les disques crant�s int�rieur et les disques crant�s ext�rieur, tu as une zone commune en largeur de 8 mm. Donc moi j'�tais parti sur 24 per�ages goupillages de diam�tre 4 avec des goupilles pleines (tr�s important) du meilleur acier. Mais le patron de la boite de m�canique g�n�rale qui faisait �a sur des machines industrielles m'ai dit que 8 goupilles pleines de 6 �a passait.

Au niveau du visco, si tu refroidis pas tu vas le bruler en pas longtemps du tout. Moi je m'�tait renseign� en huile, il faut � partir de ce moment l� de la 75W140 de chez Motul; pour le circuit de refroidissement , soit tu le pilotes en trouvant une sonde qui se monte � la place de la sonde BDT mais qui d�clenche � 90�, soit tu mets un inter et c'est toi qui g�re avec un mano: c'est �a que j'ai pr�par�.
A la place de la sonde BDT, j'ai mis une sonde de mano temp� huile, et j'ai commenc� � percer mon carter sup�rieur pour les 2 retours de l'huile. Pour le d�part huile, super simple, tu montes un banjo � la place de la vis de vidange.

Voil� , � bient�t Wink

[/quote]

Merci pour ces infos gentleman driver.
Dis moi tu n'aurais pas quelques photos pour nous illustrer tout �a?
Wink

Calibra83 j'attends tes pr�cisions Wink

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

precisions faite!

contact engager avec le constructeur, je garantie la commande pour la france en quantiter!

donc on garde le visco important un visco en bonne etat est obligatoire donc les 4 pneus identique ci non le visco brule mais plu besoin de sphere et on est en 50/50!

pas de soucie vraiment derangent avec l'abs!

j'ai le mail en anglais et francais mais le soucie c la traduction assez mauvaise!

quelqu'un parle l'anglais comme une b�te? pour traduire? merci

donc l abs fonctionerai quand meme avec le 4x4 en 50/50
Si on garde le visco la boite de transfer n est pas renforcer ?
Cot� prix sa donerai combien et on doit envoy� la bdt ?

Super tout �a!
Bon alors le tarif est de combien du coup?
S'il faut garder le visco (en bon �tat biensur) il faut donc leur envoy� pour qu'ils le montent dans la nouvelle boite?
Je comprends pas comment ils font pour garder un transfert en 50/50 avec le visco d'origine, ils l'ouvrent???
Ya t'il besoin d'un refroidissement? Ou alors est-il pr�vu?

Merci mister pour les infos. Wink

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

non il envoie les pi�ces avec une notice pour tout expliquer, j'ai eu une discution avec un ga qui a ce system ma garantie que ca pousse serieux a l'arri�re! bizarrement l'abs serai encore en fonction mai faut respect les 4 pneus identique pour pas bruler le visco ou alors poser un radia + pompe a huile je vait poster la reponse du fabriquant en anglais.

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

Hi

Many thanks for your comments, it kinda helps i actually work for Komatsu a heavy plant machinery company so dealing with gear trains etc is nothing new to me lol!

as for your questions, you dont have to remove the sphere if you dont want to but if its not working its extra weight! i actually removed the sphere and valve block and took the 4x4 ecu out that way no annoying 4x4 warning light. the sphere is straight forward to remove once off you'll need to have a pipe made or fit a new PAS feed hose from a calibra without 4wd i.e 16v. Also need to join the return line - again easy to do.

With the 4wd locked i found the 4x4 to be massivley improved, much more positive in cornering and none of the nasty reactions (spin out) when you brake mid corner. ABS worked perfectly fine still, no heavier cornering. in fact if you drive tyour car with 4x4 functioning the only time the rear dissengages is over 20kmh and the brake pedal pressed, so drive over 20kmh and dont brake this is how the car will feel with locked 4x4. you do still need to keep all tyres even as there is still a viscous coupling in the box, if the front to rear spin differently the VC WILL overheat, once this happens the oil within the VC looses its properties.

If your interested i can look into the cost of postage to you for a set of gears with instructions, i'm sure its not too expensive as i have sold a set to someone in belgium.

hope this helps

traduit by google:
Salut

Beaucoup de merci de vos commentaires, il kinda aide je travaille vraiment pour Komatsu une lourde compagnie de machines d'�quipement donc s'occupant des trains de mat�riel n'est et cetera rien d'inconnue � moi lol!

quant � vos questions, vous dont doivent enlever la sph�re si vous dont voulez �, mais si son non travail de son poids suppl�mentaire! j'ai vraiment enlev� la sph�re et la valve bloquent et a pris le 4x4 l'�cu de cette voie non ennuyeuse 4x4 l'avertissement de la lumi�re. la sph�re est franche pour d�m�nager une fois de vous aurez besoin de faire faire une pipe ou correspondre aux nouveaux frais PAS le tuyau de nourriture d'un calibra sans 4wd c-�-d 16v. Aussi doivent rejoindre la ligne de retour - de nouveau facile de faire.

Avec le 4wd s'est bloqu� j'ai constat� le 4x4 �tre massivley am�lior�, beaucoup plus positif dans le fait d'acculer et aucune des r�actions d�plaisantes (ne prolonge) quand vous freinez le milieu du coin. ABS a travaill� tout � fait parfait toujours, le non plus lourd fait d'acculer. en fait si vous conduisez la voiture tyour avec 4x4 le fonctionnement du temps seul l'arri�re dissengages est plus de 20 km/h et la p�dale de frein appuy�e, approchez-vous ainsi de 20 km/h et de breake de dont que c'est comment le c'est comment la voiture se sentira avec ferm� 4x4. vous avez vraiment toujours besoin de garder tous les pneus m�me comme il y a toujours coupling visqueux dans la bo�te, si le front pour �lever le tour diff�remment le VC surchauffera, d�s que cela arrive du p�trole dans le VC looses ses propri�t�s.

Si votre int�ress� je peux vous examiner le prix d'affranchissement pour un ensemble de mat�riels avec les instructions, je suis s�r son non trop cher comme j'ai vendu un jeu � quelqu'un en Belgique.

l'espoir cela aide

j ai pas compri grand chose a la traduction Laughing

Demande leur le prix avec les frais d envoi sa serai cool

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

lol chaque chose en sont temp! v pas nego un fdp alors que on connait pas le produit a 100%! tu comprend?
le gas travail dans une usine de fabrique de machine je pense il a l'air pas mal caller vu ces post et ca notori�t� , d'apr�s ce que j'ai cru comprendre ca tournera dans les 300euros le system!

le but et de faire un style de commande group� pour baisser le prix m�me ci ca prend 6 mois!

pas tout le monde aura les sous desuite, je pr�f�re prendre toute les infos avant de me lancer dedans car imagine des personne me suive et commande et qui s'av�re que ce soit de la daube...vais me faire pourrir lol Laughing

bon je lui est poser d'autre question je tiens au jus!

Moi sa peut m interesser du momen que sa tienne avec ma prepa ph3
pour le prix 300euro parai resonable par contre attendre 6 mois c est de la torture lol

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

vaut mieu attendre un peu et etre sur que ce pr�cipiter et etre enm...!
tu comprend, pour info la dit que ca tiens 400cv le system...mais bon!

Le gars a l air quand meme de bien conaitre se qu il dit
Tu peu essay� de savoir se qu il vend exactement ?
Pour la pompe a huile si il peu en vendre aussi sa peu etre interessant celon le prix pour le radia on peu metre un radiateur d huile je pense que sa passerai bien et facile a trouver

1200s Inscrit le: 05 Nov 2007 Messages: 74 Localisation: REALVILLE 82

Salut,

Juste un truc: il ne parle pas de r�partition de couple dans le mail qu'il t'as envoy�. VTS est connu pour bloquer les bdt en permanent, et ils ont une option 50/50. Mais est ce que le prix de 300 Euros ne concerne que le blocage de la boite, ou le blocage de la bdt plus le 50/50?

PS: je fais des tofs de ce que j'ai achet� ce week end, avec la bdt en pi�ce.

Bon courage et � bient�t

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

salut le blitz!

je viend vous apporter du neuf, voila belle discution avec mon nouvo pote du 4x4!

voila les details, donc en gros il a prit un system de chez VTS il y a environ 3ans...tous a marcher jusqu'a qu'un jour il casse tout!

donc la chercher un moyen de transformer tout ca, la mis 3 ans a trouver la il est au point plus d'un 20 personnes qui roule avec ce system et j'ai lu leur commentaire il en sont tr�s tr�s content!

niveau technique, en gros gentleman a comprid le truc mais exuse moi riveter les system tiendra pas longtemp ma dit Mr 4x4!

il travail dans une entreprise, de fabrication de pi�ces haute perf, pour toute industrie!

il decoupe au lazer une bride qui remplace tout les discque de bdt, ce qui rend inutile le joint de bdt, donc on peut tout suprimmer bloc et sphere!

je ne suis pas sur encore a 100% que ce soit un 50/50, mais une chose est sur il y a un changement a l'origine dire des utilisateur :
" merci ,beaucoup de plaisir a conduire et un gros coup de pied au cul 4x4 plus puissant que l'origine! merci"

perso je pense qu"un radia d'huile avec pompe serai pas du luxe avec son de temp a la place de l'ancienne relier a un mano histoire de controler le tout!

aussi pas d'inquietude le system ABS marche toujours!
et ni de soucie de conduite!

je lui est demander ci on peut mettre une autre huile que cel d'opel...a suivre

apr�s les point negatif:

-30 max avec les 4 pneu identiques ca on change pas vu que lon garde le visco ca risque de e faire surchauffer!
- faut avoir une boite en etat du moins vico et engrenages!

on passe au prix, la ca va plaire, le ga est un passioner donc il fait ca pour rendre service et non pas pour sens mettre plein les poches, il fait donc le system a 190 euros + 15 euros de fdp!!!!
ma dit: ci plusieur commande je baisse le prix.

il fourni, les pi�ces et un style de divx ou dossier sur cd pour le mode d'emploi, pas besoin de tomber la boite on peut le faire arbre demonter.

pour la commande il pr�f�re passer par une seul personne, barri�re de la langue oblige, ca va le rendre fou ci non! lol

pour les photos je posterai une foi sont l'autorisation de ca par eu!

j�sp�re avoir tout dit et dsl pour les fautes j'ai eu le BAC -5!!! Laughing

Je veu la suite lol
Pour la pompe quesqu on pourai utiliser ?
Cot� vidange de la bdt la dur� change ?

Il peu refaire certaine piece pour la bdt au cas ou les notre serai pas parfaite ?

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

donc vidange me semble que pour le debut il faut vidanger 2 fois tout les 5000 bornes un truc du genre mais comme j'ai dit ce le debut des info d'autre von venir.

je pense pas qu'il fabrique d'autre pi�ces car ma dit la boite en elle m�me est solide c'est juste ce joint qui fout tout en l'air et le visco que lon brule ci on respect pas!

pour le radia et pompe c'est pas trop un soucie ca coute pas tr�s cher et tu peut ten passer pour info toute les personne qui on ce system en on pas! moi je pr�f�re le mettre pour limiter le risque de surchauffe!

Pour la vidange sa revien un peu au meme qu une boite auto tu vide tu fait quelque km et tu revidange lol

Pour la petite pompe on pourai peu etre metre une pompe electrique
sa simplifierai la vidange aussi ( on met le contact et on laisse vid� lol )

Je pense comme toi metre un radiateur pour les risque de surchauffe

Le radia je l ai d�ja donc sa c est bon je me demande juste quelle type de pompe utiliser

Par contre son system tien bien pour les DA ?

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

pour la pompe ca reste a trouver c'est pas trop le plus urgent!
pour la vidange oui faudra vidanger un peu plus souvent par el faite que le 4x4 soit permanent!

puis pour le system DA je te suit pas? ci tu veut savoir ben tu fait exactement le m�me montage que ci tu roule en 2rm sans sphere le circuit de DA qui passe plus par bloc spher puisque tu la plus!