Codes erreur 19 et 73

Bonjour,

pourriez-vous m'aider concernant ces pannes sur Calibra C20NE?

Code 19 : capteur PMH
Code 73 : tension debitm�tre trop basse

J'ai chang� le capteur PMH par un autre qui fonctionnait, mais la voiture ne d�marre toujours pas.
J'ai nettoy� la tete de DELCO et le doigt d'allumage
Je n'avais pas de clef � bougies quand j'ai regard� tout �a, donc pas pu v�rifier l'�tincelle.
Cependant j'ai v�rifi� d�bit d'essence ainsi que le fonctionnement des injecteurs et c'est good.

D'o� peut-venir le soucis sachant qu'il me semble que m�me sans d�bitm�tre la voiture devrait d�marrer non???

Merci d'avance pour toutes vos infos.

Crying or Very sad

Nan ma poule sans le d�bimetre elle d�mare pas
V�rifie si elle a de l �teincelle au bougie

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

sans d�bim�tre le c20ne d�marre, on peut meme rouler sans.

Code19, c'est signal incorrect PMH.
T'as v�rifier la continuit�/isolation entre capteur/calculateur de ton faisceau ?

Bonjour � tous et merci pour vos informations.
Le probl�me n'est plus d'actualit� car finalement ce n'est ni un pb d'allumage, ni un pb d'essence.
Apr�s avoir test� tout l'allumage et tout a moiti� demont�, j'ai trouv�.....
Crying or Very sad

Oui c'est triste car ce que j'ai observ� m'a fait mal au coeur pour le moteur � Lilycali.

Bon je m'explique.
Sous demarreur le moteur semble tourner normalement..............
Oui...... enfin presque il n'y a que le bas moteur qui tourne sous d�marreur.
La distribution est belle et bien en place, seul hic......la clavette de la poulie de distrib prise sur le vilo semble avoir saut� ou cass�e Crying or Very sad

.

Donc TP demontage culasse pr�vu pour voir si les soupapes sont tordu ou pas.
Si c'est le cas, ce qui ne m'etonnerai pas du fait qu'on a qd mm sacr�ment insist� sur le d�marreur pas mal de fois pour essay� de la red�marrer, alors changement moteur.

Pour l'instant je n'en dit pas plus la suite parlera d'elle m�me.
En attendant LilyCali devient LilySaxo........................
Wink

normalement les soupapes ne sont pas tordues car l'avantage du C20NE est que les soupapes ne peuvent en aucun cas toucher les pistons

aknit a �crit:

normalement les soupapes ne sont pas tordues car l'avantage du C20NE est que les soupapes ne peuvent en aucun cas toucher les pistons

Bon eh bien c'est une bonne nouvelle �a...

bon ba voila tout est dit...

on vous tiendra au courant apres avoir d�culass�

affaire a suivre...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

d�culass� ? un NE ? sans prendre de compression....? ouai si vous avez du temps a perdre !

je commencerai pas une clavette si le vilo/pignon est encore en bon �tat, un calage distri, une prise de compression. ce sera deja pas mal!

No stress Barthus Cool

,
merci pour le conseil c'est pas une mauvaise id�e.
On va d'abord v�rifier l'�tat de la poulie et du vilo.......
En effet ce sera un bon point. Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ca �viterais surtout de d�culasser pour rien, pcq les soupapes ne peuvent pas toucher...d'ailleurs les compressions je ne vois m�me pas leur utilit�.

ton prob, c'est la clavette, donc plut�t vilo/pignons, donc rien � voir avec le haut moteur

Bon finalement pas du tout clavette.
La dsitri a perdu aumoins 10dents donc voil�...................
On change et on voit ce que �a donne. Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

elle va d�marr� normalement, puis voila...

effectivement apres le changement de la distri et de la pompe a eau la cali redemarre nikel .... Laughing

Voila comme l'a dit Lilycali.
Soucis r�solu et merci � tous pour vos avis et vos infos.
Wink