temp et cout pour changement de joint C20LET

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

salut voila je pense avoir mon joint de cucu qui est hs, pour causse j'ai une l�g�re fuite d'eau coter droit une fuite exterieur! c'est possible?

donc ci je doit changer mon joint sachant que je vait le faire avec 3 amis pour combien de temp on en aura ( ca sera une premi�re pour nous..)

et aussi quel pi�ce changer...joint bien evidament, distri, ....

dernier point comment etre sur au maximun d'un bon calage de distri?

merci a tous Wink

Quels sont tes symptomes exactement?

Pour la distrib, sur le Z20LET c'est comme pour le C20LET tu as des rep�re de calage sur les poulies d'AAC et de vilebrequin. Si tu as un doute aide toi de la RTA du X20XEV.

Par contre, g�n�ralement un joint de culasse c'est g�n�ralement la cons�quence d'une panne et non la cause. Il faudrait donc peut etre t'inqui�t� de savoir pourquoi le joint � claqu�.

Pour la culasse, � d�faut de la rectifier faudrait au moin la controler en plan�it� histoire de pas faire le boulot pour rien.

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

salut le moteur est un c20let, pour la fuite j c'est pas pourquoi... quand j'ai acheter la calibra elle �t� a 1.2 bar en origine j'ai donc dessendu la pression mais ca a toujours fuit de ce coter!
oui la ferez controler aussihistoire de voir ci ca a pas bouger.
mais c'est deja arriver a des personne une fuite exterieur comme ca? Shocked

1200s Inscrit le: 14 Oct 2006 Messages: 41

C�t� droit (donc boite je pense) � part la durite de flotte ya pas de souci sur c20let, � part si un joint de culasse � d�j� �t� fait et �ventuellement mal fait ... Sinon comme isma un voile de culasse ...
Si ta culasse est bonne je te conseil de changer joint de queue de soupapes, spy a�c, joint des collecteurs et joint de culasse z20let (tu t'en sort pour 150�).
Bien veiller � prendre les bonnes vis de culasses aussi !!!

j'ai eu fuite d'eau exterieure sur c20xe, c'etait un filetage du bloc foir� donc la vis n'etait pas serr�e Shocked

si t'es vraiment sur que ca vient du joint je serais toi je tomberai vite fait le cache culbu et testerai de voir si toutes les vis sont resistantes au desserage, moi yen avait 2 qui tournait carrement dans le vide, c'est peu probable mais au moins t'as la conscience tranquille pour l'organisation et le budget de la reparation Wink

pacque ca fout un coup au moral de penser qu'� la fin de la journ�e la voiture tourne et qu'au final t'es bon pour changer de bloc Confused

1200s Inscrit le: 14 Oct 2006 Messages: 41

Si un filet casse, tu am�nes ton bloc chez un pro qui te mettra un insert, �� tient tout aussi bien que l'origine. C'est sur, le budget r�paration est plus cons�quent vu qu'il faut tout sortir en g�n�ral.

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

ben pour le moment me renseigne avant de demonter pour le vole ou filletage de goujon je pense pas vu kel a 150 000 kil stock depuis le debut.....mais on c'est jamais!
l'ancien proprio rouler a l'eau a la place du LDR ca a causser bocoup de rouille dans l'eau j'ai fait plusieur lavage de circuit, je pense que ca a pu attaquer le joint?!

perso ci culasse voler ou pire filletage hs ca sera en pi�ce quel partira!
merci les gas Wink

1200s Inscrit le: 05 Nov 2007 Messages: 74 Localisation: REALVILLE 82

Salut,

C'est de ta blanche dont tu parles?

Si c'est le cas, elle vaut vraiment la peine!!

Tiens nous au jus

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Comme dit mathieur, tu en a pour 5 minutes � enlever le cache culbuteur et voir si deja les visses sont viss�es.

Dans les pieces a pr�voir, si tu fais la distribution, je te conseil de faire la pompe a eau en meme temps, et surtout pense aussi � changer toutes les visses de culasse.

Bon courage Wink

t16driver a �crit:

Si un filet casse, tu am�nes ton bloc chez un pro qui te mettra un insert, �� tient tout aussi bien que l'origine. C'est sur, le budget r�paration est plus cons�quent vu qu'il faut tout sortir en g�n�ral.

tout � fait, ca sera � voir s'il a vraiment ce soucis, pour ma part sur c20xe ca coutait moins cher de partir sur un autre bloc, et niveau boulot c'est la meme chose

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

oui c'est sur la blanche!

bien sur je pense faire les visse de culasse ARP et kit distri complet.

mais ci je prend une clef pour s�rr� les vise de culasse ca risque pas de changer le serrage dynamometrique?

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

tu regardes juste si elles sont bloqu�es tu forces pas au dela.

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

ok merci remy mais aussi vu de lexterieur le joint qui depassepar en feuille comme ci il ce decoller par couche.....possible quil soit poreu?

possible qu'il soit bouff� par la rouille, asco m'en a montr� un qu'il a demont� l'autre fois, le moteur n'avait aucun soucis, mais une fois demont� le joint etait bouff� par la rouille � plusieurs endroit et il etait � la limite de la rupture, mais de ce que j'ai vu ca se bouffe plutot en direction des cylindres que vers l'exterieur, mais bon � mon avis c'est pas impossible

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

surtout si lancien proprio n'a mis que de l'eau et jamais de LDR �a aide pas

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

oui que de l'eau jai du changer des durite et le bocal! le joint ta l'impression qu'il ce bouffe mais pas de fumer ni conso d'huile etc.... Sad