Arbres � cames Z20LET

Reprise du message pr�c�dent :

Tu vas gagner � haut r�gime,par contre tu risques de perdre � bas r�gime.

1200s Inscrit le: 26 Oct 2006 Messages: 189 Localisation: 69

vxr.man a �crit:

j'aurai aim� savoir c'est quel moteur x20xev et x20xer?
je me tate a prendre des aac mais j'ai besoins de savoir lesquels il faut pour tel pr�pa ou ce qu'on veut. en fait je sais pas choisir des aac et je ne sais pas en fonction de quoi on les prend.
de l'aide svp

X20XEV : 2L16V 136ch
X20XER : 2L16V 160ch

chris 57 a �crit:

Tu vas gagner � haut r�gime,par contre tu risques de perdre � bas r�gime.

Confirm� ou supposition?
Je parle bien des arbres � cames du X20XEV...sur le Z20LET

Je peux pas te le confirmer,car j'ai pas essay�,mais c'est ce qu'ils m'ont dis chez EDS car je cherche aussi des arbres � cames mais pour Z20LEH

Ah ok...Ils t'ont dit de mettre des AAC de X20XEV?

Non,justement ils m'ont dis de prendre les arbres � cames qu'il y a chez REGAL tu perds rien � bas r�gime et ils m'ont dis +10 ch � 5500 tr/mn et +30 ch � 7000 tr/mn,� v�rifier.

Si je montes les AAC du X20XEV,je montes les 2 ou juste celui d'admission?

Normalement que l'admission,mais � v�rifier si on peut mettre les deux.

Oui, comme indiqu� sur le site de Regal, c'est uniquement l'AAC d'admission.

Oui mais celui de chez Regal et l'AAC admission du X20XEV c'est les memes?

Si vous etes sur � 100% que ca se monte,je le montes des la semaine prochaine...

De toute facon le calage de distribution elle change pas,je remets toujours au repere d'origine et les poussoirs sont hydraulique donc pas de reglage.

Oui les AAC de X20XEV et X20XER se montent sans soucis, par contre pour ce qui est du calage c'est une autre histoire, faudrait quand m�me t'assurer que les poulies soient identiques.

Je pense que ca doit etre identique pour le calage,je vais meme garder la poulie de l'autre moteur...
De toute facon je vais tourner a la main avant de demarrer.

Il y a une diff�rence entre avoir les soupapes qui touchent les pistons et avoir un moteur qui tourne comme une patate � cause d'un mauvais calage de distrib.

Maintenant �� coute rien d'essayer.

De toute facon le calage du X20XEV et du Z20LET est le meme..
Point mort haut sur le vilbrequin et les reperes sur les poulies avec les memes outils de calage pour ces 2 moteurs.

Si je cales bien et que les soupapes ne touchent pas les pistons,il se peut que le moteur tourne comme une patate,du aux ouvertures des soupapes...
Mais je ne pense pas avec le peu de diff�rence d'ouverture..

Oui �� je le sait c'est justement pour cel� qu'il faut verrifier si les poulies d'AAC sont identiques car c'est ces derni�res qui peuvent modifier le calage.

Mauvaise nouvelle pour moi....
Le gars qui devait me filer les AAC de X20XEV � melanger les AAC admission et echappement...
Comment reconaitre les AAC adm et echp???
Sur le X20XEV les AAC adm et echpmt sont diff�rentes.

Alors que sur le Z20LET et X20XER le AAC admission et echappement sont identiques,on peut les intervertir...
Mais les references AAC du X20XER et Z20LET sont diff�rentes.

Control� par les references chez Opel sur EPC.

Par contre pas de reference marqu� sur les AAC pour m'aider a reconaitre Echp et Adm...
Je voulais avoir les references en pensant qu'ils �taient marqu� dessus les AAC..

Help me.....

Des news....
Pour l'arbre a cames admission,le gars qui l'avait demont� avait fait un repere....Heureusement car je sais pas comment on aurait fait pour les reconaitres...Car rien qui indique l'un ou l'autre...Enfin bref.

Pose de l'arbre admission,pas de soucis tout va a la meme place (normal car meme culasse) et le calage est le meme..
J'ai donc remis au repere d'origine...En fait j'ai meme pas demonter ma distribution.
J'ai vu que les cames �taient � peu pres au meme endroit,que ceux du Z20LET...
Donc je remonte tout sans decaler de dents ou quoi que ce soit...
Tourne le moteur a la main,tout est nickel,le moteur tourne bien... Wink

Essais sur la route,le moteur pousse plus fort qu'avant dans les tours,rien perdu en bas...

Les reprises � 4000trs sont meilleurs,mont�es en r�gime en haut bien mieux qu'avant...
J' ai pas beaucoup roul� encore...

Samedi prochain,je la passe au banc...Pour mesur� mes sensations...

je pense que mettre cela du X20XER doit etre encore mieux car c'est tout betement ceux du X20XEV mais retaill�!

C'est ce qui fait une des particularit� de l opc G de 160ch, c'est le moteur ecotec � la base de 136ch qui est ameliore, Arbre retaill�, cullasse retravaill�, collecteur inox de gros diametre, admission d'air ameliore, et une petit reprog pour uniformis� tout cela!

Ben justement non....Pour le X20XER.
Car les AAC du X20XER ADM et ECHP sont identiques (interchangeable) comme sur le Z20LET...
Et la diff�r�nce avec le X20XEV c'est que les AAC ADM et ECHP sont diff�rentes..J'ai pas les valeurs mais les AAC ADM du X20XEV doivent avoir une ouverture plus importante.

X20XEV:AAC diff�rentes (ADM ECHP)
Z20LET,X20XER,Z20LEH,Z20LEL,Z20LER: AAC identiques (entre l'ADM et ECHP)

Tout ca n'est que supposition,et de toute facon ca court pas les rues les moteurs de X20XER ici....

Pourquoi ne pas avoir mont� les 2 arbres � cames,echappement et admission?

oui tout a fait suppostion qui soit mieux, mais c'est ce que j'ai plusieurs fois lui sur internet sur forum au magazine auto! apres a toi de voir, il faudrait connaitre les cotes