Overbosst/Stab.................Electrovane/Wastegate

Bon alors je voudrais savoir comment est g�r� la pression stab et l'OB.

Car pour moi c'�tait les puces qui g�raient le stab et la WG l'OB mais apparemment �a ne serait pas exactement �a.

Donc si quelqu'un peut l'expliquer Wink

1200s Inscrit le: 14 Oct 2006 Messages: 41

Ca fonctionne comme tu l'as dis.
Le seul truc c que pour l'OB l'ecu ne pilote plus la pression.

Le stab peut varier aussi par rapport au serrage de la WG

nan c'est l'ecu qui g�re les pressions du turbo et quand tu mets des puces EDS, il y a une puce qui g�re le turbo et qui va augmenter les pression en stab et OB mais �tant donn� que sur la dur�e les pressions ne correspondent plus toujours, on peut les r�gler manuellement avec la WG mais en g�n�ral c'est un r�glage infime car la plupart du temps lorsque l'on commence � resserrer de plusieurs tours c'est que soit les mesures sont mal prise par le mano soit le pb vient d'ailleurs que du turbo en lui m�me Wink

Pour prendre un bon overboost, faut bien resserer la wasgate de plusieurs tours..

scarcore a �crit:

nan c'est l'ecu qui g�re les pressions du turbo et quand tu mets des puces EDS, il y a une puce qui g�re le turbo et qui va augmenter les pression en stab et OB mais �tant donn� que sur la dur�e les pressions ne correspondent plus toujours, on peut les r�gler manuellement avec la WG mais en g�n�ral c'est un r�glage infime car la plupart du temps lorsque l'on commence � resserrer de plusieurs tours c'est que soit les mesures sont mal prise par le mano soit le pb vient d'ailleurs que du turbo en lui m�me Wink

En overboost, l'�lectrovanne ne regule pas donc t'es bien oblig� de toucher � la waste gate.

De combien de tour peut on tourner la vis de waste gate?

Ba de tour tu peux en faire autant que tu veux jusqu' a arriver en but�e, mais a mon avis la �a va craindre pour ton turbo et ton moteur.
Tu serres petit � petit, il faut regarder en fonction de ton mano.
Et si tu n'en as pas je te conseille d'en mettre un. Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

chris 57 a �crit:

De combien de tour peut on tourner la vis de waste gate?

tout depend du jeu de la membrane donc achete un mano

chris 57 a �crit:

De combien de tour peut on tourner la vis de waste gate?

Merci de te pr�senter dans la rubrique "pr�sentation"

Si �a peut t'aider : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=12040

Booli ce que tu penses c'est bon, mais le soucis c'est que pour le stab le calculo va commander l'�lectrovanne qui elle va agir sur... la wastegate!
Donc forc�ment quand tu vas durcir la wastegate pour ton OB, �a va forc�ment influencer le stab dans le sens o� le calculo devra ouvrir (ou fermer, je sais plus ds quel sens c'est) plus ou moins longtemps l'�lectrovanne pour commander la wastegate.

donc pour r�sumer c'est le calculo qui fait varier les 2 valeurs Twisted Evil

Et d�s qu'on touche la WG pour r�gler l'OB bin du coup le stab est modifi� aussi Wink

nyabinghi a �crit:

Si �a peut t'aider : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=12040

Booli ce que tu penses c'est bon, mais le soucis c'est que pour le stab le calculo va commander l'�lectrovanne qui elle va agir sur... la wastegate!
Donc forc�ment quand tu vas durcir la wastegate pour ton OB, �a va forc�ment influencer le stab dans le sens o� le calculo devra ouvrir (ou fermer, je sais plus ds quel sens c'est) plus ou moins longtemps l'�lectrovanne pour commander la wastegate.

Si tu �tudie � l'oscillo le signal qu'envoi le calculo � l'electrovanne tu verras qu'en phase de stab il s'agit d'un signal p�riodique (cr�naux) avec une p�riode plus ou moins courte en en fonction du tarage de la waste gate, donc le calculateur est capable de prendre en compte le tarage de la waste dans une certaine mesure.

Si le tarage est trop faible l'electrovanne ne peut rien r�guler car la pression stab ne peut meme pas etre atteinte: code erreur

Si le tarage est trop fort l'�lectrovanne n'a pas le temps de r�guler: code erreur mais normalement �� tilte d'abord avec la pression de l'OB.

Apres t'as des variantes en cas de grippage du clapet, de fissure du si�ge, ou d'un fuite � l'admission et bien entendu si c'est l�lectrovanne qui d�conne.

En phase OB l'electrovanne est grande ouverte en continu et c'est uniquement le MAP sensor qui veille au grain par rapport � la programmation de la pression d'overboost avec une l�g�re marge.

Oui je voulais pas entrer dans les d�tails, je sais bien comment marche la commande de l'�lectrovanne c'est de la modulation d'impulsion (PWM) et donc la valeur du DutyCycle (pourcentage d'ouverture sur chaque p�riode) va d�terminer la pression de sural via la wastegate.
Par contre effectivement je ne savais plus dans quel sens faire �voluer l'ouverture de l'�lectrovanne pour baisser la pression (la refermer ou l'ouvrir). L� tu dis que durant l'overboost l'�lectrovanne est ouverte � fond donc ok c'est ce que je voulais savoir Wink

Et pareil je voudrais savoir si pour ouvrir l'�lectrovanne � fond il faut un DutyCycle de 100% ou de 0%, mais bon l� �a va d�pendre de la conception de l'�lectrovanne.

Pour info le r�gulateur de ralenti fonctionne aussi en PMW, c'est exactement le m�me principe.

Merci pour les infos messieurs Wink

1200s Inscrit le: 02 Juil 2006 Messages: 64

fonctionnement cyclique!!!!

Oui cela signifie que le fonctionnement se fait par fr�quence g�n�ralement en Hertz.

Grossi�rement comme une TV si tu veux 50Hz ou 60Hz.

Du coup plus ta fr�quence est grande plus vite l'information de r�gulation arrive et plus vite ton r�glage est affin�. Wink

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

isma_8 a �crit:

En overboost, l'�lectrovanne ne regule pas donc t'es bien oblig� de toucher � la waste gate.

??? a koi sert la WG alors et son electrovanne autant ne pas gerer electroniquement non! Smile

l'electrovanne est juste la pour le boost et du coup le stab c'est grace a lui que nous avons un boost sinon on prendrais la pression et cela s'arreterait l�... l'explication est exacte mais pas assez explicite en pratique.
l'electrovanne agit comme un clapet anti retour qui peut changer de sens c a d monter en pression et descente en pression
je charge la wg lorsque la pression monte trop vite et lorsque j'atteinds la pression je regule pour garder le boost pendant un Temps T une fois le temps T atteind je charge encore la wg pour creer une plus grande fuite et donc decendre la pression en stab. si la pression descend je decharge la WG en inverssant le sens et le tour est jouer Laughing

j'espere ne pas me tromper dans mes explications mais sauf erreur de ma part ca marche comme ca

Si tu cr�e une fuite sur le circuit de commande la waste gate, tu augmente invariablement la pression, c'est d'ailleurs comme �� que fonctionnent les robinets de turbo.

Quand l'electrovanne se ferme la pression la pression baisse, quand elle s'ouvre la pression monte.

En boost elle est grande ouverte et l� c'est uniquemennt le tarage de l'actuateur qui joue.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

ton electrovane agit comme une mise a niveau je laisse passer jusqu'a ce que ... et je decharge jusqu'a ce que....