point de r�f�rence pour r�glage amortos

Post� le: Mardi 25 Mars 2008 10:18

Je voudrais avoir un point de rep�re "fiable", point de levage du cric, chassis ou autres, pour pouvoir lever un doute sur mon r�glage .

M�me des valeurs d'origine m'aiderais beaucoup !

Corsa 1.4 Si de 93.

Merci . Wink

Post� le: Mardi 25 Mars 2008 10:47

tu veut une cote de hauteur d'une corsa non rabaiss�e en fait?

j'avait pas compris du premier coup, j'ai du relire.... Laughing

Post� le: Mardi 25 Mars 2008 11:56

Normalement on mesure entre le centre de la roue et le borde de l'aile, mais si t'as des enxtension d'aile tuning �� va t'aider beaucoup.

Post� le: Mardi 25 Mars 2008 12:16

isma_8 a �crit:

Normalement on mesure entre le centre de la roue et le borde de l'aile, mais si t'as des enxtension d'aile tuning �� va t'aider beaucoup.

Non non, mes ailes sont d'origines !

Je me prenais sur le haut du pneu et le tour d'aile !
Le r�glage dont je doute est sur l'avant, car quand je freine, pas forc�ment fort, je perd l'arri�re ...

Je vais remont� l'avant d'1 cm est v�rifi� selon ta m�thode . Wink

Merci, je tiens au jus. Cool

Post� le: Mardi 25 Mars 2008 13:14

tu perd l'arri�re? les roues arri�re bloquent avant les roues avant c'est ca?

Post� le: Mardi 25 Mars 2008 13:28

Rodolphe a �crit:

Non non, mes ailes sont d'origines !

Je me prenais sur le haut du pneu et le tour d'aile !
Le r�glage dont je doute est sur l'avant, car quand je freine, pas forc�ment fort, je perd l'arri�re ...

Je vais remont� l'avant d'1 cm est v�rifi� selon ta m�thode . Wink

Merci, je tiens au jus. Cool

Prendre sur le pneu ne sert � rien car tout est fauss� par les diff�rence de dimensions, d'usure et de mod�le de pneu.

Avec le centre de la roue, tu es sur de ne pas te tromper et d'avoir un valeur comparable avec celle d'autres Corsa.

Pour ton soucis je pense plut�t � un probl�me de reglage du limiteur. il est asservi � la charge donc si tu rabaisse il croit que tu es surcharg� et mets donc plus de frein sur l'arri�re.

Le seul soucis c'est qu'au del� d'une certaine valeur de rabaissement tu ves au del� de la plage de reglages possibles.

Post� le: Mardi 25 Mars 2008 13:48

ote le ressort et ouvre le limiteur a fond.

Post� le: Mardi 25 Mars 2008 18:12

Normalement faut le bloquer avec une calle pour qu'il reste ouvert.

Question subsidiaire, tu as mont� des disques � l'arri�re, si oui meme avec le limiteur d'origine meme regl� au taquet �� ne suffit pas.

Post� le: Jeudi 27 Mars 2008 10:56

isma_8 a �crit:

Normalement faut le bloquer avec une calle pour qu'il reste ouvert.

Question subsidiaire, tu as mont� des disques � l'arri�re, si oui meme avec le limiteur d'origine meme regl� au taquet �� ne suffit pas.

Alors pour te r�pondre, tout le freinage est d'origine, tambour arr et disques av � la dimension d'origine, juste disques perc�s et plaquettes EBC.

Pour le probl�me de perdre l'arri�re, je le sens depuis que j'ai chang� les ammortos avec les pneus neige.

C'est pour cela que je veux trouver le bon r�glage, car quand je passerai en 205/40/17 ce "d�faut" ne ce sentira plus, enfin c'est comme �a que je le vois, apr�s j'me trompe peut-�tre ...

Mais � regarder la caisse elle me parait trop basse de l'avant, 10mm voir 15mm.

Je me sert de l'arri�re comme r�f�rence de rabaissement, de -50 � -30 mm, pour l'instant je veux juste trouver le -30 devant et derri�re.

En tout cas, encore merci pour les conseils, c vraiment sympa les gars ... Cool

Les nouvelles:

J'ai remont� l'avant d'1 cm, comme pr�vu et j'ai �t� surpris � quel point cela pouvais jouer autant !!

"Visuellement", c'est bon .

Pour �tre vraiment s�r, il me faudrait une valeur d'origine pour voir si le -30 mm est bon . Cool

fait quand meme la bidouille au niveau du r�gul de frein arr. car meme a -30
tu perdra toujours l'arr.