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Message |
Andro
1800i
Inscrit le: 06 Juil 2006
Messages: 996
Localisation: Strasbourg
  
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 Posté le:
Jeudi 13 Mars 2008 09:47 |
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Reprise du message précédent :
Etant donné que j'ai en vue de changer l'allumeur ça devrait résoudre mon problème, mais c'est quand même dingue parce que (je me répète encore) le moteur tournait avant de le sortir (le samedi ok et le mercredi fini) 
Vu que je n'ai touché qu'au cablage je le remet sans cesse en cause et je l'ai repris plusieurs fois mais chaque fois je retombe sur la même chose.
Par contre une question j'ai un doute sur un fil brun/jaune qui traine près de la rampe côté gauche (face au moteur) avec une cosse ronde je l'ai mis sur la masse avec la vis de rampe est-ce que c'est bon, bien sûr j'ai relié les 2 autres côté droit à la rampe aussi.
Les fils de bougies c'est ok j'ai contrôler malgré le fait que je ne les avait pas démonté entre le swap
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MisterCali
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 05 Juil 2006
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Voiture: CaliT
     
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opelgsi
LOTUS OMEGA
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Voiture: 1 Astra GSI phase 2......3kadett gsi :1 groupe A et 2 16v dont une swappée
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| Posté le:
Jeudi 13 Mars 2008 12:43 |
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là je sens la panne à deux balles  
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 28 Juin 2006
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Voiture: Corolla GTI 16v K
 
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| Posté le:
Jeudi 13 Mars 2008 18:16 |
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déjà si tous tes injecteurs pissent en même temps tu as bien un soucis
Ensuite pour le cable marron/jaune dont tu parles moi je crois pas que je l'ai a cet endroit là, j'en ai un pas loin du boitier et il ne faut le relier à rien du tout, sauf quand tu veux faire un diag au voyant moteur (méthode du trombone)
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Andro
1800i
Inscrit le: 06 Juil 2006
Messages: 996
Localisation: Strasbourg
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| Posté le:
Samedi 15 Mars 2008 20:26 |
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EUREKAAA j'ai trouvé 
En fait j'avais 2 pannes dont une que j'ai provoquée moi-même en branchant mon +12v après contact sur le fil de la bobine d'allumage qui effectivement et bien un +12v après contact mais il y a une résistance de 1.8ohms (ou le fil est resistif j'ai pas cherché) avant d'arriver sur la bobine, et voilà ce qui provoquait mon problème.
La 2ème panne: 2 bougies HS. malheur dans mon hasard à chaque fois que je sortait une bougie pour vérifier si j'avais de l'étincelle je prenais chaque fois la même et c'était une de celle qui fonctionnait
Voilà le moteur tourne j'ai refait un beau faisceau avec gaine thermo et scotch tissus, c'est comme neuf.
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Dernière édition par Andro le Dimanche 16 Mars 2008 09:15; édité 1 fois |
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jeff16v
Administrateur
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bombarde
20NE
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| Posté le:
Dimanche 16 Mars 2008 02:39 |
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C'est cool pour toi
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Andro
1800i
Inscrit le: 06 Juil 2006
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Localisation: Strasbourg
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| Posté le:
Dimanche 16 Mars 2008 09:17 |
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J'ai juste encore une question, c'est la fiche brune marquée avec A et B qui se trouve du côté gauche (face au moteur) je suppose que c'est pour l'indice d'octane, mais je ne sais pas A= et B= ????
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portos67
1600i
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| Posté le:
Dimanche 16 Mars 2008 09:26 |
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mets des photos
@+
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bombarde
20NE
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| Posté le:
Dimanche 16 Mars 2008 14:11 |
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normalement le coté A c'est pour rouler au 98.d'apres ce que j'ai lu,ca modifie l'avance a l'allumage
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Corsa 2l
20NE
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| Posté le:
Dimanche 16 Mars 2008 14:12 |
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cool pour toi on la vera bientot rouler alors ? SI ta besoin de moi pour faire ta ligne t'hésite pas ein
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Andro
1800i
Inscrit le: 06 Juil 2006
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| Posté le:
Dimanche 16 Mars 2008 23:10 |
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Hervé merci pour le coup de main cet après-midi, c'est drôle tu as du deviner que je galerais tout seul  (même pas vu ton message)
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