infos montage C20xe dans Kadett 1.8

Post� le: Jeudi 06 Mars 2008 10:54

Reprise du message pr�c�dent :

bombarde a �crit:

il me reste donc la prise rectangulaire du faisceau d'injection a branch�???

oui!!!

Mais si tu n'as aucune fiche rectangulaire femelle sur ta caisse pour la brancher dedans alors il faut couper cette fiche pour brancher les fils en direct

Post� le: Jeudi 06 Mars 2008 11:06

Ok,je vai regarder ca Wink

Une chose aussi il me manque la partie superieur du relais d'injection.
Y une ref dessus que je puisse le trouv�?

Post� le: Jeudi 06 Mars 2008 14:07

Je dirais plut�t il te manque le relais d'injection en lui-m�me Laughing

La partie du bas c'est la fiche sur laquelle se monte le relais.

Va chez opel pour demander celui de kadett 16v, pour moi c'est tous les m�mes sur les GSI (astra, kadett, corsa A) mais par s�curit� demande celui de la kadett 16 pour �tre s�r.
Attention avec les relais d'occaz, ce n'est pas rare qu'ils soient en panne donc pour �viter toute source d'erreur prends en un neuf, ou alors il faut pouvoir tester le relais d'occaz.

Mitch doit surement avoir �a en stock, moi au pire j'en ai qui sont test�s OK si tu veux.

Post� le: Jeudi 06 Mars 2008 14:09

Et aussi le faisceau moteur de cali 20xe n'est pas branchable au faisceau injection de kadett, donc quitte � adapter des fils autant le faire direct sur le faisceau de ta kadett D.

Post� le: Jeudi 06 Mars 2008 14:16

Dis moi la pi�ce que j'ai entour� pour moi �a ressemble bien � un relais d'injection. Normalement il doit pouvoir s'enficher directement dans le faiceau de kadett :

Post� le: Jeudi 06 Mars 2008 14:26

Sympa comme projet.
Bon courage.

Post� le: Jeudi 06 Mars 2008 17:01

nyabinghi a �crit:

Dis moi la pi�ce que j'ai entour� pour moi �a ressemble bien � un relais d'injection. Normalement il doit pouvoir s'enficher directement dans le faiceau de kadett :

Oui je confirme il s'enfiche sur le faisceau de Kadett

Post� le: Jeudi 06 Mars 2008 20:59

oui,c'est bien le faisceau d'injection qui ce trouve l�,mais je suis pas sur que ce soit le meme alors je prefere demand�.en tous cas il s'enfiche bien dedans.
j'ai essay� de la demarrer cette apres midi sans succes.
j'ai branch� du permanent sur le fil ROUGE et le +apres contact sur un autre fil (je sais plus la couleur)de la prise rectangulaire.
tu courant arrive sur le fil ROUGE du relais d'injection et sur la fiche qui va au module d'allumage.
ma pompe a essence je la branche pour le test sur un + apres contact(elle fonctionne,je l'entend tourn�e).

malgr� ca elle demarre toujours pas. Confused

et quand j'ai test� l'etincelle a la bougie il 'n' y avais rien.Pas une etincelle en sortie de bobine.pourtant le courant arrive bien puisque mon testeur s'allume quand je le pose sur la petite patte qui dessus

Pensez vous que la bobine est HS ou j'ai oubli� quelques chose.
les bougies etait seches,donc je pense que le calculateur ne fonctinnait pas!

J'ai branch� l'arriv� d'essence sur rampe cot� allumeur et le retour cot� regulateur.c'est bon?

ca commence a etre la prise de tete Evil or Very Mad

Post� le: Jeudi 06 Mars 2008 22:25

alors ok tu as bien le + permanent sur le fil rouge de la fiche rectangulaire
�a c'est OK

ensuite tu dis que tu met le + apr�s contact dans un fil de la fiche rectangulaire mais tu ne dis pas lequel...
Je pense que faire au hasard �a va pas trop marcher, faut �tre s�r des branchement!
si ton + permanent est bien branch� et que ton apr�s contact aussi, il faut que qd tu met le contact � la cl�, tu endentes "clic" dans le relais d'injection.

Ce "clic" veut dire que le calculo est aliment� et que tu aura de l'allumage et de l'injection, c'est un bon moyen de reconna�tre que l'apr�s contact est bien branch�.

Ensuite ce "clic" veut dire que la fil de la pompe � essence est bien aliment�, ce fil est le fil bleu/rouge qui arrive dans a fiche rectangulaire, pas la peine de brancher la pompe en direct. Enfin c'est comme tu veux...

Bon je regarde dans la RTA pour te dire la couleur du fil "apr�s contact" dans la fiche rectangulaire.
Tu n'as pas la RTA ???

A tout de suite

Post� le: Jeudi 06 Mars 2008 22:28

pour le fil apr�s-contact dans la fiche rectangulaire c'est le noir/jaune

Post� le: Jeudi 06 Mars 2008 22:45

oui ca me revient,c'est bien le noir est jaune que j'avais branch�.

parcontre je n'entend rien dans le relais d'injection quand je mets le contact

Post� le: Jeudi 06 Mars 2008 23:20

Andro aura certainement la solution � tes probl�mes dimanche Wink

Post� le: Jeudi 06 Mars 2008 23:36

bombarde a �crit:

oui ca me revient,c'est bien le noir est jaune que j'avais branch�.

par contre je n'entend rien dans le relais d'injection quand je mets le contact

si ton bo�tier et ton relais fonctionnent et que tu branches bien le permanent, a-c, et pompe a essence c'est oblig� de d�marrer, donc � toi de voir o� tu as fait l'erreur.

Au fait dans la fiche rectangulaire tu as aussi le fil pour le voyant moteur du compteur si tu le connectes au fil qui va bien pour ton compteur tu verras si le bo�tier est bien OK

Post� le: Vendredi 07 Mars 2008 08:44

Y a un joli pi�ge aussi avec le +12 apr�s contact c'est que certains +12V apr�s contact disparaissent quand la cl� est en position d�marrage et revienne quand on relache, je me suis d�ja fait avoir avec �a Rolling Eyes

Ta casse pas la t�te Bombarde on va voir �a Dimanche tranquillement Wink

Post� le: Vendredi 07 Mars 2008 18:18

ok Andro

Post� le: Samedi 08 Mars 2008 11:50

Andro a �crit:

Y a un joli pi�ge aussi avec le +12 apr�s contact c'est que certains +12V apr�s contact disparaissent quand la cl� est en position d�marrage et revienne quand on relache, je me suis d�ja fait avoir avec �a Rolling Eyes

Ta casse pas la t�te Bombarde on va voir �a Dimanche tranquillement Wink

Exact mais normalement ces fils sont bi colore, noir/rouge par exemple. si tu prend un rouge, normalement t'es sur de ne pas te tromper.

Post� le: Dimanche 09 Mars 2008 00:14

D'apr�s ce que tu dit, tout ce qui est bicolore serais donc apr�s contact. J'ai bien compris ?? Interessant je n'avais jamais fait attention pourtant j'en ai trifouill� un paquet de faisceau Laughing

Post� le: Dimanche 09 Mars 2008 08:57

Non tu fais une mauvaise interpr�tation l�.

Post� le: Dimanche 09 Mars 2008 10:39

Ah ok mal compris alors �a aurait �t� interessant � savoir, ce n'est m�me pas valable pour les alimentations par exemple ..??

Post� le: Dimanche 09 Mars 2008 22:03

CA Y EST ELLE TOURNE !!!!!!!!!!!!!
Reste plus qu'a tout assembler et � rouler Laughing

Bombarde c'est une vrai caverne chez toi encore merci pour les pi�ces Wink

Mitch content d'avoir bosser avec toi et franchement ta Kadett en plus d'�tre belle, elle arache vraiment le bitume, j'ai vraiment �t� impressionn� Shocked

BRAVO

Post� le: Dimanche 09 Mars 2008 22:45

Un grand merci a Andro et a Mitch pour etre venu et avoir trouv� la solution.c'est vraiment cool Wink

Mitch,ta Kadett elle a le DEMON Twisted Evil