Astra G XPC 3.2L-V6 Turbo update (Z32SET)

Un ou deux turbos sur nos Opel....

je pencherai plus vers de t2 ou t25 comme ca ca te permetrai d'exploit� en pas ce qui n'est pas le cas d'un v6

T'as question veut pas dire grand chose, sans pr�ciser la puissance et l'utilisation que tu vise.

Ben j'h�site de mettre deux T3-T4 hybide avec pr�pa des culasses ou mettre deux deux T2 sans pr�pa de la cucu.....le tout sous les pistons basses compression 8:1... Question

Ton A/R aussi est important car avec 2 T3/4 tu risque de charger tard
2 GT25 serait plus appropri� plutot qu'un T2 qui va vite s'�ssoufler Wink

Quand je dis T2, je fais allusion du KKK16... Wink

je pensai que tu avait lacher ton projet K16... Wink

Mister.x a �crit:

Quand je dis T2, je fais allusion du KKK16... Wink

C'est pas du tout la m�me chose.

Deux T3-T4 hybrides ou 2 KKK16 pour le V6 avec piston basse compression(8:1) alors ya pas grand monde qui pourrais m'�claircire un peu... Question

Des T3-T4 sont clairement trop gros comme explqu� plus haut, des K16 sont d�j� capable de plus de 300cv chacun avec 2,0l de cylindr�e, donc je crois qu'avec un 2,5l �� va aussi etre trop gros.

Je pense aussi pour les T3-T4 mais je n'ai pas de 2.5lv6 mais un 3.0lv6. Concernat le k16 nan car regarde les Porsches et S4&co. ils ont bien des k14 et k16......... Idea

2 k16 avec culasse prepa ca devrait donc le faire Wink

mister c'est trop gros t3-T4 et K16 tu n'as pas besoin de souffler hyper fort
Dit toi que tu n'as que 1.5l de cylindr� pour entrainer un turbo.
Tu aurais mi un K16 sur un 1.5l toi ??? Rolling Eyes

Mettre 2 T3/4 te servira a rien tu chargera tard (env. 3200-3500trs).
Bon par contre niveau puissance c'est clair que ca le fait mais le X30XE � son rupteur � 6500 non ?!?
tu n'auras pas le temps d'exploiter ta puissance Confused

nyabinghi a �crit:

mister c'est trop gros t3-T4 et K16 tu n'as pas besoin de souffler hyper fort
Dit toi que tu n'as que 1.5l de cylindr� pour entrainer un turbo.
Tu aurais mi un K16 sur un 1.5l toi ??? Rolling Eyes

Un RB26DETT � bien 2 (G)T25
Un S5 GTT marche fort avec un T25 1.4l 8S (origine T2)
Une Fiesta RST aussi avec un T25 1.6l 8s (origine T2)

C'est surtout un A/R petit qui fait tu charge plus ou moins t�t

tinki�te il gardera pas la gestion d'origine atmo lors de son passage en turbo (enfin je lui souhaite en tout cas!!)

La o� je suis d'accord avec toi c'est que en mettant des gros turbo, �a va souffler fort � tr�s haut r�gime (pass� 6500tr), ce qui va faire bcp de chevaux mais le pb c'est que �a demandera trop de budget en renforcement moteur si il veut vraiment exploiter les turbo � fond.

Micky33 a �crit:

Un RB26DETT � bien 2 (G)T25
Un S5 GTT marche fort avec un T25 1.4l 8S (origine T2)
Une Fiesta RST aussi avec un T25 1.6l 8s (origine T2)

C'est surtout un A/R petit qui fait tu charge plus ou moins t�t

donc pour toi K16 et T2 c'est la m�me ?

Honnetement je sais pas trop je ne connais pas trop les KKK mais les garret oui un 2l T16 de 405 sort env. 195-200 cv un C20let 204 cv donc a peu de chose pr�s sa doit se valloir

Le hic c'est que j'ai les deux KKK16 et les T3-T4 hybride, voil� koi Question

prends le plus petit des 2, le KKK16 si je dis pas de conneries