Modif de la Boite de transfert 4X4 !

Post� le: Mercredi 23 Janvier 2008 10:49

Reprise du message pr�c�dent :

C'est en effet un systeme 4x4 permanent.
Cependant je suppose que cela doit poser pb avec l'ABS car il ne peut plus etre g�r� du fait qu'il n'y a plus le d�brayage du syteme 4x4.

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

traduction de la page 1 ( via un traducteur du net...)

STM Performance

Total Vauxhall issue46 june05

Neil Charlton's Cav Turbo

"Il ne fallut pas longtemps pour se posait plus de probl�mes. Je ne long terme dans la reconstruction apr�s un moment j'ai perdu la direction assist�e fluide et 4wheel drive syst�me� explique Neil.

"Heureusement Vauxhall services de transmission obtenu les pi�ces pour moi,

Au sein d'un couple de jours "

4 semaines plus tard

�J'ai commenc� � entendre un bruit qui sonne comme

Mickey Mouse essayait de bosse de la voiture, nous avons mis cela sur le couplage visqueux "

�Les gars sont sortis � la STM au sein d'un couple de jours et d�pouill� sur mon all�e!" Explique Neil

�Ils ont �t� tr�s bons en triant le probl�me"

Neil dit: �Quand ceux-ci, STM, ont �t� ramper sous la voiture, je suis arriv�, STM, � la reconversion de la transmission � un syst�me verrouill�, dans le m�me temps, de sorte que le lecteur est divis�e 50/50 env avant � l'arri�re,

Et maintenant le bloc accumulateur redondant a �t� int�gralement rembours�e "

page 2

Neil explique que, bien que dans certains cercles Vauxhall cela est per�u comme une �Controversial modification�

Neil est heureux de ce r�sultat,

Neil a dit "Je n'ai pas eu de probl�mes avec elle, � tous, enfait, j'ai remarqu� que la voiture b�n�ficie d'une position maintenant plus plat et ne semble pas jusqu'� l'arri�re lors des acc�l�rations dur � partir d'un d�part arr�t� tellement maintenant, Il Est tant un seul syst�me d'entra�nement 4wheel peux faire "

"Mais la traction est grande, Neil Charlton"

Merci � Paul et � Bri STM "Neil Charlton"

STM ont �galement �t� mentionn�s dans Vauxhall Total 02 Juin

franchement c'est encore pire......ci kelk'un peut tradure encore mieux..merci

Post� le: Mercredi 23 Janvier 2008 15:17

Il reste le pb de la gestion de l'ABS lors du freinage...
Mais tr�s int�ressant, vu que du coup on peut supprim� tout le systeme avec la sph�re qui permet l'embrayage/d�brayage du piston de la BdT.
Forc�ment ya plus l'embrayage pour passer en 4x4 permanent.
Et plus de viscocoupleur ce qui permet un 4x4 50/50 av arr car plus du tout de glissement.
Cela revient � un syst�me entrain� int�gralement par les engrenages existants.

Cependant rien n'indique si tout le systeme engrain� interne � la boite est renforc�!!!.

M�me s'il ne l'est pas, le systeme sera plus fiable vu qu'il n'y a plus le visco et l'embrayage.

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

suis pas un pro de la BDT mais d'apr�s ce que je comprend ta raison il y a l'aventage de plus avoir de PB de visco ni de sphere...mais l'ABS sera donc suprimer...faut voir le prix et l'instalation que ca comporte

Post� le: Mercredi 23 Janvier 2008 17:49

moi je suis pour gard� le visco coupleur... car beaucoup plus s�curitaire pour la route; imagine si tu suprime l'abs; et que t 4 roue sont reli� en permanence comme par engrenage; il pleut tu est dans un virge et tu doit frein� d'urgence..... bah c simle tu te plante.... alors faut etre tr�s prudent la dessus...

dite moi si je me trompe mais je pense pas...

Post� le: Mercredi 23 Janvier 2008 18:24

Et je dis peut-�tre une connerie mais si je comprend bien le syst�me de BDT, elle est coup�e lors du freinage ce qui permet d'avoir les roues arri�re libres... Il a peut-�tre moyen de modifier cette boite mais au lieu de faire un syst�me hydraulique pas tr�s fiable dans le temps, faire un syst�me par �lectro-aimants, un peu comme les poulies d'entrainement des compresseurs de clim... Je m'explique, avoir un syst�me de v�rouillage par un pignon flottant dans la boite, qui pourrait par son mouvement soit enclench� l'arri�re ou juste que l'avant, et ce bien entendu command� via le commutateur de feux stop, ainsi d�s le freinage 2 roues motrices, d�s que la p�dale est lach�e 4 roues motrices...

Je divague peut-�tre Embarassed

mais qu'est-ce que vous en pensez??

A+

Post� le: Mercredi 23 Janvier 2008 18:33

moi je ne suis pas ingenieur et je doute fort qu'il y est des possibilit� de r�alis� ce genre de chose ; car nous ne somme pas les premier a nous pos� c questions et a vouloir avoir un systeme performant et fiable; sinon ca aurais d�j� �t� trouv�....

perso je prefere avoir une valeur sure que quelque chose de bricol�.

a bon entendeur....

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 23:38

Hi! for 1300� you will get a fully working transferbox and no trade in box is required.+ shipment ofcource.
Regards Natanael

okkkkkkkkkkkkk donc on paye l'envoi et pour 1300� ils envoient une BdT qui est pleinement fontionnelle Smile

joie .... plus qu'a rajouter 600� pour le visco 400nm Very Happy

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

tu parle de maxxtuning? pkoit u rajoule visco 400nm? vu qu'il te la renvoie renforce avec le visco...

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 09:41

Damphousse a �crit:

moi je ne suis pas ingenieur et je doute fort qu'il y est des possibilit� de r�alis� ce genre de chose ; car nous ne somme pas les premier a nous pos� c questions et a vouloir avoir un systeme performant et fiable; sinon ca aurais d�j� �t� trouv�....

perso je prefere avoir une valeur sure que quelque chose de bricol�.

a bon entendeur....

Oui l� je suis d'accord avec toi, je ne parlais pas d'un syst�me � deux balles car vu les containtes qui devrait subir il faut que �a tienne...lol.

Maintenant, on peux toujours envisag�, pour ne pas s'attaquer � BDT, un palier central d�brayable... je pense que sur certains 4x4 on retrouve un syst�me plus ou moins similaire, ce qui permet de d�sacoupler la transmission quand on le souhaite... Dans ce cas je parle de faire un boitier de transmission central avec un jeu d'engrenages et faire un syst�me d'embrayage �lectromagn�tique.... En quelque sorte le principe de la boite � vitesses et de l'embrayage mais sur 1 pignon et command� via un �lectro-aimant assez puissant....
Maintenant, � vous de voir si ce que je dis peut �tre envisagable, moi perso je suis en 2RM � cause que je ne voulais plus cette "sal...." de boite de transfert et surtout que je ne connaissais pas les adresses d'on on parle sur ce sujet...

A+ Wink

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 10:45

calibra83 a �crit:

tu parle de maxxtuning? pkoit u rajoule visco 400nm? vu qu'il te la renvoie renforce avec le visco...

comme je suis pas sur que le visco soit avec j'ai refait un mail dans la continuit� de ma question Wink

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 15:59

ca avance ,ca avance

bientot le group buy a 15000 � Laughing

Post� le: Mardi 29 Janvier 2008 23:32

tornado gsi a �crit:

regardez la fin de la vid�o

http://www.youtube.com/watch?v=Ab50X_Vqtic

faudrait voire avec les semi slick si il patine moins car je trouve quelle patine beaucoup au depart cette calibra

ca pour patine elle patine je sait pas qeulle pneu que il mets mais bon vue son temps malgre que il patine ca donne envie Shocked

Post� le: Mardi 29 Janvier 2008 23:44

calibra83 a �crit:

salut mr rabit! bon pour le coter financement ca peut allez je pense te manque quoi? ci c'est juste le bloc sphere et la sphere tu peut ten tirer pour pas trop cher te reste a rajouter le prix de la boite qui douille un peu c'est vrai!
a moins que tu n'as plus le pont AR!! la tu as surment raison reste en 2rm!!!!
a+ Wink

beh pour te repondre en court le tout car boite hs cardant retire car du jeu sphere hs inclu le block le pont tousjour present .

je sait cest domage de la metre en deux roue motrice mais bon le temps de paser desu deja pour la changer la primiere fois puis le blocage de tout a 130kmh ma franchement fait flipe .

Post� le: Jeudi 31 Janvier 2008 11:55

bon c'est bien 1300� pour la BdT modifi�e avec le visco QUE TU VEUX !

il m'a conseill� le 180nm car tres performant en restant tres s�r, le +450 restant demandeur de soins tres tres reguliers je pense, mais le meilleur restant le 180 � ses yeux Cool

wala, reste les frais de ports en commande group�e Razz

lol

Post� le: Jeudi 31 Janvier 2008 12:38

tu pe lui demand� combien il prend pour le kit complet d'un 300 nm ( lamelle + visco ect...) uniquement pour mont� soit meme ?????

Post� le: Jeudi 31 Janvier 2008 13:51

oki

je lui demande avec les frais de ports pour la france je pr�sume ? Wink

edit : ay� c'est envoy�

=>question : combien pour 3 a 5 commandes de BdT transform�e 180nm + prix envoi en france

reponse :

=>question : combien pour un kit complet 300nm + envoi en france

reponse :

Post� le: Jeudi 31 Janvier 2008 17:37

ta tout comprit... Very Happy

merci

Post� le: Jeudi 31 Janvier 2008 18:58

bon je vais faire le newbie

ca apporte qui de plus le visco 300NM?

et pourquoi le +450NM demande + d entretien?

a l origine c est combien de NM sur les boite de transfert opel?

avec ce style de modif la cote de nos turbal 4*4 va monter en fleche Twisted Evil

Post� le: Jeudi 31 Janvier 2008 19:30

bah le calcul est simple... d'origine 204cv; d'origine la puissance et de 2/3 au roue av et 1/3 au roue arr. donc divise la puissance par 3 pour connaitre la puissance au roue arr.

pour le couple il me semble que c le meme calcule

pour la boite de transfert d'origine elle pe encaiss� au MAX 90 Nm ( doc. pris sur le site de dorf.

Post� le: Jeudi 31 Janvier 2008 20:26

bon maintenant je sais plus trop si je passe ma vectra en 2 ou 4 roue motrices je vais atendre avant d inversyir plus dans la voiture Laughing