Vectra B 20LET ???

Reprise du message pr�c�dent :

isma_8 a �crit:

Ce sont pas des I500 mais des ST200, vendues exclusivement en angleterre, donc encore plus rare.

La diff�rence essentiel se situe au niveau des freins avant AP Racing et des jantes Speedline qui �taient sp�cifiques � cette version.

A vue de nez la noire est simplement une version V6 mont�e avec le kit Irmscher.

ok

C'est quand m�me bien dommage que ces voitures ne courent pas NOS rues...

tornado gsi a �crit:

tu ces sk le seule d�faut que je trouve a cette voiture ces le poids 1285kilo si on peut la redescendre a 1000kilo sa serait top!!!
un gros vidage avec les vitre en polycarbonate puis tous le reste en fibre (porte ,hayon..ect)faudrait voire a combien �a la redessenderai

Bah oui mais bon, c'est lourd c'est lourd, la base reste une berline ... c'est lourd par rapport � quoi ? une Corse, une Kadett ???

Y'a toujourd des solutions pour alleger au max ... apr�s si c'est pour balader l'auto sur un plateau c'est plus la peine ^^

Moi ce qui m'interesse, c'est l'esprit qu'elle d�gage ... le SuperTourime ... une auras qu'une Kadett/Astra ou une Corsa n'auras pas ...

Jimmykad a �crit:

ok

C'est quand m�me bien dommage que ces voitures ne courent pas NOS rues...

Par chez moi il y a une I500 break ph1 Cool

[quote="superkaribou"]bas l'id�e serait de faire une voiture avec un bon rapport /poids /puissance ,vue quelle a d�j� une superbe tenu de route �a etonnerait plus d'une personne de la mani�re quelle r�ag�t en virage est en r�acc�leration .
franchement sk je ne pense pas qu'on te contr�le a tous les coins de rue avec la vectra b .

pour l'esprit super toursime je suis pas d'accord avec toi ,pour moi m�me une corsa A ou autre peut d�gager cette esprit.

ex:

ces sur contrairement au vectra elle on peut �tre pas fait du DTM il on peut �tre pas les m�me historique ces sur!!! mes l'esprit que tu dit ,ces selon les �quipement mi sur la voiture .cette esprit tu le retrouve sur cette petit corsa & om�ga

par contre je dirait que ces original de partir d'une base comme la vectra b, car personne ceux doute des performance de ceux chassi, donc avec un c2Olet rageur ces d'autant mieu..

puis franchement m�me �quiper �a reste discret une vectra b car ces comme si tu croissait un laguna rabaisser avec des jante tu n'y pr�terait m�me pas d'attention lol

pour les jupe en carbone dans mes souvenir c'est l'anglais qui revend les voiture de comp�tition! je me rappelle qui vendait la replic de la jupe av dtm

ouah la noir avec les jante opc... Razz

tu abandonnerai la vectra 2000???

Tornado, attention, je ne d�nigre en aucun cas les autres modeles de la marque (c'est pour �a que j'en ai eu plusieurs dailleurs ^^), mais le SuperTourisme/BTCC voir le DTM (la les caisses ressemble d�j� un peu moins � celle de monsieur tout le monde est�tiquement) �a reste essentiellement (enfin moins maintenant avec les Astra/CTR/Leon ect), des grosses berlines qui racle le sol ...

Autant la Corsa, autant �quip�e soit'elle, elle me fait plus penser � une auto de rallye ... au m�me titre que l'Astra ou la Kadett ... m�me si � de rarissime occasions (je doit avoir une ou deux photos sur mon pc) on as pu voir des Calibra ou des Vectra rouler en rallye :

ok je voix ceux que tu veut dire

un truque de ceux style que tu veut faire mes sens l'aileron Cool

je la voie bien avec les meme sticker avec une petit touche perso au lieu de super oil tu mes superkaribou Cool

ouai l'om�ga B est bien aussi moteur en ligne ,propulsion ar

Elle fait partit de ma collection au 1/43 celle la Very Happy

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

En esp�rant que tu puisses un jour te lancer dans ce BEAU projet Cool

ta plus qu'a trouver une vectra B sk je sens que �a vas �tre ta nouvelle r�solution pour 2008 la derni�re foix que tu parler comme �a t'avait trouver ton bonheur quelque mois apr�s Cool

mes quelle model de train ar vas tu prendre???

Alors d'apr�s ce que j'ai plus comprendre, on peu prendre une Vectra B 1.8 ou 2L ecotec suffise !!!

Ca seras pas pour tout de suite, j'ai d'autres gros projets � faire maintenant que la vec � bien bien avanc� ... la seule chose que je peux dire, c'est que toutes les futures modifs qui arriveront, seront des modifs r�cup�rable pour un swap totale sur une autre caisse Razz

oui un bon 20let lui ferai du bien a cette voiture car le X20xel c mou mou du genou

la version 2.2L 16V avec un kit compresseur gm perf stage 3 (a 1500$le kit )pourrait �tre sympathique aussi!!

isma_8 a �crit:

Par chez moi il y a une I500 break ph1 Cool

Waooh!!!

Une I500 break!! J'adore!!

Sinon, le coup du C20LET dans une "B" me trotte depuis pas mal de temps dans la t�te...

1300s Inscrit le: 08 Sep 2007 Messages: 224 Localisation: Angoul�me (16)

J'ai d�j� vu un break "I500" look, mais en 2.2 "turbo diesel". Il vient d'Allemagne et poss�de les gros freins des V6 dessus. On avait gal�r� pour trouver les plaquettes au boulot.

Si cela peut donner des id�e ou aider certaine personne pour un futur swap VECTRA B C20LET

Voici quelques photos d�sol� les pi�ces sont super salle. Si vous avez des questions n'hesitez pas sauf si elle sont trop technique car je ne suis pas un pro tel qu'( gsiturbo16, isma8 ect...)

Donc la base une vectra b x20xev de fevrier 1998
Boite f18 Confused

Poids a vide: 1365 kg Shocked

Le moteur mis en place d'origine:

Le support moteur d'origine prevu pour CLIM, DA. C'est a ce niveau la que les premi�res modification apparaisse:

La pompe de DA du x20xev ne poura pas servir a cause de son bocal d'huile qui ne passe pas avec le turbo si vous etes en k16. Il faut prendre la pompe multipiste du c20let avec le bocal de l'astra F qu'il faut d�porter sinon la vis banjo et de meme diam�tre les fixation sur le support sont les meme.

Vis anjo entour� en rouge.
Vis x2 de la pompe de DA en jaune
La fleche bleu et le bocal d'huile a d�porter

La deuxieme modification a effectuer se trouve au niveau des deux durites rigides qui se fixe sur le compresseur de clim, elles ne passent pas a cause du k16.

Voici les deux durite rigide entour� en rouge qu'il faut coup� a raz et ressouder de facon a ce qu'elles soit beaucoup plus basse.

Vu de haut:

Pour un montage sans clim le support que j'ai utiliser ne passe pas a cause de la couroie de pompe de DA mais sur le site MTECH on peut trouver ce support 129 euros il me semble:

Le dernier souci que j'ai rencontr� pour le moment est de placer l'intercooler et son piping car si on garde la clim on accumule une sacr�e �paisseur de radiateur entre le radia d'eau le radia de clim qui on tout les deux un ventilateur plus le radia d'huile il n'y a plus de place:

Je ne sais pas si les professionnels vont approuver mais moi j'ai coup� un morceau de traverse, j'esp�re si possible avoir des critique sur cela positive ou n�gative biensur afin de trouver des solution pour un meilleur montage.

Pour le piping si on garde la clim aussi c'est le bordel pour son passage. Le grand espace barr� en rouge le passage n'est pas possible a cause des radia et ventilo, les deux autres endroits barr� en rouge aussi sont trop petit pour du 2.25" voir meme du 2" donc pour moi le piping passe sous le berceau d�s que je roule avec je vous dit si cela pose probleme ou pas mais au niveau rabaissement je serais a -3 cm maximum ce qui fait 18 cm du sol le tubequi passe le plus bas.

Bien jou� pour le beau boulot et merci pour les photos

Pour la traverse ce n'est pas un souci en terme de rigidit� structurelle par contre gare aux coups de pare chocs quand tu te gare car c'est pas le bouclier en plastique qui va retenir quoi que ce soit

Merci

et bien pris pour les coups de pare choc je vais voir pour faire quelque chose

Si tu y pense ce n'est pas plus un souci que �a

Maintenent que tu en parle oui j'y pense mais avant j'avoue que je n'y aurais jamais pens� Idea

surement le fait de vivre dans une contr�e �loign�e des joies de la ville qui fait que les parking ont toujours de la place et que les cr�naux ne sont plus qu'un vague souvenir d'auto-�cole Very Happy

N'oublis pas que 50% des conducteurs sont des conductrices et/ou des vieux qui se garent en manoeuvrant au bruit Wink