fuite d'huile [z20let]

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

salut tout le monde
j'�tais en train de pousser quand une odeur de brul� (mais pas m�chant) s'est fait sentir et de la fum� blanche pas opaque est sortie de mon pot..alors je me suis arr�t� et regard� et j'ai vu que de l'huile avait gicl� du reniflard, beaucoup d'huile pour un petit trou. j'ai toujours pas pression de turbo et ma voiture tourne impec.
voil�, alors je voulais savoir ce que �a pouvait �tre

Post� le: Mercredi 28 Novembre 2007 18:55

Piston(s) trou�(s) Confused

En tout cas �� y ressemble beaucoup, prends de suite tes compressions pour �tre fix�.

N'insiste pas sinon tu risque de compl�tement flinguer ton turbo avec les morceaux de pistons qui vont partir par l'�chappement.

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

ok merci je le fai tout de suite

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Sinon turbo HS Confused

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

non pas turbo p parce que quand je roule �a ne fume pas blanc..�a tourne juste bizarrement(mais �a ne le fait que vers les 1500 tours et pas apr�s)...popopopopopopo....pas rond quoi. Crying or Very sad

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

bon je suis pass� voir un m�cano pour vite savoir ce que c'est et pour lui c'est le segment racleur d'huile qui est mort..mais on a pas prit le taux de compression alors bon c'est juste un diagnostic � l'aveuglette
de la fum�e sort du reniflard et "tuyau" o� l'on peut v�rifier son niveau d'huile. il y a toujours de l'huile qui est crach�e au niveau du reniflard

Post� le: Jeudi 29 Novembre 2007 10:17

pourtant la premi�re chose � faire dans ce cas l� c'est prendre les compressions... Rolling Eyes

Tu as exactement les sympt�mes d'un piston fondu, mais bon de toute fa�on segment racleur mort ou piston fondu il faut d�culasser

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

oui exactement c'est pour �a que demain, allez simple � opel center lol et je vais all� regarder la compression.
pourtant ma voiture tourne nickel chrome Shocked

.......... Crying or Very sad

...........

Post� le: Jeudi 29 Novembre 2007 17:10

vxr.man a �crit:

bon je suis pass� voir un m�cano pour vite savoir ce que c'est et pour lui c'est le segment racleur d'huile qui est mort..mais on a pas prit le taux de compression alors bon c'est juste un diagnostic � l'aveuglette
de la fum�e sort du reniflard et "tuyau" o� l'on peut v�rifier son niveau d'huile. il y a toujours de l'huile qui est crach�e au niveau du reniflard

C'est pas le taux de compression que l'on mesure mais les compressions tout court, c'est pas la m�me chose.

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

bon �a y est je suis allez a opel pour la compression et �a donne :
premier cylindre : 3.8 bar
deuxi�me cylindre : 6.7 bar
troisi�me cylindre: 6 bar
quatri�me cylindre : 6 bar
au lieu de entre 11 et 14 bar max et il indiquait qu'il fallait pas moins de 25%
alors je pense que je suis dans la m**** et que j'ai plus qu'a mettre l'int�rieur de la z20leh
qu'en pensez vous?

Post� le: Vendredi 30 Novembre 2007 14:29

Si les pistons sont � changer, il faut verrifier si tu as besoin de faire rectifier les cylindre avant de commander quoi que ce soit.

Mettre des pistons de Z20LEH est un bonne id�e sur le principe.

Verrifie �galement que les ailettes de la turbine n'ont pas �t� endommag�es.

Post� le: Vendredi 30 Novembre 2007 14:34

+10 ca sent pas bon tout ca Confused

commence par ouvrir le moteur et apres tu vois ce qu'il faut faire Wink

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

ok merci des conseils, je vais regarder tout �a. j'ai un tr�s bon ami � moi Cool

qui va essayer de me g�rer un moteur neuf en fait...enfin tout une histoire lol
�a sert de le�on...grosse pr�pa sans reprog = grosse casse sans retour en arri�re Laughing

je le prends du bon c�t� sinon je me pend Very Happy

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

bon tout compte fait, je vais d�cullasser le moteur, prendre les vieu pistons avec les bielles en faire des horloges et je vais mettre tout l'int�rieur de la z20leh, �a me reviendra moins cher et avec une bonne reprog je pourrais avoir mes + de 300 chevaux Cool

et au fait quel est la compression ( ou taux de compression Smile

) d'un z20let? c'est bien entre 11 et 14 ?