avance � l'allumage

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2007 15:46

Qui pourrait me donner les avances � l'allumage d'origine d'un 20xe d'origine aux r�gimes suivants :
- d�marrage (entre 300tr/min et 500tr/min) � froid et � chaud
- ralenti (entre 900tr/min et 1100tr/min) � froid et � chaud

Peut-�tre qu'on peut trouver �a dans le logiciel TIS...

Merci

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

C20NE c'est 18� au ralenti il me semble...jai les doc chez moi, choppe moi sur MSN si tu veux plus d'info la jsui au taff

Post� le: Mardi 13 Novembre 2007 13:44

Merci, ok peut-�tre ce soir.
En gros je sais que c'est entre 15� et 20�, mais bon c'est juste pour avoir une valeur s�re, histoire de pouvoir me concentrer sur la richesse uniquement

Post� le: Mercredi 14 Novembre 2007 12:52

Yep, on s'est rat� hier soir!!
Ce soir sans faute!

Dans la RTA c'ets �crit avance � l'allumage : de 18 � 22�
Mais ils ne disent pas � quel r�gime, quelle temp�rature etc...
C'est cens� �tre � chaud au ralenti ??

Post� le: Mercredi 14 Novembre 2007 19:26

Si tu veux etre fix� tu devrais la mesurer toi m�me � la lampe.

Post� le: Mercredi 14 Novembre 2007 20:14

le truc c'est que c'est pour r�gler le moteur � cette valeur constructeur, si je mesure �a sur mon moteur �a me servira � rien (vu que l'avance n'est pas r�gl�e).
Je peux toujours voir �a sur la kadett de djchomps mais bon voil� ce sera pas avant une bonne semaine!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le regime c'est entre 350rpm(vitesse d�marreur) et 950rpm(ralenti)

et de toute maniere, je ne pense pas qu'il y est une difference d'avance a ce regime, je mettrais 18� jusqu'au ralenti.

la temp�rature n'intervient pas sur l'allumage mais sur l'injection, o� le m�lange peut-etre moins bien dos� en fonction de la masse d'air admise plus importante a froid ainsi que la condensation de l'essence

Post� le: Jeudi 15 Novembre 2007 00:17

nyabinghi a �crit:

le truc c'est que c'est pour r�gler le moteur � cette valeur constructeur, si je mesure �a sur mon moteur �a me servira � rien (vu que l'avance n'est pas r�gl�e).
Je peux toujours voir �a sur la kadett de djchomps mais bon voil� ce sera pas avant une bonne semaine!

Il te faut simplement mettre une valeur par d�faut et ajuster en fonction.

Post� le: Jeudi 15 Novembre 2007 00:21

ok pour le r�gime.

Pour la temp�rature, les gestions peuvent tenir compte de la temp�rature pour mettre plus ou moins d'avance � l'allumage, �a permet d'avoir toujours l'avance optimale (�a joue sur la consommation et sur les �missions polluantes).
Plus le m�lange air/essence est froid + il mettra du temps � bruler donc + il faudra d'avance si on veut que l'explosion se situe tjrs au m�me � du cycle Wink

Une fois le moteur dans sa plage normale de temp�rature �a joue bcp moins donc en g�n�ral la gestion ne fait pas varier l'avance en fonction de la temp�rature. Mais � 10�C on peut mettre 3 � 4� d'avance

Bon je mets 18� comme base, � mon avis c'est le bon.