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Message |
Boolimix
C20LET
Inscrit le: 28 Juin 2006
Messages: 3425
Localisation: PARIS
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 Posté le:
Dimanche 11 Novembre 2007 03:54 |
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Yep!!
Alors est ce que quelqu'un aurait la photo d'un piston forgé et d'un piston de C20LET d'origine cote à cote ??
Merci
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isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
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Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
      
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| Posté le:
Dimanche 11 Novembre 2007 09:22 |
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Excuse moi mais ta question ne veut rien dire.
Quelle marque? quelle rapport volumètrique?
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ganjarom
C20LET
Inscrit le: 04 Juil 2006
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Voiture: Tigra GSI16V
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| Posté le:
Dimanche 11 Novembre 2007 11:25 |
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meme un piston d'origine est une pièce forgée. 
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Boolimix
C20LET
Inscrit le: 28 Juin 2006
Messages: 3425
Localisation: PARIS
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| Posté le:
Dimanche 11 Novembre 2007 14:12 |
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| ganjarom a écrit: | | meme un piston d'origine est une pièce forgée. |
| isma_8 a écrit: | Excuse moi mais ta question ne veut rien dire.
Quelle marque? quelle rapport volumètrique? |
peut importe, dès qu'il est différent de celui du LET
à la rigueur une photo d'un piston de LET suffira....
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GSITURBO16
Administrateur
Inscrit le: 28 Juin 2006
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Voiture: Kadett GSI / Insignia Tourer OPC Line
     
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| Posté le:
Dimanche 11 Novembre 2007 15:43 |
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Piston C20LET (86.44) d'origne pour l'instant
Piston C20LET (86.44) d'origne avec la tete usiné
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remy16t
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 30 Juin 2006
Messages: 7034
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| Posté le:
Dimanche 11 Novembre 2007 16:32 |
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un piston asia de 20let
aussi pour 20let
 
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isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
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| Posté le:
Dimanche 11 Novembre 2007 19:50 |
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C'est pas plutôt Iasa???
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Boolimix
C20LET
Inscrit le: 28 Juin 2006
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| Posté le:
Lundi 12 Novembre 2007 00:49 |
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Merci messieurs
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GSITURBO16
Administrateur
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| Posté le:
Lundi 12 Novembre 2007 14:59 |
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Piston Z20LEH sur bloc C20LET
Je ne sias pas encore pourquoi.
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Lundi 12 Novembre 2007 15:31 |
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Le RV est plus faible.
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GSITURBO16
Administrateur
Inscrit le: 28 Juin 2006
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| Posté le:
Lundi 12 Novembre 2007 16:18 |
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Exacte
C20LET -> 9,0:1
Z20LEH -> 8,6:1
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Lundi 12 Novembre 2007 17:40 |
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Oui et en plus il me semble que les épaiseurs de joint de culasse ne sont pas les mêmes donc en jouant là dessus on doit tourner autour des 8,5:1 sur le C20LET.
Par contre, pour être sur de çà, il y a quelques cotes à controler comme le désafleurement par rapport au plan de joint de culasse ou la hauteur de l'axe de piston par rapport à la tête.
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