Demarage difficile ?

Post� le: Lundi 05 Novembre 2007 13:18

Reprise du message pr�c�dent :

Zot-K a �crit:

ok jai ma sonde demain donc je v la changer et avant de redemar� je vai debrancher la baterie lapres midi

n'oublies pas auusi le reset au cas o� Wink

Post� le: Lundi 05 Novembre 2007 21:21

infos:
j'en ai fait un cet aprem en laissant la batterie debranch� plus d'une heure et ca marche.

donc faire la connection entre plus et moins n'est pas necessaire je pense Wink

A toi de jouer

Post� le: Mardi 06 Novembre 2007 08:58

ok je vais quand meme le fair ca coute rien a quoi tu a vue que ca marchai ?

Post� le: Mardi 06 Novembre 2007 12:35

dans mon cas c'est pas ca
pour expliquer quand j'ai achet� mon astra j'avais la durite qui sort de la boite a air qui etait coup� et des trous � certains regime et en 1ere au depart.
donc le calculo avait chang� la gestion du moteur par rapport � ca pour avoir un rendement "correct" malgres ca.

en changant la durite et fait l'entretiens de base*, j'avais toujours des trous aux accel et surtout en 1ere (j'appuyais a fond et ca n'avancait pas)
donc hier apres encore un entretiens de base* je l'ai fait et l� j'ai un moteur plein � tous les regimes ...
A lors qu'au 1er sans le reset pas de changement ... donc pour le calculo j'avais toujours la durite de coup�.
Du moment que ca s'agrave pas il garde la meme infos pr le moteur.je pense que des fois il doit le faire automatiquement quand c'est vraiment la merde.

*entretiens de base: vidange, bougie, filtre � air

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

dans mon cas c'est pas ca
pour expliquer quand j'ai achet� mon astra j'avais la durite qui sort de la boite a air qui etait coup� et des trous � certains regime et en 1ere au depart.
donc le calculo avait chang� la gestion du moteur par rapport � ca pour avoir un rendement "correct" malgres ca.

en changant la durite et fait l'entretiens de base*, j'avais toujours des trous aux accel et surtout en 1ere (j'appuyais a fond et ca n'avancait pas)
donc hier apres encore un entretiens de base* je l'ai fait et l� j'ai un moteur plein � tous les regimes ...
A lors qu'au 1er sans le reset pas de changement ... donc pour le calculo j'avais toujours la durite de coup�.
Du moment que ca s'agrave pas il garde la meme infos pr le moteur.je pense que des fois il doit le faire automatiquement quand c'est vraiment la merde.

*entretiens de base: vidange, bougie, filtre � air[/quote]
Toi tu l'as fais apr�s probleme, c'est normal, mais ce que je voulais dire, c'est que meme si ta voiture marche correct et que pour une raison diver tu enleves ta batterie plus de 20 min, tu vas voir que le calculo va partir avc les donn�es d'usine, et que pendant les 20 premieres secondes il va capter toutes les informations possible, les analyser, puis faire un gestion pour que le moteur tourne nikel.

Post� le: Mardi 06 Novembre 2007 12:57

tigreg26 a �crit:

Toi tu l'as fais apr�s probleme, c'est normal...

LoL c'est pour ca que j'ai precis�:

KoS'D a �crit:

dans mon cas c'est pas ca

En gros j'ai donn� un autre exemple Wink

mais ta reponse etait la plus simple Wink

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

On a d�montr� tout lles deux que ca marche dans tout les cas Wink

Post� le: Mercredi 07 Novembre 2007 09:23

je pensse fair ca demain ou vendredis avec la new sonde on vera !

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2007 12:45

sonde changer , baterie debrancher 30min et ca demare toujours dificilement ! vous avai pas d'autre piste pour savoir d'ou ca vien ?

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2007 14:47

apres diagnostique c'est le capteur de villbrequin , par contre opel ne veu pas me monter un capteur qu il n'on pas vendu eu le vende 100 euro et sur oscaro il est a 66 euro ... donc je cherche quelqun pour me le monter ....

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2007 15:01

Quel q'un peu m'indiquer quel capteur et le bon pour ma voiture ? C18XE de 1993 1994

http://www.oscaro.com/r833-G%E9n%E9rateur+d%27impulsions%2C+vilebrequin+pour+OPEL++ASTRA+F+%2856%5F%2C+57%5F%29+1%2E8+i+16V+%28125+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1993-1815-84-1993-376.htm

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2007 17:00

Essaye de reperer la fiche de celui ci sur ton moteur et tu sera fix� car comme pour tous les moteurs les fiches meme pour un meme moteur sont parfois differente

pour les 8s il passe legerement aussi dessus du cache culbu � voir donc sur les 16s je sais pas ou ca peut passer mais a mon avis dans le meme coin cad vers l'admission.

Betement je t'aurais dit de regarder dans la zone allant de toute la partie allumage et celle d'admission.

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2007 17:35

Zot-K a �crit:

apres diagnostique c'est le capteur de villbrequin , par contre opel ne veu pas me monter un capteur qu il n'on pas vendu eu le vende 100 euro et sur oscaro il est a 66 euro ... donc je cherche quelqun pour me le monter ....

Il est juste fix� avec une vis de 10, donc c'est � la port�e de n'importe qui pour le changer.

Le capteur est fix� sur le devant du bloc, pas tres loin de la distribution.

Zot-K a �crit:

Quel q'un peu m'indiquer quel capteur et le bon pour ma voiture ? C18XE de 1993 1994

http://www.oscaro.com/r833-G%E9n%E9rateur+d%27impulsions%2C+vilebrequin+pour+OPEL++ASTRA+F+%2856%5F%2C+57%5F%29+1%2E8+i+16V+%28125+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1993-1815-84-1993-376.htm

Comme indiqu�, c'est fonction de ton num�ro de chassis. Trouve ton num�ro de chassis sur ta traverse ou ta CG et tu auras ta r�ponse.

En tout �tat de cause on peut pas deviner ce num�ro � distance... Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 09 Novembre 2007 17:48

Il faut aussi pr�ciser qu'il passe dans une patte moteur vers la pompe de direction assit�e,ce qui fait que si tu ne d�montes pas cette patte ton c�ble sera juste ,je parle en connaissance de cause Wink

Post� le: Samedi 10 Novembre 2007 01:42

il faut demonter la couroi d'accesoire et le suport moteur et je ne sui pas equiper et pas le temps pour ca donc meme si c a ma port� ce n'est pas le probleme