Echangeur

Post� le: Vendredi 07 Septembre 2007 14:17

Reprise du message pr�c�dent :

Je vois pas en quoi ton montage t'empeche de monter un �changeur digne de ce nom, ton montage n'est pas irr�versible.

Il te suffit d'avoir un radiateur d'origine, pour placer l'�changeur qui va bien comme il faut.

Sinon comme te l'a dit R�my il te reste la solution de l'�changeur air/eau.

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2007 09:38

Premier tour de roues avec le nouveau montage :

Apr�s avoir laisser chauffer le moteur, je suis partis tranquille sur une petite route o� j'ai pouss� les rapports sans d�pass� 1 bar (pour voir) ...

Constatation, l'�changeur est ti�de � l'entr�e et entre ti�de et froid � la sortie, ainsi que la tuyauterie dans le dernier cas .

La seule diff�rence que j'ai constat�, c'est la dump qui fonctionne bien !!

Avant, elle ne fonctionn� qu'� partir de 0.5 bar, maintenant elle pchitt � 0.3 bar !

Le nouveau montage ma fait gagn� pas loin de 40 cm de tuyau, mais le volume de l'ancien montage par rapport au nouveau doit jouer aussi, nan ?

Faut-il revoir le r�glage de la waste-gate � la baisse, du coup ?

Pour l'instant je vais continuer de rouler tranquille et je ferai un test � pleine charge, pour voir si tout vas bien. Wink

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2007 18:30

Perso ce qui m'importe c'est que la voiture marche mieux, pas que la dump fasse plus de bruit avec la dump.

Je vois pas ce que le reglage de vient faire dans l'histoire, sa pression de r�gulation reste inchang�e.

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2007 22:08

Vu que le volume est moins grand, je pens� que le r�glage �t� � revoir !

Surtout qu'avec l'ancien montage j'ai rajout� des tours pour avoir ma pression, c'est pour �a que je pose la question. Wink

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

je pense qu'il veux parler du lag temps de reponse du turbo
si c'est le cas tu ne peut rien y faire si ton temps de chargement est plus long cela vient des coude de ton echageur peut ergonomique ou alors diametre entre sortie trop faible mainteant la question as tu la sensation qu'elle marche mieux ??? fait des temps avant apres en esperant aque tu en ai fait car les sensation de turbo sont plsu ou moins isnesible a voir

Post� le: Jeudi 20 Septembre 2007 09:01

GsI ArTHuR a �crit:

je pense qu'il veux parler du lag temps de reponse du turbo
si c'est le cas tu ne peut rien y faire si ton temps de chargement est plus long cela vient des coude de ton echageur peut ergonomique ou alors diametre entre sortie trop faible mainteant la question as tu la sensation qu'elle marche mieux ??? fait des temps avant apres en esperant aque tu en ai fait car les sensation de turbo sont plsu ou moins isnesible a voir

Si elle marche mieux !!? Je dirais non !

Par contre, aussi bien, je dirais oui !

Si j'ai dis que la dump crach�e plus fort, c'est parce que c la seule diff�rence que j'ai constat�.

Le r�glage dont je parle, je l'ai fait pour prendre l'overboost de la phase I avec l'ancien montage.
Donc avec un volume plus petit est-ce que je dois revoir le r�glage � la baisse ?

On dit 1.3 bar maxi en overboost, mais qu'est-ce qui ce passe si on prend plus d'un 1.3 bar ? (coupure, casse moteur, ...) je n'en sais rien...

Je pose la question car j'ai pas envie de tout flinguer.