capteur papillon

Post� le: Mardi 11 Septembre 2007 21:00

Voil� sur nos C20XE et C20LET nous avons des capteurs de position du papillon.

Sur C20XE le capteur n'est pas un potentiom�tre mais un ensemble de 2 contacteurs :
- un contacteur qui est actionn� lorsque le papillon est compl�tement ferm�, ce qui donne l'info au calculateur qu'il faut mettre en action le r�gule de ralenti
- un contacteur qui est actionn� lorsque le papillon est compl�tement ouvert, ce qui donne au calculo l'info "full load" pour lui dire qu'il faut envoyer la sauce.
- lorsque le papillon est ni compl�tement ferm�, ni compl�tement ouvert, aucun des contacteurs n'est actionn� : le calculo tourne en boucle ouverte.

Je voudrais savoir si sur C20LET c'est la m�me chose, ou si c'est un v�ritable potentiom�tre : c'est � dire que selon le degr� d'ouverture du papillon la sortie du capteur fourni une tension plus ou moins �lev�e ?

Est-ce que quelqu'un a la ref des capteurs de C20LET ou C20XE ?

Merci

Post� le: Mardi 11 Septembre 2007 21:46

Sur les C20LET c'est un v�ritable potentiom�tre tout comme sur les C20XE avec gestion 2.8

Post� le: Mardi 11 Septembre 2007 21:58

ok merci, une r�f�rence ?

Post� le: Mardi 11 Septembre 2007 22:08

isma_8 a �crit:

Sur les C20LET c'est un v�ritable potentiom�tre tout comme sur les C20XE avec gestion 2.8

C'est interressant ca. Tu connait les ref?
Je ne savais pas que le 2.8 avait un vrai potentiometre.
Sachant que si je met un potentiometre a 2 contacteurs( que j'ai eu avec le faisceau et qui correspond : 3broches) j'ai un code defaut alors qu'avec un potentiometre de LET (plus petit mais 3broches egalement) je n'ai pas ce code mais le calculateur considere que le papillon est ouvert de 8% au ralenti.
Bref j'entre pas dans les details mais ca m'arrange de savoir qu'il existe un potentiometre pour 2.8.

Post� le: Mercredi 12 Septembre 2007 12:35

GSI16V a �crit:

isma_8 a �crit:

Sur les C20LET c'est un v�ritable potentiom�tre tout comme sur les C20XE avec gestion 2.8

C'est interressant ca. Tu connait les ref?
Je ne savais pas que le 2.8 avait un vrai potentiometre.
Sachant que si je met un potentiometre a 2 contacteurs( que j'ai eu avec le faisceau et qui correspond : 3broches) j'ai un code defaut alors qu'avec un potentiometre de LET (plus petit mais 3broches egalement) je n'ai pas ce code mais le calculateur considere que le papillon est ouvert de 8% au ralenti.
Bref j'entre pas dans les details mais ca m'arrange de savoir qu'il existe un potentiometre pour 2.8.

A moins que ce soit fait expr�s (ce qu iserait �tonnant), �a veut dire que ton capteur est mal positionn� sur le papillon : essai de pivoter un peu le capteur afin qu'il t'indique 0% quand il est ferm�.
est-ce qu'il t'indique bien 100% quand tu ouvre � fond ?

Post� le: Mercredi 12 Septembre 2007 17:40

Je suis pivot� a fond, le minimum que je puisse avoir c'est 8% d'ouverture. Il me semble que quand j'avais regard� j'etais bien a 100% d'ouverture quand je suis plein gaz. Je te reconfirmerai ca cette semaine si ca t'interresse. A savoir que la voiture est beaucoup plus souple (bien que je sois brid� a max 3000tr) avec le potentiometre que j'ai eu avec le 2.8 (2contacteurs) plutot qu'avec le potentiometre de LET ou la j'ai des accoups a bas regime et une coupure d'injection plus brutale (si je peux dire ca).
J'ai toujours pens� avoir fait un mauvais branchement en passant de 2.5 en 2.8 puisque que le potentiometre etait bon. Et ne sachant pas qu'il en existait un pour 2.8 j'ai test� un de let(3broches egalement) qui est toujours sur la voiture faute d'autre.

Post� le: Mercredi 12 Septembre 2007 17:46

ah oui ok j'avais zapp� que en fait tu as mis un potentiom�tre de LET sur ton c20xe 2.8 Rolling Eyes

Je pensais que tu me parlais du c20let l�...
moi je te conseille de faire en sorte que tu ais 0% papillon ferm� (en limant les trous, bref tu bricole quoi) ou alors de mettre un potentiom�tre de 2.8 (si effectivement la ref est diff�rente) car c'est tr�s certainement ce mauvais r�glage qui te provoque des accoups, vu qu'� la base un 2.8 est cens� �tre bien plus souple qu'un 2.5

Post� le: Mercredi 12 Septembre 2007 18:27

J'ai toujours su que c'etais le potentiometre qui donn� ces accoups, mais je ne pense pas pouvoir le mettre a 0% au ralenti. Mais maintenant que j'ai connaissance qu'il existe un potentiometre pour 2.8 ca ne va pas rester comme ca. Je me suis mis en erreur tout seul puisque j'avais un potentiometre 6 broches sur le 2.5 et la j'ai eu un potentiometre 3 broches comme le 2.8 je pensais donc avoir le bon. Confused