c20xe 2.8 quels sont ses r�els avantage?

Post� le: Dimanche 01 Octobre 2006 23:09

Reprise du message pr�c�dent :

cest bon a savoir sa! mais bon faut dire aussi qu une bmw cest bien lourd! mais bon un 20xe en bonne forme avec des bonnes bougies bonne vidange filtre neuf et companie sa marche de feux de dieu et en plus avec un eprome de chez toni merci!

Post� le: Dimanche 01 Octobre 2006 23:21

1.3T et des brouettes je crois la BM

doit pas y avoir + de 200kg de difference, mais 50cv et 2 cylindres en + Razz

Post� le: Dimanche 01 Octobre 2006 23:40

cest vrai cest pas n�gligable

Post� le: Lundi 02 Octobre 2006 08:48

Sun68 a �crit:

ouais l'histoire des bancs c'est un peu compliqu�, vu qu'apparement on obtient pas le meme resultat sur des bancs differents... Confused

pour moi rien ne vaut un vrai test cote � cote

Post� le: Lundi 02 Octobre 2006 10:45

r�el avantage plus de frotteur mecanique,allumage jumostatique double bobine..

possiblit�s de nettoyer le moteur au karscher sans soucis (bon faut savoir rviter certain point)

le debimetre n'est plus a filament chaud
L'ETC devient TC d�s 94 avec une nouvelle gestion de l'antipatinge,et d�s 95 abandon du TC sur l'astra gsi irmscher retour a un papillon comme sur Kadett,

Pour mes test perso

Astra de 92 allumage 2.5 213'000km voiture super nerveuse,vitesse de pointe 220 5900t/min, la voiture bloquais un peu

astra de 1994 allumage 2.8 62'000km (test r�aliser en 9 Cool

,voiture souple, mais qui demenage en zone de couple, vitesse de pointe 250km/h en rupture de 5 a 6'750

astra de 1994 la m�me 162'000km (test r�aliser en 2006),voiture tjs aussi souple, meme constat pour le couple en 3eme en col c'est un vrai bonheur.. vitesse de pointe tjs la meme...

astra de 1996 allumage 2.8 kit gsi phase 2 plus d'antipatinge.. 125'000km, la voiture est nerveuse malgr� le 2.8 et semble l�g�re la monte des pneus n'est plus la meme on est pass� du 205 50 15 au 195 55 15 elle motrice et veut s'envoler la puissance et la a tout les etages..

astra de 1993 allumage 2.8, volant moteur de 2.5 plus leger, la voiture
est tr�s nerveuse et marche bien partout...

Pour les banc d'essais je n'en ai fais qu'un et je ne pensais pas sortir autant de cv...

certe 185.7cv a deux reprises...
mais ce jour la un
20xe 2.5 sans sonde lambda (la kadett de mitch ) sorti 159 cv
et bocoup d'autre 20xe ont sorti des puissances tou a fais normal.. soit entre 147 et 167cv....

une certaine Tigra 20xe estim� a 177cv a sorti 178cv... donc qu'on ni vienne pas me parler de banc optimiste( en tout cas avant que ma caisse passe le banc il etait consid�r� comme fiable... Rolling Eyes

)

Post� le: Lundi 02 Octobre 2006 12:00

laurentGSI16 a �crit:

Sun68 a �crit:

ouais l'histoire des bancs c'est un peu compliqu�, vu qu'apparement on obtient pas le meme resultat sur des bancs differents... Confused

pour moi rien ne vaut un vrai test cote � cote

+1, domage mon astra en 2.8 aussi, sinon on aurait pu test Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Sun68 a �crit:

ouais l'histoire des bancs c'est un peu compliqu�, vu qu'apparement on obtient pas le meme resultat sur des bancs differents... Confused

c'ki est certain c'est qu'un c20xe M2.8 stock, ca tient largement une e36 coup� 325i de 197cv, vu qu'on a fait quelques reprises hier avec un pote Twisted Evil

ou� apparement 180cv le 2.8 mais bon �a �a reste a confirmer

Post� le: Lundi 02 Octobre 2006 17:27

Je suis passer � 160cv, sur un banc qui en a fait parler plus d'un (assez pessimiste) mais meme en rajoutant quelques chevaux je me dit que le 2.8 doit vraiment mieux marcher quand on voit :
un motronic 2.5 avec puce eds, pression d'essence 3.5bar, filtre kn, ligne gr n = 160cv
un motronic 2.8 stock = 167 ou 180cv

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est pas possible qu'un allumeur change autant la puissance, d'autres d�tails doivent changer

Post� le: Lundi 02 Octobre 2006 18:47

Mon ancien, un C20XE 2.5 de kadett stock m'a sorti 156ch au banc.
Mon nouveau, 2.8, on verra le jour ou on se d�cidera � trouver une date pour Besan�on.

Post� le: Lundi 02 Octobre 2006 19:52

si j'ai l'occaz avant l'hiver, je passerai peut etre la mienne parce que + de 160cv j'y crois pas pour un 2.8 stock meme decata

Post� le: Lundi 02 Octobre 2006 19:54

Figo77 a �crit:

laurentGSI16 a �crit:

Sun68 a �crit:

ouais l'histoire des bancs c'est un peu compliqu�, vu qu'apparement on obtient pas le meme resultat sur des bancs differents... Confused

pour moi rien ne vaut un vrai test cote � cote

+1, domage mon astra en 2.8 aussi, sinon on aurait pu test Wink

je voulais te le proposer Wink

l� je suis sur paris mais mon radiateur vient de lacher (l� ou est fix�e la durite gauche (au dessus du thermostat) a cass�
y en reste un bout , g raccord� dessus mais �a craint de rouler comme �a Confused

�a m'aurait permis de me situer par rapport � une autre astra 2.8 stock (par contre tu es d�savantag� avec les roues de 16 )

Post� le: Lundi 02 Octobre 2006 20:18

ouai, moi aussi j ai jamais pu voir ce qu elle valait... en effet j suis en 205/45/16 , j suis tjs catalys�, j ai la clim en plus... et 215000 km lol mais bon, c est pas un sou�is,puisque j ai la 2.8 lol non,j rigole, elle a l air de marcher correctement , maintenant a voir avec d autres Wink

car j ai pas trop envi de mettre 40� pour un passage au banc.. j pr�f�re les mettre en sp98 pour test et voir ce qu'elle vaut vraiment Twisted Evil

Post� le: Mardi 03 Octobre 2006 13:06

Perso je ne tire pas trop sur l�astra � certes � et je prendre pas beaucoup plus de 220 avec motronic 2.8

nyabinghi a �crit:

Sinon, officiellement que ce soit motronic 2.5 ou 2.8 c'ets la m�me puissance : 150ch. Apr�s en pratique j'ai souvent entendu dire que les motronic 2.8 sortaient plus de chevaux que les 2.5, mais est-ce vraiment du � la gestion?
Je verrai le mois prochain, je ferai le test sur un m�me bloc : passage au banc en motronic 2.5, puis en 2.8

Je sais que ca commence a dater, mais ce test a-t-il ete effectu� ?
y a t il du neuf sur les reelles difference 2.5/2.8 ?
tous les debimetre associ�s au 2.8 sont-il differents des debimetre associ� au 2.5 ?

Moi perso ma premiere astra gsi fu une astra de 91 avec M2.5 170 000kmje la trouvai super nerveuse mai en pointe elle coupai assez tot

apres je me suis acheter une astra gsi de 94 avec M2.8 209 000km voiture mois nerveuse
mai dans les tours demenage beaucoup plus et en vitesse presque 20km/h de
plus

Donc astra gsi M2.5 bcp plus nerveux

Et le astra gsi M2.8 bcp plus puissante dans les tours et plus rapide

enfin c'est ce que moi je pense Wink

r�els diff�rences m�chanique :

trous des injecteurs diff�rents : beige et une mine sur 2.5 , bleu et 4 trous sur 2.8

papillons ; volet de passage des gazs plus gros sur 2.8 et air flow sensor diff�rents

AAC : trou de l'aac d'�chappement pour doigt d'allumeur diff�rents .

d�bitm�tres plus a filaments sur version 2.8 .

rampe et r�gulateur d'�ssence 3.0 bars sur 2.8 , 2.5 bars sur 2.5

capteur du vilo diff�rents .

voila qui semble precis

merci

donc pour vous un c20xe 2.8 doit mieux marcher qu'un 2.5?

bin moi j'vous dit non Wink

hesites pas a developper Wink

c'est dommage que nous n'avons pas de nouvelles de nyabinghi et le passage au ban de sa voiture dans les dexu configuration, on aurait du concret pour constater les differences

l'ascona d'ascoboy est pass�e d'un 2.5 � un 2.8 dans la meme config d'echappement, volant moteur et boite, ben ya pas � chier le 2.8 est bcp + souple � bas regime, c'est � dire moins brutal mais autant de couple, et dans les tours ca envoi carrement +!