Pression turbo

Post� le: Lundi 21 Septembre 2009 22:14

Bonsoir voila je vais d'acheter une calibra turbo se week end , je ferrai un autre poste apr�s celui la pour la pr�sentation de la belle bref.

voila quand j'ai �tait chercher la calibra elle avait la wastegate qui n'�tait pas reli�e a la sorte de petit clapet qui se trouve dans le collecteur .

donc apr�s avoir ramener la voiture cher moi j'ai remis en place se syst�me j'ai v�rifier le turbo avec mon fr�re m�cano tous aller bien mai le soucis est que le turbo se d�clenche environ a 4500 tours .

je me demander donc si cela �tait normal car on le sens mai sans plus , avant j'avais un c20ne et c'�tait presque aussi violant donc j'aimerai �tre sur que tous va bien avant que une pi�ces casse ou autres voila merci bonne soir�e

Post� le: Lundi 21 Septembre 2009 22:18

pour la comparer a un c20ne, elle doit avoir un s�rieux soucis.. commence par mettre un mano de pression, tout est expliquer et r�p�ter sur le forum, suffit de chercher un peu Wink

Post� le: Lundi 21 Septembre 2009 22:35

Verifie que le clapet soit bien mis en place.

Post� le: Lundi 21 Septembre 2009 22:36

je regarde depuis hier un peut partout je vais m�tre un mano demain pour voir . Serait il possible que la wastegate soi fatiguer ? car j'ai v�rifier la dump d'origine et tous va bien .

PS bon ok sa marche quand m�m� beaucoup mieux que le c20ne mai j'ai pas �tait surpris plus que sa enfin si defois sa fonctionne bien defois non voila merci de ta r�ponse ciao

Edite aurrai tu une photos pour voir comment est fixer se claper d'origine merci

Post� le: Mardi 22 Septembre 2009 14:11

C'est comme sur ta photo sauf qu'il faut visser l'�crou de 4 mm ,ou quatre tours pour la pr�contrainte du "poumon"de l'actuateur de WG ,�a c'est la cote pour un c20Let d' origine ,voilou Cool

Post� le: Mardi 22 Septembre 2009 17:11

je vais regarder sa se soir . serait-il possible que la wastegate soi fatiguer car quand j'ai rebrancher le turbo la tige �tait gripp� maintenant c'est mieux . sinon le clapet a pas mal de jeux et je ces pas si c'est normal ?

Post� le: Mardi 22 Septembre 2009 17:14

Ton clapet doit �tre bien plaqu�, n'hesite pas � resserer les ecrous vers la gauche.

Post� le: Mardi 22 Septembre 2009 18:49

Bonsoir je ne voie pas trop de quelle vise tu parle Sad

bon alors quelle que news je vai de refaire un tours avec et la un soucis est survenue .

j'�tait en 3 , le turbo c'est lancer vers 4500 tours arriver a 5000 j'ai eu le voyant moteur qui c'est alumer et j'ai eu comme l'impression qu'il ni avai plus de turbo , j'ai donc tous relacher et le voyan moteur c'est eteind .

2 minutes apres je re testes et tous fonctionner mai j'ai quand meme pas l'impression que j'ai toutes ma pression.

j'ai commander un mano pour verifier mai y a t'il un risque de rouler comme sa ?

car j'utilise le tres peut le turbo etend donner que je suis surtous en ville .

voila merci a vous ciao

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

prend tes codes defauts Wink

Post� le: Mardi 22 Septembre 2009 19:18

deja,le turbo doit charger a partir de 3500tr environs.
Si la wastegate etait pas fix� au clapet,le turbo devait pas charger beaucoup,c'est bizarre ca.
Au repos le clapet ne doit pas avoir de jeu,sinon cela veut dire que le clapet n'est pas assez serr� sur la tige de wastegate (les 2 ecrous de 10 sur la tige filet�).

Post� le: Mardi 22 Septembre 2009 19:26

Re pour le turbo je confirme il charge bien a partir de 4500 , pur l'histoire du jeux au niveau du claper . Le jeux et plut�t au niveau de la tige du clapet qui est relier a la wastegate car le clapet n'�tait plus fixer a celle-ci quand je suis aller chercher la voiture.

on a retrouver le clapet dans le cata et on la refixer . Confused

donc la je ces plus trop quoi faire car pour trouver un collecteur c'est pas facile

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le clapet �tait dans le cata ? Laughing

Post� le: Mardi 22 Septembre 2009 19:53

ouai

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

comment tu la remont� ? tu l'as soud� � l'exterieur ?

car il est soud� d'origine

Post� le: Mardi 22 Septembre 2009 21:27

ouai j'ai souder donc j'esper ne pas mettres tromper Very Happy

Post� le: Vendredi 25 Septembre 2009 19:15

Probleme r�gl� merci a tous , maintenant j'ai vrement mon c20let Smile

Post� le: Dimanche 27 Septembre 2009 13:18

Et c'�tait quoi?

Post� le: Dimanche 27 Septembre 2009 14:51

les reglage de la wg Very Happy

Post� le: Mardi 29 Septembre 2009 11:47

Bizarre quand m�me que le clapet est d�gag�.... Confused

J'esp�re que tu as ressoud� le clapet � son bras comme le dit Barthus d'origine c'est soud� l�!! Une vis avec les dilatations de cahleur �a va tout foirer... Evil or Very Mad

J'ai un pote il a eu de tr�s gros pb avec son turb � cause de �a, soudure p�t�e, le clapet avait grave de jeu donc oblig� de tendre la WG � mort pour avoir les pressions correctes......mais �a a pas dur� au bout de 2 mois �a avait usin� le clapet et compl�tement foir� la WG (la tige s'est tordue � force etc....)
Au final il a du envoy� le turb � faire refaire compl�tement.....
L� tu as un r�glage d'origine ou pas (4 tours d'�crou apr�s contact avec le bras du clapet)?? Si tu n'as pas de puces �videmment....
Voil�, en esp�rant t'avoir un peu aid�!! Wink

Post� le: Mardi 29 Septembre 2009 14:06

salut , j'ai 5 tours mai ma wg a pas en super �tat la tige et asser dure donc je vai en commander une Very Happy