Opel GT swap 20SEH

Post� le: Dimanche 16 Septembre 2007 20:48

Bonjour a tous,

est ce que quelqu'un a deja vu ou a des videos, photos, ou liens sur un swap 20SEH sur une Opel GT ???
est ce que c'est faisable sans trop de modifs???
ou mieu vaut mettre un 20XE pour la meme charge de travail.
et est ce que ca pousserais bien a votre avis avec ce type de moteur Idea

j'attends tous vos commentaires n'hesitez pas...
d'avance merci
a +

Post� le: Dimanche 16 Septembre 2007 22:05

je me demande si le moteur d'origine est pas plus performant que le 2Oseh

d�ja pour les info de ceux moteur vas dans la section recherche

puis ces sur vaux mieu mettre un 20xe

Post� le: Dimanche 16 Septembre 2007 22:16

je pense pas que le moteur d'origine sois plus performant vu qu'il developpe que 90 chx alors que le 20SEH en sort 130chx.
oui c'est sur que le 20XE serais mieu mais je pense qu'il y a trop de modif a faire pour installer ce moteur.
d'ou ma question !!!

Post� le: Lundi 17 Septembre 2007 05:37

Salut,

Au niveau puissance et surtout couple, ca change tout car les 20SEH (et 20NE) fonctionne d�s les bas regimes contrairement � nos CIH 1900 d'origines (en dessous de 4500 tour c'est plut�t mou)
Concernant l'adaptation, c'est plus simple car le collecteur d'echappement existe (sur les Omega A 2 litres), pour la boite une Getrag 240 OHC (Rekord E 1800 ou Manta B 1800) et le reste habituel.

A mon avis, le 20SEH represente une alternative int�ressante � pas trop cher compar� au montage des 20XE. sans compter que ces moulins en 8 soupapes sont d'une fiabilit�e redoutable.

A+

Post� le: Lundi 17 Septembre 2007 15:33

ah dans ce cas j'avais vu juste Wink

pour la boite"Getrag 240 OHC" elle se trouve uniquement sur les Manta B et Rekord???
et qu'apel tu par "et le reste habituel" stp car j'aimerais bien me faire un petit plaisir avant mes 30ans Embarassed

si quelqu'un a des liens a me fournir autre que ceux les plus connu comme Opelmania, EntraideGT, etc... je suis preneur
et si quelqu'un connais une GT a vendre et une boite Getrag n'hesitez pas a m'en faire part.
D'avance merci

Post� le: Lundi 17 Septembre 2007 22:01

Le reste habituel, j'entendais le carter d'huile du 1800 et sa cr�pine (mais � verifier car sur la GT, le moteur est plus recul� que sur nos Manta et le carter d'origine passe peut �tre) il te faudra aussi les supports moteurs du 1800, eventuellement l'allumeur et son renvoi angle, faire un arbre de transmission hybride (La getrag 5 � une sortie plus grosse que ta 4 d'origine) refaire l'echapement, mix du faisceau elec, aller/retour carburant (si tu le laisse en Injection)...

Tu peux jeter un oeil sur mon montage (20XE sur Manta A de 72), ca te donnera un aper�u.

ICI

A+

La Getrag OHC type 240 n'est sortie que sur les Manta B 1800 et Rekord E 1800. Il existe une autre boite (type R25 OHC sur Omega A) mais elle est plus grosse et plus longue et je ne sais pas si elle rentre dans un tunnel d'origine de GT.

Post� le: Mardi 18 Septembre 2007 20:30

merci Jay pour ton lien qui me parait tres instructif.
au passage "Felicitation" pour ta Manta elle est superbe.
est ce que quelqu'un sait ou je pourais trouver ces pieces car a mon avis en casse ca doit etre tres tres rare....

Post� le: Mardi 18 Septembre 2007 22:37

une boite Getrag ca ressemble a ca???

et a quoi voit on que c'est une 5 vitesses?
ca va en lieu et place de la boite F16 sur un 20SEH Question

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2007 10:08

salut fredogsi,
si tu vas au bout, c un tres bon projet.
a mon avis, le plus simple pour toi c'est de trouv� une om�ga complette pour le montage. tu aura le c20ne, la boite, 2/3 conneries de moins a pens�.
pour le carter, celui d'origine des kadett/vectra/calibra devrai faire l'affaire car le moteur est tres recul� par rapport a une manta ou kadett C. donc logiquement pas de probleme de carter 1800 rare et/ou chere.

pour la boite, fait attention car sur la photo que tu montre, oui c'est une getrag, mais Getrag c'est la marque !
il te faut un model type 240 avec demarreur a gauche que l'on trouve sur les manta GT 1800 et peu etre sur les om�ga 1,8E. sur les CIH il est a droite. sinon une boite d'om�ga 20E qui est specifique.
le moins "chiant" c'est la boite de manta car ton arbre d'origine rentre dedans, le cas de la boite d'om�ga il te faudra adapt�.

a+ Very Happy

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2007 12:25

salut mantabgte,

merci pour ces infos.
j'ai deja un moteur complet 20SEH et j'ai peut etre deja trouv� une boite (celle que j'ai montr� plus haut mais j'ai une autre photo avec un n� qui commence par 240...... je la montrerais ce soir).
il me reste plus qu'a trouver une caisse saine de GT avec les trains et le pont...
par contre il me vient une question :
sur les CIH 1900 l'allumeur est a renvoi d'angle alors que sur le SEH il est en bout d'AAC.
puis je garder mon allumeur d'origine ou dois je opter pour celui a renvoi d'angle?

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2007 17:05

voici les autres photos de la boite en question.
il s'agit d'une boite provenant d'une Manta 1800 S moteur OHC avec demarreur cot� passager...
si quelqu'un pourrais me le confirmer d'apres les photos svp
et me dire si c'est la bonne pour mon projet
d'avance merci

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2007 19:46

oui, c'est la bonne ! un premier pas, vivement la suite Very Happy

il te manque plus que tout le reste Wink

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2007 22:18

aahh voila un debut prometteur en effet.
j'ai le moteur, la boite (bientot)...
manque plus que la caisse et apres je crois que les longues nuit d'hiver je risque d'etre fort occuper Laughing

si quelqu'un vois une annonce merci de me prevenir... Wink

Post� le: Jeudi 20 Septembre 2007 12:16

il te manque encore pleins de trucs, ne crois pas que tu va rentr�e papa dans maman comme �a Laughing

mais courage Very Happy

Post� le: Jeudi 20 Septembre 2007 14:54

ah bon

oui je sais qu'il me manque encore des elements mais je pense que le plus dure etait de trouver une boite 5 .... nan?
Mantabgte aurais tu une liste des pieces qui pouraient me manquer? stp
comme ca je pourais commencer a faire le tour des casses par chez moi et savoir quoi chercher...

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2007 01:02

mantabgte a �crit:

salut fredogsi,
si tu vas au bout, c un tres bon projet.
a mon avis, le plus simple pour toi c'est de trouv� une om�ga complette pour le montage. tu aura le c20ne, la boite, 2/3 conneries de moins a pens�.
pour le carter, celui d'origine des kadett/vectra/calibra devrai faire l'affaire car le moteur est tres recul� par rapport a une manta ou kadett C. donc logiquement pas de probleme de carter 1800 rare et/ou chere.

pour la boite, fait attention car sur la photo que tu montre, oui c'est une getrag, mais Getrag c'est la marque !
il te faut un model type 240 avec demarreur a gauche que l'on trouve sur les manta GT 1800 et peu etre sur les om�ga 1,8E. sur les CIH il est a droite. sinon une boite d'om�ga 20E qui est specifique.
le moins "chiant" c'est la boite de manta car ton arbre d'origine rentre dedans, le cas de la boite d'om�ga il te faudra adapt�.

a+ Very Happy

Non l'arbre d'orgine de GT ne se montera pas dedans car il est plus petit en diam�tre, il faut en faire un (avec les 2). Sinon, sur les omega 1800 c'est aussi la grosse boite type R25. (donc pas evident que ca passe sans agrandir le tunnel de boite)
Avec un 20SEH, a ta place j'essayerais de voir pour garder l'allumeur coud�e et en dernier recours, tu adaptes le renvoi d'angle du 1800.
Sinon quelques autres d�tails:
Modifier ton reservoir pour eviter que ca d�jauge
Mix entre mecanisme embrayage 20SEH et disque de ... ? (voir diam�tre)
Monter un roulement pilote pour l'arbre primaire de ta getrag (il n'y en a pas sur les montage OHC transversaux)
Modifier levier de vitesse (pour eviter d'avoir le levier au niveau du F�M)
A+

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2007 10:23

je ne vois pas ce tu veux dire par :
"Monter un roulement pilote pour l'arbre primaire de ta getrag (il n'y en a pas sur les montage OHC transversaux) "
explique moi un peu stp.
et la boite que j'ai montr� plus haut elle passe elle dans le tunnel de boite??? c'est une type R25?

Post� le: Dimanche 23 Septembre 2007 22:56

En fait l'arbre primaire des Getrag est plus long et du coup on monte un roulement au niveau du milieu du volant moteur et l'arbre de boite se trouve guid�e. On trouve ce montage sur les montage longitudinaux et apparemment pas sur les montage lateraux (et effectivement l'arbre primaire est moin long)