GROS GROS GROS PEPIN .....

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 00:34

Salut tout le monde, comme certains le savent je remonte ma calibra turbo (ue j'ai achet� moteur cass�).
Bref bloc neuf culasse neuve etc ...

Ce soir je reculasse et je commence a serrer les boulons ... donc chaqun a 25Nm puis 90� 3 fois en respectant bien l'ordre de serrage .... et l� le boulon juste devant le distributeur d'allumage fait CRACK et plus aucune resistance (je n'ai pas d�pass� les 25Nm ni les 3 fois 90� j'�tais en train de faire le dernier serrage).

Donc la je me dis merde le boulon a p�t� ou je ne sais quoi, je dessere, le boulon sort intacte, mais il a de la ferraille au bout du filetage ...

Bref le filetage du bloc � chi� ... et je crains le pire ...

A votre avis je suis bon pour resortir le bloc? est il foutu? Si non, quelqun ici pourrait il m'aider?

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 01:36

tu sais qu'il y'a 2 mod�le de vis de culasse, t�te femme ou mal, tu es sur d'avoir mi les bonnes? tu les as achet�e neuve?
Car selon le num�ro moteur, la vis est plus ou moin longue...

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 01:46

Oui j'avais bien v�rifi�, d'ailleurs sur les 10 vis y'en a qu'une qui a merd�, toutes les autres sont serr�es au couple et au bon angle ...

Les vis sont neuves et se sont des t�te femelle. Faudrait que je rev�rifie le numero moteur et les vis (si qqun pouvait me les redonner) mais a l'�poque on me l'avait demand� qd j'ai command� les vis chez hhk ...

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 01:50

bah si les vis sont les m�mes que celle qu'il y avait avant, c est bon, maintenant soit ton filtage �tait d�ja abim� du a un pr�c�dant d�montage, soi c'est toi qui la abim� en fesant mal prendre la vis

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 01:51

essay de passer un tarod.. ta que sa a faire je pense.

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 02:11

Ben tr�s franchement je ne pense pas avoir mal fait prendre la vis puisqueje l'ai serr�e a la main jusqu'a ce qu'elle touche la culasse, puis j'ai serr� a 25Nm san soucis puis les 90� sont pass�s nickel sauf les derniers 10� du dernier quart de tour ...

Je pense qu'effectivement il �tait endommag� avant mais je ne sais pas si c'est recup�rable ... franchement si il faut changer le bloc je ne sais pas ce que je fais ...

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 02:20

c est pas tr�s bon conseil ce que j vais te dire, mais au pire, si elle prend un peu au couple, �vite les trois serrage a 90 sur celle la et voila.

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 02:29

mais tu crois que ca va suffir? Ca serait con d'avoir des fuites ... je vais voir si j'arrive a trouver des vis plus longues ... et faut que j'aille acheter un tarot qu bon diametre et du bon filetage pour essayer de faire tenir tout ca ...

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 05:40

tu avais peut etre quelque chose dans le trou de la vis ( huille, sallet� )

Tu dois refaire ton vitage, demannde a HHK, moi j'ai eu le meme probl�me, ils ont mis un fitage rapourt�.

Moi j'aivait pris les mauvaise vis.

Le model de vis depend de la culasse !

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 07:29

En fontion du mo�le de vis, y'a aussi des rondelles d'�paisseur � mettre avec les vis.

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 11:39

ma culasse est une coscast, je sais pas si ca suffit pour savoir quelle vis utiliser ... Je vais aller voir et vous donner mon numero de culasse.

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 11:56

pour moi une coss a la vis a t�te femmelle si je me souvien bien..

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Figo77 a �crit:

pour moi une coss a la vis a t�te femmelle si je me souvien bien..

+1 en tout sur la mienne c'est �a.

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 12:15

J'espere vraiment qu'il y a moyen de rattraper le coup, vu le temps que j'ai pass� dessus, si je dois changer le bloc je pense qu'elle sera � vendre ... ce qui est con c'est que le bloc n'a que 90 000 bornes et que je n'ai jamais pu conduire cette voirutre ...

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 12:20

t'en ai pas la non plus.. tes vis on quel t�te alors?

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 12:29

Pardon, j'ai les vis qu'il faut apparement, les t�te femelle ... Et pour les rondelles pas moyen de se gourer elles sont sur les vis neuves ...

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 16:14

Je suis pass� chez Opel pour savoir ce qu'ils faisaient quand il �taient comfront�s a ce genre deprobleme, et ils m'ont dit qu'ils donnaient les moteursa une boite sp�cialis�e a Nemours. J'a appel� cette boite et ils m'ont dit qu'ils ne refaisaent plus les pas de vis de serrage de culasse suite des problemes qu'ils ont eut de ce cot� l�, le mec m'a dit que le bloc �tait foutu.

Mes options actuellement sont (et croyez moi je prends sur moi)

Vendre le tout (ce que je me retient de faire)

Essaye une solution alternative pour sauver le bloc (mais l'alternatie sera t-elle fiable?)

Changer le bloc ... (ce qui me semble plus raisonnable)

Si je pense qu'il est raisonnable de changer bloc c'est parceque j'ai un C20XE qui traine a la maison, donc je pourrais le canibaliser mais j'avoue que je prefererais trouver un bloc plut�t que de zigouiller mon xe ...

Bref qu'en pensez vous? Y'a t'il des gens ici qui pourraient m'aider etc etc.

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 16:45

un 20xe vaut pas grand chose, le bloc nu est le m�me, remet tes piston bielle dans le 20xe et c est bon. si tu veux pas abim� le tien, j en ai un complet (20xe embi�ll�) 100� il est a toi. Wink

Post� le: Lundi 03 Septembre 2007 16:57

Tu peux me le mettre de cot� le temps que mon mecano puisse la voir? Si effectivement il faut changer le bloc (ce qui a mon avis sera le cas)) 100� ca me va complettement et ca me sauverais vraiment meci bcp.

Il a bcp de km ton bloc?

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

tu va chez un motoriste avec ton bloc et il te met un filet raporter pour 30 euro
il met arriver la meme chose avec mon moteur sur la derniere vis .....
je te conseil de faire en 4 serrage 2,4,6,8 kilo
voila