[c20let] pompe a �ssence immerg�

salut!!

je possede une astra t16 phase 3 avec pompe �ssence d'origine.
vaut mieux pas tenter le diable avec une pompe d'origine sur ph3... je veux donc la changer pour une pompe gros d�bit walbro pour plus de s�curit�...
j'ai une pompe immerg�e et je voudrais mettre une pompe gros d�bit immerg�e,est ce que cela est possible ?? grosse modifs a pr�voir?

Oui c'est possible faut juste trouver le bon mod�le.

Sur Corsa B/Tigra je sais que le mod�le Walbro pr�vu pour NSX se monte avec tres peu de modif, et de m�moire c'est le m�me montage sur Astra F.

ok isma, j'ai trouver celle ci pour nsx :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Walbro-Acura-NSX-1991-1999-255lph-Fuel-Pump_W0QQitemZ8028331598QQihZ015QQcategoryZ33555QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

tu confirme que ca va sur astra F ?

ya aussi des walbro immerg� dite universel,tu crois que ca passe aussi ?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Walbro-High-Pressure-Universal-Intank-Fuel-Pump-GSS342_W0QQitemZ200143068381QQihZ010QQcategoryZ33555QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

ya pas une astra t16 avec pompe gros d�bit immerg� dans le coin ?

tu peux metre une pompe externe je crois que c'est moin chere et il ny a pas trop de modif j'en ai fait une sur astra t16 la semaine dernier c'est tout simple

quelque soit la pompe,c'est le meme prix environ 99euros sur ebay..
A l'origine c'est une immerg�, je pense que remetre une immerg� sera encore plus simple pour moi..
pourquoi pas mal de monde passe en pompe externe au lieu de simplement remplacer celle dans le reservoir?

Parce que personne sur le forum s'est r�ellement creus� la t�te sur le sujet saut Montanatonio � ma connaissance.

vectra turbo a �crit:

tu peux metre une pompe externe je crois que c'est moin chere et il ny a pas trop de modif j'en ai fait une sur astra t16 la semaine dernier c'est tout simple

Tu peux expliquer rapidement?

isma_8 a �crit:

Parce que personne sur le forum s'est r�ellement creus� la t�te sur le sujet saut Montanatonio � ma connaissance.

et surtout parce qu'ils ont pas a descendre le reservoir Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Le mieux moi je pense pour pas trop � avoir a se prendre la t�te , c'est de tout simplement mettre un tube plongeur, et raccorder la pompe apr�s.

Et tu te branches sur le syst�me de contact d'origine.

Une bosch 044c'est le top ou une walbro 255l/h c'est bien aussi.

il faut vraiment tomber le reservoir pour changer une pompe immerg�?

1200s Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 126

pas besoin de tomber le reservoir je l'avais fait sur mon astra t16
j'avais vir� la pompe immerg� j'avais laiss� un tube plongeur reli� a une pompe externe sous la voiture et ca marchait nickel

GSI16V a �crit:

vectra turbo a �crit:

tu peux metre une pompe externe je crois que c'est moin chere et il ny a pas trop de modif j'en ai fait une sur astra t16 la semaine dernier c'est tout simple

Tu peux expliquer rapidement?

Boolimix a �crit:

GSI16V a �crit:

Est il possible de passer d'une pompe immerg�e a une externe?

oui c'est possible il suffit juste de remplacer ta pompe immerg� par un tuyau plongeur. Ce tuyau sera de m�me diam�tre d'entr� et sortie comme ta pompe (un en cuivre par exemple) afin qu'il la remplace au niveau des branchements donc un bout sera � la cr�pine et l'autre � la durite de sortie qui va au filtre a essence. Tout ceci en gardant le support de la pompe afin de referm� le r�servoir.

Ensuite tu mets ta pompe externe ou tu vx pour qu'elle aspire

moi paraille j'ai fai tomber le reservoir par ce que on changer toute la tuyauterie mais sinon tu enleve la trape en dessou la banquette ar et en normallement tu passe .

J'ai enlever la pompe emerge j'ai pris la mesure de la pompe puis le diametre du tube en cuivre et voila puis en dessous le reservoir tu vire le filtre et tu met la pompe a la place et le filtre apres la pompe

Pour le branchement tu prend 2 fil de 6mm(au roymerlin) du souple et tu les met directement a la batterie tous sa avec un relais allimenter par tes fil d'origine

j'aime pas trop le fait d'avoir une pompe 255L/h .... ca existe pas avec moins de d�bit ?

d'origine c'est 80L/h , mais 150L/h serais suffisant pour la sauvegarde des injecteurs donc m�me si vous me croyez pas, je vous demanderais pas d'essayer de me convertir, mais juste m'indiquer si vous en connaissez Wink

merci

Oui y'a moins bien mais c'est plus ch�re...

Les injecteurs n'ont rien � craindre dans l'histoire, on parle de d�bit l�, pas de pression.

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

je vais egalement changer la pompe a essence d'ici peu

je compte garder le systeme d'origine donc immerg�

Par contre de ce que j'ai compris il n'y a pas besoin de demonter le reservoir d'essence, juste sortir la pompe par la trappe et la remplacer,enfin je verais bien.

AU faite qu'elle est la diff�rence entre une immerg� et une externe ormis leur position ? forme ? taille ? Branchement ?

je ferais un reportage photos.

Tient voila un lien ou elle est encore un peu moin chere

Il semblerait que �a soit la bonne pour nos autos mais a confirmer

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Walbro-High-Pressure-Universal-Intank-Fuel-Pump-GSS342_W0QQitemZ170133081452QQihZ007QQcategoryZ33555QQrdZ1QQcmdZViewItem

tu garde tous d'origine controle au moin ta tensien a la pompe sa sert a rien d'avoir une pompe gros debit si ta tension ne suis pas il te faut au moin 13.5 v

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

isma_8 a �crit:

Parce que personne sur le forum s'est r�ellement creus� la t�te sur le sujet saut Montanatonio � ma connaissance.

si si certains comme moi se sont creus� la t�te et moi perso je me suis dit que la pompe immerg�e gros d�bit n'aurait certainement pas la m�me r�sistance que la pompe d'origine donc par cons�quent l'intensit� traversant le faisceau et le connecteur serait � mon avis plus �lev�e engendrant ainsi de tr�s gros soucis, je pense que tu as assez de connaissance pour savoir de quoi je parle Laughing

, donc si pour monter une gros d�bit, il existe un kit �lectrique garantissant la bonne tension � la pompe ainsi qu'un beau faisceau et la jolie connectique que cela n�cessite pour passer l'intensit� sans que �a chauffe de trop je suis preneur, d�tails qui as aussi son importance, il faudrait aussi avoir le bon diam�tre en sortie de support de pompe pour pouvoir b�n�ficier des bienfaits de la pompe gros d�bit, mais pour toute info compl�mentaire je suis preneur Wink

Pour te r�pondre il faut connaitre les intensit�s de fonctionnement des pompes.

Je pense que le soucis de la connectique et du cablage soir un soucis insurmontable. Sur les Walbro c'est du standard donc il suffit juste de trouver la prise avec la bonne section de cable.

Pour la sortie, de m�moire Tonio avait refait la durite qui va de la pompe au filtre.

Pour ma part j'ai pas eu le temps de m'en occuper mais le moment venu je le ferais tu peux compter sur moi.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/91-00-Acura-NSX-Walbro-Fuel-Pump-92-93-94-95-96-97-98-9_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33555QQihZ011QQitemZ320151027499QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

ce pose en lieu et place sans AUCUNE MODIF.

Sinon je n'avais rien renforc�, tous tiens parfaitement d'origine, � partir du moment ou les durites ne sont pas fatigu�.

Je l'ai fait aussi sur ma BM, aucun probleme.

MAIS il est certe mieux de mettre de la vrai grosse et solide durite faite pour (comme cheval noir sur sa Corsa A)