Elle a enfin demarr�!!!!

Post� le: Vendredi 08 Septembre 2006 20:57

Bon aujourd'hui on a branch� l'ecu et la batterie pour essayer de la faire tourner...
2 tours de clefs sans fils de bougies jusque la tout se passe bien... On met les fils de bougies pour essayer de la faire tourner mais elle demarre pas, en fait on entent les relais mais elle fait meme pas mine de demarrer...

On regarde sous le capot au niveau faisceau y'a 2 fils pas branch� un qui vient du tablier et un autre qui vient du faisceau, les broches sont pas compatibles mais les couleurs de fils correspondent... mon pote tire un fils on reteste ca broute mais elle part pas, on sort une bougie de son puit pour tester mais pas d'etincelles...

Son tech etait malade pas moyen de voir ce qui va pas... quelqu'un a une id�e d'ou ca peut venir? Confused

Post� le: Vendredi 08 Septembre 2006 21:04

ya de l'essence dans le r�servoir ??? Laughing

Non sans d�c, ca fait chier... j'esp�re que tu vas y arriver rapidos

Post� le: Vendredi 08 Septembre 2006 21:07

Ben le probleme ca semble etre ces 2 fils...
Apparement c'est l'excitateur (???) du demarreur j'ai verifi� avec un autre faisceau que j'ai a la maison mais il est pas complet donc j'peux pas etre sur Confused

Post� le: Vendredi 08 Septembre 2006 22:15

Oui mais si le d�marreur lance c'est que y'a pas de probleme de son cot�, et sinon comment le fait que ces fils soit du d�marreur et que y'es pas d'�tincelles ?

Tu peut pas prendre les codes toi meme ? sauf si tu as le TECH 2

Post� le: Vendredi 08 Septembre 2006 22:30

Ben la prise du Tech 2 se branche pas elle est de 95 Confused

C'est pas des fils qui se branchent directement sur le demarreur mais je crois que c'est l'excitateur de demarreur... en tout cas quand la broche grse est pas branch� du tout il se passe rien Confused

Demain j'essaye de relever les codes manuellement... quelqu'un a la procedure exacte pour les relever sur x16xe? Embarassed

Post� le: Vendredi 08 Septembre 2006 22:35

http://forum.corsa-connexion.com/viewtopic.php?t=3290

Post� le: Vendredi 08 Septembre 2006 22:38

Merci kenny Wink

Post� le: Samedi 09 Septembre 2006 07:03

Je confirme le fil noir et rouge c'est pour le d�marreur.

Post� le: Samedi 09 Septembre 2006 09:29

Bon les codes erreurs:
85 Immobiliser Wrong signal
29 Fuel pump relay Low voltage
13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.

Le 85 ca m'etonne pas on vient de reprog une clef toute neuve

Oxygen sensor c'est quoi? Ouais bon apparement c la sonde de temperature d'air sur l'admission

Post� le: Samedi 09 Septembre 2006 09:38

C'est pas le capteur que vous avez dans le manchon d'air ca ?

Post� le: Samedi 09 Septembre 2006 09:40

Ouais c'est celui la mais bon il est branch�...

Ce qui m'inquiete plus c'est le code 85 Confused

Post� le: Samedi 09 Septembre 2006 10:59

oxygen sensor=sonde lambda

La sonde de temp�rature d'amission c'est inlet manifold temperature sensor.

Post� le: Samedi 09 Septembre 2006 11:02

Faudrait que tu nous traduise le tout sylvain Very Happy

Post� le: Samedi 09 Septembre 2006 12:09

isma_8 a �crit:

oxygen sensor=sonde lambda

La sonde de temp�rature d'amission c'est inlet manifold temperature

C'est celle d'origine lol ca peut empecher la voiture de demarrer?
bon je vais la changer au cas ou j'en ai une neuve dans le coffre...

Post� le: Samedi 09 Septembre 2006 14:33

la-sentenza a �crit:

isma_8 a �crit:

oxygen sensor=sonde lambda

C'est celle d'origine lol ca peut empecher la voiture de demarrer?
bon je vais la changer au cas ou j'en ai une neuve dans le coffre...

Avant de la changer, je pense que tu devrais verrifier le faisceau de la sonde lambda � l'ohm�tre car m'est avis que la sonde n'est pas reli�e au calculateur.

kenny a �crit:

Faudrait que tu nous traduise le tout sylvain Very Happy

Pour les autres �� me paraissait suffisement simple pour que �� puisse etre traduit avec Babelfish...

C'est pas grave:

Immobiliser Wrong signal = Antid�marrage, mauvais signal -> Voir si le transpondeur est correctement encod�
Fuel pump relay Low voltage = Relais de pompe � essence, tension trop basse.

Voili voilou.

Post� le: Samedi 09 Septembre 2006 16:05

Bon la pompe essence est pas alliment�e... j'ai pas de jus non plus au niveau du relais maron a l'interieur a cot� du calculo... donc d'origine y'a une alarme Opel sur cette caisse mais j'ai plus la clef d'origine (j'ai un double avec puce vierge qu'on a programm�e par le tech), est ce que ca pourrait etre l'alarme qui coupe l'arriv�e d'essence????

Sinon j'suis bon pour demonter tout le faisceau voir si il deconne pas...
On a branch� les 3 fils de la broche noire, on l'a pass�e au tech et plus d'erreurs...
idem on a branch� la pompe essence en direct sur la batterie mais le cable etait pas assez costaud Crying or Very sad

Sinon tout le reste marche, allumage interieur, feux et cligno exterieur, poste, retro electrique, vitre electrique etc etc

Post� le: Samedi 09 Septembre 2006 16:50

Ca avance doucement mai surement, bon courage pour la suite.

Cyril

Post� le: Samedi 09 Septembre 2006 16:55

L'antid�marrage joue sur le calculateur qui lui m�me joue sur la pompe � essence.

Donc commence par verrifier si ta pompe � essence fonctionne comme tu as d�j� essay�.

Si c'est OK verrifie que ton calculateur est bien aliment�.

Post� le: Samedi 09 Septembre 2006 17:45

Je precise que le faisceau que j'ai mont� c'est celui que tu m'as envoy� avec le moteur et que le calculo je pense aussi que c'est celui que tu m'as envoy�...

Quand je branche un autre calculo (celui qui est d'origine avec la caisse) j'ai le voyant electronique qui se met a clignoter...

Le faisceau d'origine est pas recuperable vu qu'il c'est enroul� autour d'un cardan et il est parti en lambeaux...

Donc en gros j'ai faisceau habitacle d'origine, transpondeur d'origine avec un calculo/faisceau moteur/faisceau injection/moteur d'une autre voiture Rolling Eyes

Post� le: Samedi 09 Septembre 2006 17:58

hum ca pue du slip tout ca....

bon courage, j'espere que tu aime les plats de spagetti Wink