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Auteur |
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calibra83
1600i
Inscrit le: 21 Aoû 2007
Messages: 387
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DurlexGSi
1800i

Inscrit le: 30 Juin 2006
Messages: 900
Localisation: Saint-Louis (68)
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calibra83
1600i
Inscrit le: 21 Aoû 2007
Messages: 387
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Posté le:
Mardi 20 Novembre 2007 17:45 |
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oula merci pour le lien mais j'ai aucune couleur siter sur le topic et en plus il parle de diode pour clignotant que j'ai pas! mon system a l'air un peu different
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DOOM57
1800i

Inscrit le: 16 Juil 2006
Messages: 598
Localisation: 67
Voiture: ¤ Vect'rat 2000 ¤ Vectra turbo ph1 ¤ Calibra xev ¤ Vectra turbo ph3.5¤ Volvo 740 T16 ¤
  
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Posté le:
Mardi 20 Novembre 2007 19:05 |
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Salut,
j'ai installé le modèle V60 sur ma Vectra, il y a 2 semaines!
Je pense que tu as à peu près le même modèle!
Pour le montage, tu peux suivre ce qui est écrit sur le lien de Durlex.
Le but du jeu, c'est de monter ta nouvelle centrale en parallèle!! c'est tout!!
Donc il faut que tu accèdes à ton boitier d'origine!
Il faut simplement que tu le dévisse de la voiture, pour que ce soit plus pratique!!
Ensuite il suffit de couper les (Bons) fils, et les raccorder avec ton V21.
Voilà le schéma de mon installation:
les fils barrés ne sont pas utilisés (pour le moment...!?)
Il ressemble au tien ??
Voilà le schéma élec de la Vectra, il doit être identique au Calibra, mis à part les portes arrières!!
Alors les cercles rouges :
K37 > centrale d'origine OPEL
M18 >moteur porte conducteur
M32 > moteur porte passsager
M37 >coffre
M41 >trappe à essence
(M19 >porte arr gauche)
(M20 >porte arr droite)
S41 >serrure conducteur
S42 >serrure passager
Donc sur le boitier d'origine, j'ai utilisé 3 fils:
le Rouge 12V borne 9, le brun blanc borne 6 ouverture et le brun rouge borne 2 Fermeture
pour les clignotants, j'ai carrément fait des ponts sur le bouton WARNING (sans diode), ça fonctionne jusqu'à présent!!
Je dois avoir quelques photos...
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