Diff�rence entre z20let et z20leh

Comme beaucoup se pose la question, voi�i la principal diff�rence entre ces 2 moteurs : ( se ne sont pas du tout les m�me ! )

- Le z20let est fait sur la base de l'ancien moteur 1.8 16v GSI ( c18xe ) qui a �t� r�al�s� en 2.0 et sur lequel Opel a greff� un turbo.

- Le z20leh est fait sur la base est l'ancien moteur mythique de la calibra turbo ( c20let ) revu et corrig�, et remis au gout du jour.

Wink

A verrifier sur EPC mais le Z20LET et le Z20LEH ont la m�me culasse, celle du X20XER de l'Astra OPC atmo.

Pour le bloc, le C18XE, est issu du C20XE, donc tout les bloc qui en d�coulent (X20XEV, X20XER, Z20lET) ont le m�me lien de parent�.

Un Z20LET a des arbres d'�quilibrage que le Z20LEH n'a pas, mais dans tout les cas toutes les pi�ces d'�quipage mobille (vilo, bielles, pistons, volant moteur et m�me pomp � huile et distrib) sont interchangeables entre elles � quelque petites adaptations pres.

Cheval � monter une culasse de C20LET/C20XE sur un bloc de X20XER sans aucune adpatation.

Donc pour moi ces blocs ont tous la m�me parent�.

isma_8 a �crit:

A verrifier sur EPC mais le Z20LET et le Z20LEH ont la m�me culasse, celle du X20XER de l'Astra OPC atmo.

Pour le bloc, le C18XE, est issu du C20XE, donc tout les bloc qui en d�coulent (X20XEV, X20XER, Z20lET) ont le m�me lien de parent�.

Un Z20LET a des arbres d'�quilibrage que le Z20LEH n'a pas, mais dans tout les cas toutes les pi�ces d'�quipage mobille (vilo, bielles, pistons, volant moteur et m�me pomp � huile et distrib) sont interchangeables entre elles � quelque petites adaptations pres.

Cheval � monter une culasse de C20LET/C20XE sur un bloc de X20XER sans aucune adpatation.

Donc pour moi ces blocs ont tous la m�me parent�.

Oui je suis d'accord, je parlais juste de la base du moteur en lui m�me Wink

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Moi aussi

Vue d'ensemble du moteur essence suraliment� DOHC - Z 20 LEH

Le moteur essence suraliment� DOHC Z 20 LEH est mis en oeuvre pour la premi�re fois � l'occasion du lancement de l'Astra-H OPC / VXR.

Le moteur Z 20 LEH est issu du d�veloppement des moteurs � essence suraliment�s � double arbre � cames en t�te (DOHC) Z 20 LER et Z 20 LEL.

Afin de r�pondre aux pr�tentions sportives de l'Astra-H OPC / VXR, la puissance et le couple du moteur ont �t� augment�s gr�ce � des modifications techniques.

Voici les principales caract�ristiques :

1. suppression des arbres d'�quilibrage ;
2. utilisation d'un nouveau module de refroidissement avec un plus grand refroidisseur d'air de suralimentation ;
3. modification du mat�riau des pistons ;
4. modification du circuit de refroidissement ;
5. utilisation d'un turbocompresseur modifi�, avec pression de suralimentation plus �lev�e ;
6. programmation sp�cifique du module de commande ;
7. suppression de la pompe � eau suppl�mentaire ;
8. utilisation de gicleurs d'huile pour le refroidissement des pistons.

suppression des arbres d'�quilibrage :

Les moteurs suraliment�s Z 20 LEH ne disposent plus d'une unit� d'arbres d'�quilibrage qui est pr�sente sur les autres variantes du moteur de base (Z 20 LEL, Z 20 LER). Sur les moteurs Z 20 LEH, c'est un support de chicane d'huile qui est mont� au lieu de cette unit� d'arbres d'�quilibrage
Suite � la suppression de l'unit� des arbres d'�quilibrage, la capacit� de remplissage d'huile passe de 4,25 l � 5 l.

utilisation de gicleurs d'huile pour le refroidissement des pistons.

La puissance du moteur plus �lev�e du moteur � essence suraliment� DOHC Z 20 LEH occasionne une charge thermique plus �lev�e du moteur en fonctionnement. Afin de refroidir davantage les pistons, des gicleurs d'huile sont mis en oeuvre pour la premi�re fois sur les moteurs DOHC II. Les gicleurs d'huile sont dispos�s dans le carter de vilebrequin (fl�che) et envoient de l'huile venant du circuit d'huile sur la t�te de piston depuis le bas.

Suppression de la pompe � eau suppl�mentaire:
La pompe � eau suppl�mentaire qui est pr�sente sur les autres moteurs � essence suraliment�s DOHC II n'est pas utilis�e sur les moteurs Z 20 LEH.

utilisation d'un nouveau module de refroidissement avec un plus grand refroidisseur d'air de suralimentation :
L'Astra-H OPC / VXR est dot�e du module de refroidissement d�j� connu sur l'Astra-H avec moteur Z 19 DTH. Ce module de refroidissement dispose d'un refroidisseur d'air de suralimentation plus grand que celui des autres moteurs � essence suraliment�s Z 20 LEL et Z 20 LER.

modification du circuit de refroidissement :

En raison du nouveau module de refroidissement et de la suppression de la pompe � eau suppl�mentaire, le circuit de refroidissement est modifi� sur les moteurs Z 20 LEH.

DONNEE PAR TIS2000

Wink

Caract�ristiques techniques - Z 20 LEL

Le moteur turbo essence II DOHC Z 20 LEL que recevra l'Astra-H fait partie des moteurs de la derni�re g�n�ration ECOTEC d'Opel. C'est une version perfectionn�e du moteur turbo essence II DOHC Z 20 LET que l'on conna�t d�j� sous les capots des Astra-G.

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Introduction du moteur � essence Z 20 LER DOHC-II

La gamme de motorisations propos�es sur l'Astra-H s'�largit avec l'arriv�e du nouveau moteur � essence Z 20 LER DOHC-II � partir de l'AM 2005.

Le moteur � essence Z 20 LER DOHC-II est une version perfectionn�e du moteur � essence Z 20 LEL DOHC-II que l'on conna�t d�j� sous les capots des Astra-H. Le moteur � essence Z 20 LER DOHC-II permet d'obtenir davantage de puissance et de couple gr�ce � une meilleure distribution