[TUTO] Rodage de soupape

petit tuto recup sur secretauto Wink

Comment roder une soupape et � quoi sa sert?

Un rodage de soupape est de s'assurer que la fermeture de la soupe est 100% �tanche pour ne pas avoir une perte de compression.

Attention il n'y � aucun gain de puissance � faire �� ! Sauf si il y � des pertes de ce cot� mais vous retrouver la compression d'origine rien de plus.

Pour roder une soupape il faut un kit de rodage � soupape qui comprends : Un rodoir � main, de la patte � roder : certains kit comprends qu'un seul type de patte, le miens en contiens deux : une grain fin et l'autre gros grain. Co�t environ - de 10 euros.

Une fois la culasse d�pos�e et les joints de queues de soupapes ( joint qui ce trouve au bout de la soupape � changer obligatoirement )

Il suffit de mettre sur le bord de la soupape de la patte tout le tour de gros grain:

Vous installer la soupape ( l� d'admission ) dans sont support et coller la ventouse appropri�e du rodoir dessus.

Une fois dans sont logement, tourner le rodoir ( b�ton ) avec vos deux mains comme faisais les indiens pour faire du feu ( frottez vous les mains lol )...N'oubliez pas d'appuyer dessus, avec une l�g�re pression.

Des fois le b�ton ce d�colle alors recoll� le! essayer �galement de laver la ventouse pour mieux coller.

Normalement la patte au bout d'une minutes deviens presque liquide, enlevez la soupape et essuyer la culasse et la soupape. Normalement vous apercevez un anneau tout au tour sur la culasse et la soupape.

Faites la m�me chose avec le grain de finition ( grain fin ).

Les professionnels, utilisent une machine pneumatique, nous c'est � la main alors tournez....

Regardez une fois les deux pattes passez, il y � un anneau gris tout propre sur la culasse et idem sur la soupape.

Voil� les deux ( soupape d'admission et culasse )

R�p�tez cette op�ration pour toutes les soupapes...

Voici une soupape d'�chappement non chang�e et une fois le rodage termin�.

On aper�ois bien le travail effectuer sur l'ensemble des ces deux �l�ments. Il y � plusieurs techniques pour voir si le boulot � �t� bien fait:

La premi�re est de mettre de la craie sur le contour de la culasse et de faire tourner la soupape avec le rodoir dessus et normalement la craie est effacer sur tout le tour. Si ce n'est pas le cas � un endroit il faut recommencer toute l'�tape.

Une autre consiste � mettre de l'eau dans le conduit de la culasse et de voir si sa fuit... j'aime pas trop cette technique car il n'y � pas de pression plus que ��....( voir si sa fuit...)

Une fois fini remonter le tout et surtout nettoyer bien la culasse pour �viter toutes poussi�res...

+ de truc ICI

sympa mais gare aux ampoules Laughing

perso pour les soupapes je m aide d une perceuse electrique et d une durite que j enfonce sur la queue de soupape
@+
Wink

Moi c'est mon pote m�cano qui me le fait, il dit que c'est chiant et long, moi je dis que le r�sultat est propre, voil� tout lol

jim06 a �crit:

sympa mais gare aux ampoules Laughing

perso pour les soupapes je m aide d une perceuse electrique et d une durite que j enfonce sur la queue de soupape
@+
Wink

+1 pour la technique, qq tours dans les 2 sens et hop c'est fait!

Pareil, perceuse et durite.
La t�tine sur des 16s, c'est l'enfer.
D�j�, la soupape est aussi grosse que la t�tine, les t�tines sont dures et merdiques de nos jours, donc le calvaire.

J'avais exp�riment� �a sur une corsa 10s en 1989 en chopant directement la soupape.
J'ai adapt� la m�thode avec la durite pour les soupapes en font de puits.
Aucun probl�me avec cette m�thode, et j'en ai rod� un paquet.
Ce n'est pas la perceuse qui fait la pression, mais un doigt qui appuie sur la t�te.
La perceuse ne sert qu'� la rotation.
Un a variateur va encore mieux.

mettre un peu d'huile sur les queues de soupapes pour huiler au niveau des guides car si de la p�te � roder coule dedans et que vous rodez, y'aura une belle surprise apr�s Rolling Eyes