[Chassis Turbo] Freinage en 308mm !!!

Petite info bien pratique ... sans se casser la t�te, sur nos Vectra/Calibra Turbo (donc en entraxe 5x110), on peux y placer un enssemble disque/�trier de Vectra B I500 .... et tout �a rentre dans une jante en 16 d'origine Wink

Gain en hauteur de disque par rapport � un freinage de turbo Phase 2 par exemple:
20mm sur le diam�tre du disque
1 mm sur la largeur du disque
14mm sur la hauteur de plaquette

Ce qui n'est pas n�gligable Very Happy

la je me renseigne voir si, normalement �a devrait passer, on peux garder des �triers d'origine de Turbo avec les plaquettes plus grande ... si le total de la surface d'appuis des pistons correspond, �a pourrais le faire ^^

# Diam�tre ext�rieur [mm] : 308

# �paisseur [mm] : 25

# �paisseur minimum [mm] : 22

# Hauteur [mm] : 42

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

C'est cool pour l'info (5x110 Wink

)

J'ai vu que certains mettaient aussi des disques en 308 de saab 93 aero.

Et si les �triers d'origine passent, �a serait bien.

Normalement les �triers passent mais il faut changer les porte �triers � priori.

neyman a �crit:

C'est cool pour l'info (5x110 Wink

)

J'ai vu que certains mettaient aussi des disques en 308 de saab 93 aero.

Et si les �triers d'origine passent, �a serait bien.

Merde erreur de frappe sur l'entraxe ^^ pas r�veill� ce matin lol

Vais me rencarder pour les �triers, mais si �a colle et pour les pistons, et pour passer les plaquettes de i500 �a pourrais �tre une bonne modif ...

Je vais voir s'il existe des pi�ces perfos pour cette caisse, la �a serait le must Razz

http://www.mathijssentechnics.nl/start.php?View=page&part_id=342209&hid=244&lhid=&lvid=

Ces pi�ces se trouvent chez Opel

a ces cools cette info

si j'ai bien comprit �a permet de passer les etrier de calibra turbo avec des plus gros disque Smile

Heuuuuu non, c'�tait juste pour dire qu'on peu avoir des freins en 308mm de diam�tre pas cher et surtout Bolt On compelt contrairement aux disques d'Astra OPC !!!!

Je comprends pas ton raisonnement ou alors il y a un malentendu, dans le lien que j'ai mis, les �triers de calibra en 288mm sont r�utilis�s, on peut pas faire plus bolt on que �� je pense.

Et je te mets ma main � couper que �� correspond au montage des �triers complets d'I500.

Toi tu me parle d'un changement d'�triers.

Comme on parle de freinage, j'aimerais savoir, au niveau freinage d'origine de calibra turbo, peut ont autand mettre des disques 284 que 288 avec les �triers, ou bien il y a aussi 2 mod�les d'�triers ?
Merci

Et petite question dans le sujet freinage, m�me si limite HS :

J'ai vu que l'on mettais des disque/�trier d'Omega 3000 ou MV6, un avantage concret a ceux-ci par rapport a ceux de turbal ?

Jawad78 a �crit:

Comme on parle de freinage, j'aimerais savoir, au niveau freinage d'origine de calibra turbo, peut ont autand mettre des disques 284 que 288 avec les �triers, ou bien il y a aussi 2 mod�les d'�triers ?
Merci

Il y a 2 mod�les d'�triers sp�cifique au diam�tre du disque.

L3gion a �crit:

Et petite question dans le sujet freinage, m�me si limite HS :

J'ai vu que l'on mettais des disque/�trier d'Omega 3000 ou MV6, un avantage concret a ceux-ci par rapport a ceux de turbal ?

Le diam�tre des disques est plus important tout simplement.

on trouve du 288mm?

Question stupide, on trouve du 284mm sur quoi en calibra ?
Il me faut les caches poussi�re d'�trier en 284mm, et sur OPC, y a visiblement plusieurs montages.
Bien �videmment, etrier d'ocas et aucune id�e de la donneuse.

288mm sur Calibra Turbo ou V6 ph 2 et Vectra B V6.

C'est donc sur c20let x25xe ?
j'ai un kit pour:

C20NE/C20XE/X20XEV

C20NE/C20XE/X20XEV FOUR WHELL DRIVE.

C20LET/C20XE Chassis jusqu'a S00000000

C20LET/C25XE/X25XE A partir du chassis T0000000000

Pour du 284mm etirer ATE ?

Quoi comme kit? disque et �triers?

Non, caches poussi�res et joints.

Et comment peut ont reconnaitre la difference entre les 2 �triers de calibra ?

Je pense qu'il y a des �triers en 284, des en 288, et qu'il doit y avoir une diff�rence de diam�tres des pistons.
Voil� pourquoi 4 ref.
Chez opel, il n'en save strictement rien, pour eux, il faut le N� de ch�ssis et l'ann�e.
Le Kit co�te 15� HT.
J'ai appel� mon fournisseur de pi�ces, il pense pouvoir trouver sa en "adaptable".
Eux se basent sur l'ann�e, mais ils ont aussi la marque et le diam�tre des pistons.
Moi, c'est de l'ATE, piston de 54mm de diam�tre.

A priori c'est des ph 1 que tu as donc 284mm, les ph 2 ont des piston de 57mm d'apres mes docs.

Les deux mod�les d'�triers sont fabriqu�s par ATE.

SK j'en avais deja parl� a l'epoque de l'ancien forum,comme dit Isma il faut changer les supports etriers,les etries eux memes et les plaquettes peuvent rester les memes,mais pas les supports.Et pour cela il faut les supports de la I500 qui ne sont pas les memes que sur les autres vectra j'avais regard� a l'epoque ou je voulais le faire.

J'avais aussi regard� les support d'astra turbo et OPC,ca ne va pas car l'ecartement des vis d'etriers ne correspondent pas.