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skalibra
20NE
Inscrit le: 12 Juil 2006
Messages: 1437
Localisation: finistère
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 Posté le:
Samedi 28 Avril 2007 11:05 |
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j'ai remarqué que lorsque mon moteur tourne au ralenti, il n'est pas stable à 100 % ( ça monte et ça descend très legèrement ). je ne pense pas que ce soit grave mais j'aimerai savoir d'ou ça peut venir.
j'ai aussi des très légers ratés quand je roule.
vu qu'elle va au garage la semaine prochaine pour l'alternateur et pompe à eau, autaut tout faire d'un coup .
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TEUMOU
1800i
Inscrit le: 03 Déc 2006
Messages: 971
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| Posté le:
Samedi 28 Avril 2007 11:30 |
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| skalibra a écrit: | j'ai remarqué que lorsque mon moteur tourne au ralenti, il n'est pas stable à 100 % ( ça monte et ça descend très legèrement ). je ne pense pas que ce soit grave mais j'aimerai savoir d'ou ça peut venir.
j'ai aussi des très légers ratés quand je roule.
vu qu'elle va au garage la semaine prochaine pour l'alternateur et pompe à eau, autaut tout faire d'un coup . |
Jette un oeil dans mon topic " pb corsa a gsi e16se 1989 " dans " autres moteurs ", tu auras des éléments de réponse.Moi, à ta place, je tenterais de rêgler ça moi même, ça évite les pigeonnades.
Il faut savoir que le débitmètre mécanique du jetronic est pas très fiable avec le kilométrage, il a tendance à s'encrasser et cause donc ce pb.
Mais le ralenti instable est chronique sur ces blocs 
Autant le majorer à environ 980/1000 tours pour plus de rondeur.
Quand à l'alternateur, distri ( pompe à eau+courroie+vidange/purge LDR ), c'est archi simple à faire sur ce 8 soupapes : tu devrais te lancer si tu es un peu bricoleur 
Un alternateur se refait sauf gros pb : il suffit de changer l'ensemble régulateur/porte balais et de polir les bagues collectrices ( mon alternateur d'origine a 243000 kms lol ).
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Astra gsi16v m2.5, filtre Kn, puce tonio, pression 3.5 bars, beru 4 electrodes, décata.
Dernière édition par TEUMOU le Samedi 28 Avril 2007 11:37; édité 1 fois |
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skalibra
20NE
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Localisation: finistère
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| Posté le:
Samedi 28 Avril 2007 11:36 |
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 je viens juste de prendre ma corsa, 1ere fois qu'elle demarre pas au quart de tour, elle a demarré quand meme sans trop galéré. mais je sentai le ralenti encore plus instable  , j'ai fait 5 km, puis je me suis arrété et la de la fumé sortait du capot, le ralenti encore très instable et puis au bout de 30s, elle a calé . et impossible de la redémarré.
j'ai vérifier le moteur, le pot rien de choquant à part que ça fumait un peu. puis j'ai retesté et elle est reparti mais avec beaucoup de mal !!
c'est sur il pleut bien depuis hier, mais quand meme, il doit y avoir un problème !
merci TEUMOU, je vais revisionner ton sujet
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skalibra
20NE
Inscrit le: 12 Juil 2006
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| Posté le:
Samedi 28 Avril 2007 11:53 |
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c'était quoi ton probème au final?
si elle me le refait, je vais etre obligé de changé les meme pièces que toi
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mayedine
1600i
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Localisation: 77
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| Posté le:
Samedi 28 Avril 2007 12:14 |
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as tu verifié tes bougies et ton filtre a essence?
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TEUMOU
1800i
Inscrit le: 03 Déc 2006
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| Posté le:
Samedi 28 Avril 2007 13:33 |
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C'était les bougies, le faisceau, la vis de ralenti ainsi que la tête de delco encrassée, un filtre a air bien crade.Mais aussi une grosse prise d'air niveau manchon boîte à air ainsi que reniflard entrant dans ce même manchon.Si tu as un bruit de succion bien présent, c'est une prised'air qui fait chier
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
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Voiture: Corolla GTI 16v K
 
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| Posté le:
Samedi 28 Avril 2007 17:00 |
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Faut pas t'affoler skalibra, fait l'entretien de base déja et voit ensuite. Regarde ce que je t conseillé dans ton autre post.
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skalibra
20NE
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| Posté le:
Samedi 28 Avril 2007 19:28 |
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ouai merci les gars !
je vais faire quelques achats et je verrai par la suite !
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skalibra
20NE
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| Posté le:
Lundi 30 Avril 2007 02:12 |
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je viens de voir qu'il y avait une broche sur ces modèles qui permettait de regler l'indice d'octane. c'est possible que ce soit ça , car l'ancien proprio à changé il n'y a pas longtemps d'essence de 98 à 95.
par contre je vois pas du tout ou elle se trouve
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mayedine
1600i
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| Posté le:
Lundi 30 Avril 2007 02:29 |
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avant de tripoter fais un plein au sp98 tu devrais voir si c'est ca non?
c'est bizarre moi je roule au 95 (elle est de 1991)
la rta ne parle pas de l'existence de cette broche.... tu as lu ca dans la haynes?
en tout cas c'est surement en rapport avec le changement de carburant.
change tout de meme ton filtre a essence (23€, 15min) et regarde ta pompe a essence elle doit etre apparente sur la tienne, sous le longeron arriere droit pour les 1989.
la rta dit qu'elle est immergée dans le reservoir a partir de 1990.
(mais dans ce cas je ne comprend plus qu'est ce qui est apres ma roue arriere droite?????)
enfin maintenant la rta je me méfie
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skalibra
20NE
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| Posté le:
Lundi 30 Avril 2007 02:59 |
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j'ai lu ça sur l'ancien forum.
mais pas de traces sur la rta et haynes
de toute façon je comptait changer d'essence et remettre du 98, mais après je sais pas si faut faire quelque chose en particulier ou si je peux lmélanger les 2 .
je regarderai demain si je trouve cette broche !
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TEUMOU
1800i
Inscrit le: 03 Déc 2006
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| Posté le:
Lundi 30 Avril 2007 12:15 |
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La broche existe ( à gauche du servo frein ), près du tablier, tu peux rêgler l'indice d'octane en effet ( pas de capteur de cliquetis sur ces blocs ).
Mais je doute que ton pb vienne de là
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skalibra
20NE
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| Posté le:
Lundi 30 Avril 2007 17:54 |
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j'ai pas trouvé la broche  , j'ai regardé partout à coté du liquide de frein, c'est bien par la quelle devrait etre nan?
si une ame charitable voudrais bien m'entouré l'endroit sur une photo,, ça m'arrangerai carrement.
merci
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Lundi 30 Avril 2007 19:16 |
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| skalibra a écrit: | je viens de voir qu'il y avait une broche sur ces modèles qui permettait de regler l'indice d'octane. c'est possible que ce soit ça , car l'ancien proprio à changé il n'y a pas longtemps d'essence de 98 à 95.
par contre je vois pas du tout ou elle se trouve |
non ce n'est pas ça car quelque soit la position et l'essence que tu mets, le moteur tourne parfaitement rond et n'a aucun problème.
Il n'y a rien de spécial à faire avant de changer de caburant (sp95/sp98) et tu peux mélanger les 2
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TEUMOU
1800i
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| Posté le:
Lundi 30 Avril 2007 21:19 |
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Ici.
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skalibra
20NE
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| Posté le:
Lundi 30 Avril 2007 21:26 |
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nikel TEUMOU, je regarde ça demain !
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TEUMOU
1800i
Inscrit le: 03 Déc 2006
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| Posté le:
Lundi 30 Avril 2007 21:26 |
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| skalibra a écrit: | | nikel TEUMOU, je regarde ça demain ! |
Image shack casse les cou 
Regarde a nouveau mon lien car il a été rectifié
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skalibra
20NE
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| Posté le:
Lundi 30 Avril 2007 21:33 |
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en tout cas il est tout propre ton moteur !!, tu devrai faire un sujet sur ta corsa .
edit, j'ai trouvé le boitier en question et si j'ai bien compris il existe 2 broches pour chaque type d'essence? par contre j'ai rien vu noté dessus
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TEUMOU
1800i
Inscrit le: 03 Déc 2006
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| Posté le:
Lundi 30 Avril 2007 22:39 |
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Ca dépends des fois : tu peux avoir des taux d'octane type 95/98 d'indiqués dessus, parfois même 95/91 ( la voiture provient d'un pays ou la qualité de l'essence laisse à désirer ), parfois même A ou B ( en place de 98/95 )
Tu dois déclipser la broche, la tourner pour changer le taux d'octane.Nettoie au chiffon humide la broche sans mouiller les contacts éléctriques, il se peut qu'elle soit sale, ce qui masquerait les inscriptions sur ta broche.Sinon, c'est qu'elles se sont effacé avec le temps ( encre de merde ).
Sinon, comme dit nya, je ne crois pas que ton pb vienne de là.
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skalibra
20NE
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| Posté le:
Mardi 22 Mai 2007 00:00 |
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bon j'ai de nouvelles donné.
- à froid, le ralenti est quasi stable à 1050 tr.min
- toujours à froid, dès que j'allume les phares, le ralenti descend à 950tr.min environ mais reste quasi stable encore. vous trouvé ça normal?
- puis moteur tiède ou chaud, le ralenti varie de 950 à 800 tr.min environ.
J'ai l'impression aussi que depuis que j'ai réglé mon ralenti il y a environ 1 mois, il a encore diminué.
Ces symptomes vous parlent ?
Je vais faire l'entretien de base avant la fin du mois ( filtre à essence, vidange et filtre à huile, fils de bougies, tete et doigt d'allumage. Les bougies c'est déja fait ! ) en espérant que ça résoude le problème
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