train ar corsa b sur mesure ?

slt
Je voudrai savoir si quelqu' un � r�ussi � rem�dier au probl�me du train ar d'une corsa b ?
Sachant que sont simple essieu avec amorto + ressort s�parer c'est pas le top question r�glage. A t'il d�j� �t� r�alis� un train ar multi bras avec amorto r�glable ?
(avec 300 cv aux rous av = trains ar � revoir )

Pr�sente toi d�j� dans la bonne rubrique, et donne nous un peu plus de d�tail, car je ne comprends pas trop ton soucis l�...

guileman a �crit:

slt
Je voudrai savoir si quelqu' un � r�ussi � rem�dier au probl�me du train ar d'une corsa b ?
Sachant que sont simple essieu avec amorto + ressort s�parer c'est pas le top question r�glage. A t'il d�j� �t� r�alis� un train ar multi bras avec amorto r�glable ?(avec 300 cv aux rous av = trains ar � revoir )

non mes tous est possible!!

moi je te conseille des bonne suspension r�glable,un kit power flex avant ar ,les 3 bar ,est un bon vidage ,des bon pneu est la tu verat ta voiture tiendrat le paver

est si ta les sousou autoblocant quaif!!!

LeKiffeur a �crit:

Pr�sente toi d�j� dans la bonne rubrique, et donne nous un peu plus de d�tail, car je ne comprends pas trop ton soucis l�...

Ce n'est pas la bonne rubrique ?
Sinon pour les d�tails :
J'ai vu une annonce sur une corsa B t16 300 cv qui m' int�resse beaucoup.
Tous � �t� fait ( silent bloc renforc� , disques , freins , amortos , ...).
Etant possesseur d'une corsa A je connais le d�faut du train ar ( impossibilit� de r�glage , ni chasse , ni hauteur , ni duret� ).
Alors c'est pour �a que je me demandai si quelqu' un avais d�j� r�alis� une modif genre multi bras avec amortos r�glable .
Quand on rabaisse trop ou quand on met des grosses roues ( jantes ) �a touche les ailes et il y a un carrossage n�gatif .

La seule chose que j'ai vu, je crois que c'est cheval noir avec sa coco il a du renforc� le train AR.

Bah je ne vois pas en quoi �a change de pouvoir r�gl� ce que tu donne l�, apr�s comme dis plus haut, de bons pneus, bonne suspension, silent bloc, barre anti roulis, et �a te change carr�ment la conduite...

artoutitou a �crit:

La seule chose que j'ai vu, je crois que
c'est cheval noir avec sa coco il a du renforc� le train AR.

c'est pire que ca mais bon pour l'utilisation qu'il en a, c'est clair.

mais pour une voiture de tous les jours, l'essieu arr. rigide d�formable
est pr�vu pour etre "d�formable" donc une modif a la "cheval noir"
doit �tre trop rigide.

Si tu prend les bonnes suspension tu peux regler la hauteur et la duret�.

De plus, il y a moyen de modifoer le carrossage.

isma_8 a �crit:

Si tu prend les bonnes suspension tu peux regler la hauteur et la duret�.

De plus, il y a moyen de modifoer le carrossage.

+1!

guileman a �crit:

Quand on rabaisse trop ou quand on met des grosses roues ( jantes ) �a touche les ailes et il y a un carrossage n�gatif .

justement pas pour le carrossage, au contraire des roues independantes, sur un essieu rigide la geometrie ne change pas en rabaissant, le seul truc c'est qu'il faut que la voiture soit bien rigide pour pas prendre de roulis car la geometrie ne s'adapte pas avec le roulis de la voiture
mais c'est un systeme qui va generalement bien aux tractions, la grosse majorit� des tractions puissantes sont � essieu rigide � l'arriere, meme en rallye les megane maxi et 306 maxi de 200 � 300ch sont aussi � essieu rigide � l'arri�re, c'est constamment sur 3 roues et ca fait des temps de malade

D'apr�s tous ce que vous dites , le train ar de la corsa B est super correct.
Faut juste mettre de bon amortos .
Je trouve juste dommage qu'il n'y ai pas de possibilit� de r�glage des suspensions ar ( compression , d�tente , hauteurs ).

A moins que ceci :

http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilsteinB14.htm

Je ne c'est pas si les suspensions ar sont r�glables ?

guileman a �crit:

D'apr�s tous ce que vous dites , le train ar de la corsa B est super correct.
Faut juste mettre de bon amortos .
Je trouve juste dommage qu'il n'y ai pas de possibilit� de r�glage des suspensions ar ( compression , d�tente , hauteurs ).

A moins que ceci :

http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilsteinB14.htm

Je ne c'est pas si les suspensions ar sont r�glables ?

Bien s�r que si, les B14 c'est la hauteur, les B16 c'est la hauteur + la duret�, � l'avant comme � l'arri�re...

ok merci