Probl�me z20let p0170

Bonjour � tous,
j'esp�re que vous allez pouvoir m'orienter.
Mon probl�me, cela fait 2 ans que j'ai �tait faire un stage 1 chez Cl�ment de PPA, cependant il a beaucoup de boulot je n'arrive pas � le joindre et il n'est pas � la porte � cot� je suis du 78.

En gros, apr�s avoir r�cup�r� la voiture il y a 2 ans, tout ce passait bien sans probl�me,
arriv� au 1er confinement, j'ai �t� en t�l�travail pendant 8mois je reprends la voiture et le code obd p0170 apparaissait 2 fois tout les mois.
il y a 3 mois o� je d�cide de me pencher sur le probl�me, je me suis fait un adaptateur pour contr�ler les fuites � l'admission que je branche � l'entr� du turbo, et donc je d�couvre une fuite au niveau du joint du collecteur qui �tait d�chir�, bon 1iere chose d'�trange, bref je le change je me dit genial j'ai trouv� et bien non, rebelote code obd p0170.
j'ai donc chang� sonde lambda amont et debimetre les 2 en Bosch et toujours pareil,
j'ai control� la pression de la rampe et je suis bien a 3 bar, pour un stage 1.
est-ce que cela peut venir des injecteurs ?
Car les tensions de mes sondes lambda font yoyo, et du coup je suis au taquet du r�ajustement a long terme de 25%, et j'ai une forte consommation.

stage 1 seul ou avec E85 ?
combien de km ?

E85 et la caisse a 216000Km et le moteur a etait refait il ya 12000Km.

si tu as des injecteurs d'origine, passes sur des Z20LEH
� d�faut, tu peux essayer de les faires contr�ler, nettoyer et recalibrer. MK6 (entre autres) fait �a par correspondance.

Quelle est ta configuration exacte et l'intitul� exact du code d�faut stp. Pour info, sur un Z20LET, le r�gulateur de pression d'essence d'essence d'origine est tar� � 3,3 bars, celui du Z20LEH est � 3 bars si tu as chang� la rampe compl�te.

Le P0170 a plein de signification diff�rentes et si tu as d�j� chang� la lambda 1 et le d�bitm�tre, il se peut que tu aies un souci au niveau des injecteurs

Pour les variations permanentes de la tension du signal sur la lambda, c'est parfaitement normal, c'est le principe m�me de fonctionnement des sondes bande �troite, tu ne peux pas les tester avec un voltm�tre.

Ha ok merci,

Cl�ment m'avait mont� des injecteurs siemens 360cc, j'ai achet� des injecteurs bosch 0280 156 280, pour le z20leh mais je ne connais personne qui poss�de la valise tech2 ou mid GM pour re-encoder les injos.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Tu veux r�-encoder quoi sur les injecteurs ?
Tu as juste � les poser. Contrairement � d'autres v�hicules, aucun apprentissage � faire.

re-encodage obligatoire, j'ai �tais voir opel, et le chef d'atelier me l'a confirm� mais il ne veut pas le faire sur ma voiture car elle n'est plus d'origine.
et je les ai mont� elle cale et ne tient pas le ralenti et, quand j'accelere elle p�tarade comme si j'avais des bobines hs.
et re-encoder les codes qu'il ya sur les boites des injecteurs pour qu'ils recoivent la bonne tension.

Euh, c'est pas des injecteurs de diesel, c'est pas aussi compliqu�.

Opel peut rien faire avec un tech2/MDI quand tu change d'injo l� dessus. Un mappeur � la limite pour g�rer correctement les temps d'ouverture mais c'est tout.

exact, rien � encoder si ce n'est le d�bit dans la table d'injection.

�trange, pourquoi le mec m'aurait dit ca, et surtout pourquoi, quand j'ai mont� les injecteurs LEH, elle cale et � l'acceleration elle p�tarade ? j'ai un autre porbleme ?
et quand je remet les injecteurs siemens elle tourne bien efin elle consomme toujours.
et quand j'efface le d�faut, en m�me pas 3km il reviens.

Tu orai pas tout simplement ton filtre a essence qui est colmater

Hymot3p a �crit:

re-encodage obligatoire, j'ai �tais voir opel, et le chef d'atelier me l'a confirm� mais il ne veut pas le faire sur ma voiture car elle n'est plus d'origine.
et je les ai mont� elle cale et ne tient pas le ralenti et, quand j'accelere elle p�tarade comme si j'avais des bobines hs.
et re-encoder les codes qu'il ya sur les boites des injecteurs pour qu'ils recoivent la bonne tension.

Et bien le chef d'atelier t'a dit des conneries, sinon n'h�sites pas � r�pondre aux questions pos�es si tu veux avancer... Rolling Eyes

Hymot3p a �crit:

re-encodage obligatoire, j'ai �tais voir opel, et le chef d'atelier me l'a confirm� mais il ne veut pas le faire sur ma voiture car elle n'est plus d'origine.
et je les ai mont� elle cale et ne tient pas le ralenti et, quand j'accelere elle p�tarade comme si j'avais des bobines hs.
et re-encoder les codes qu'il ya sur les boites des injecteurs pour qu'ils recoivent la bonne tension.

En faite il mette vraiment que des blaireaux en chef d'atelier Shocked

c�est bien partout pareil malheureusement

99% de leurs clients n'y connaissent rien et eux ont des imp�ratifs de chiffre !
donc ils essayent ...

hello, effectivement je suis all� voir le garage opel � Buchelay, et le chef d'atelier ma confirm� qu'il n'ya pas besoin de r�-encodage, donc ma derniere option, c'est de changer mes bougies qui doivent avoir 40000 km. comme je suis en stage 1 et que j'avais mont� des NGK BKR6EIX, je vais passer sur des PFR6T-G, je vous tiens au courant quand je les recevrais si cela change quelque chose.

pour un stage 1 � l'�thanol, laisse les bougies type origine !