Avis boite F20 ou VM all�g�.

Post� le: Samedi 22 Septembre 2012 11:47

Pour l'instant ce n'est pas � l'ordre du jour, mais je pr�f�re pr�voir pour savoir quoi faire.

J'h�site donc sur la V6 soit de passer en F20 (ma vielle boite fid�le 4x4) mais il y a du boulot dessus � faire et faut acheter quelque pi�ce diverse (exemple kit 2RM, VM, ...).

Ou all�ger le volant moteur d'origine (j'ai la possibilit� de la faire � moindre co�t puisque �tant usineur) et garder le F25. J'obterais pour cela dans un premier temps pour voir ce que cela donne.

Je recherche pas la performance pour la V6, et on pense � l'utiliser en E85, pour en faire une calibra de tous les jours.
Une chose est sur je ferais quelque chose au niveau de la boite ....

Post� le: Samedi 22 Septembre 2012 15:10

Je sais pas se que ca vaux un VM all�ger avec un F25, mais je conseillerais la F20 tout de m�me Razz

Car bon m�me all�ger ca change pas le fait que la boite reste super longue avec un manque de couple a bas r�gime.

Par contre je pense pas que la F20 en 4x4 soit tr�s utile, surtout qu'ont trouve des F20 a 80/100� et que ton kit 2RM va te couter 150� (un truc comme ca).
Apr�s suffit de prendre le VM qui va avec 6 ou 9 kilos a toi de voir, celle d'origine fait d�j� entre 16/17 kilos.

Si tu d�cide de garder la F25 pour le moment j'ai un embrayage qui a du faire a tout cass� 1000 bornes.

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

qestion peut etre bete,mais pourquoi pense tu a all�ger le VM si les perfs ne t'interesse pas?...
j'veu dire,si c'est pas pur les perfs,c'est pur quoi d'autres?... Question

Post� le: Samedi 22 Septembre 2012 19:40

A l'origine cela reste quand m�me un veau (tu devrais conduire une V6 pour voir tu comprendrais de suite), donc faut une certaine am�lioration (alors je dirais des perfs minimum convenable alors).

Et pour avoir essay� une V6 avec une F28, je suis convaincu de l�int�r�t de faire quelque chose au niveau de la boite de vitesse...

Arsenik : sur ma F20 au pire le kit 2 RM ne me d�range pas trop je peux le fabriquer moi m�me. c'est de faire les joints qui serait le plus chiant et un d�faut sur la cloche que je n'ai toujours pas pris le temps d'examiner,. Mais c'est surtout d'avoir une boite qui ne sert pas et que personne ne veut et qui a encore du potentiel ! Et autre crit�re d�pens� le moins d'argent, je n'ai pas envie d'entrer dans un engrenage comme j'ai eu pour la turbo.
Et sinon une F20 4x4 c'est une F28 sans la 6 !

Post� le: Samedi 22 Septembre 2012 20:53

Bah soit tu installe ta F20 et se qui va avec, soit tu garde ta F25 tu monte ton VM de F20 et tu fait un mixte de l'embrayage a toi de voir.

Mais la F20 est plus int�ressante Twisted Evil

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

ok,en effect c'est pas foudroyant d'origine(j'en ai deja eu entre les mains) et en effect la f28 arrange bien tout sa(celle du frangin est en f28 et je lui pique r�gulierement..)

Post� le: Samedi 22 Septembre 2012 21:37

perso j'aime bien ma f25 Very Happy

encore j'aurais un v6 swap j'aurais mis une f20 mais sur un cali d'origine
la f25 ca vas tres bien une vrai voiture d'autoroute Very Happy

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je pense qu'une F20 4x4 est trop courte pour ce moteur, pour une utilisation quotidienne

Post� le: Samedi 22 Septembre 2012 23:43

J'allais dire "boite qui n'int�rresse personne".... c'est une id�e ou c'est "juste" la plus courte des F20 avec un pont de 3.72 si mes souvenirs ne me trompent pas.

Auquel cas ca fait court pour un V6 mais pas d�gueux du tout pour le reste (eut �gard de l'usage, biensur)

Post� le: Dimanche 23 Septembre 2012 00:04

Mon cercle de conduite est sur un rayon moyen de 15 km et ce n'est pas de la voie rapide, c'est la campagne. Et m�me si je fait plus de borne, je fait vraiment tr�s peu de voie rapide.
Si je prends la turbo, la 6 n'est pas passer souvent(en conduite gentleman Laughing

), donc c'est comme si j'avais une F204x4.
Sur le m�me trajet la V6 et sa F25, je trouvais que cela tra�nait pour atteindre une vitesse voulue. D'ou d'ailleurs mon id�e du volant moteur all�g� avec la F25 ce qui devrait �tre plus appropri� pour un daily !

Si on consid�re que le VM d'origine fait 17kg (sauf erreur), et que ce dernier je le ram�ne disons � 8-10kg. Je pense que cela ferais un bon compromis en restant en F25 ?? Je peux toujours essayer si cela me convient tant mieux si cela ne me convient pas je n'aurais perdu que mon temps !
Ou je passe direct � la F20 ?? En sachant qu'en passant en F20 se sera plus facile ensuite de passer en F28 si l'envie se fait sentir plus tard.

Edit :
Au final cela existe chez Mtech en 5,6 kg :

Post� le: Lundi 24 Septembre 2012 15:08

Salut, ne te prends pas la t�te et passe ta caisse en F20!
-La F20 Kadett reste de loin le meilleur compromis!
-La F20 Astra est un peu plus longue mais pas mal.
-La F20 4x4 revient � avoir une F16 de Kadett Gsi 1.8 trop courte! VMax: 234km/h avec de l'�lan Confused

Le V6 est un moteur qui aime peiner surtout � l'approche des 5000 tr/mn!
Une boite trop courte lui coupe les jambes et il mouline trop donc perd son agr�ment de conduite.
Pour faire un Kit 2Rm, il te faut:
-le capot droit avec 5 vis( dans le sens de marche) qui emprisonne le diff�rentiel
-une rondelle � ins�rer dans la boite: elle est cylindrique, mesure la m�me longueur que la partie du cardan qui rentre dans la boite!
Elle est faite pour �viter que le cardan ne batte � l'int�rieur du diff�rentiel et n'explose les plan�taires!

Bon courage

Post� le: Lundi 24 Septembre 2012 17:58

c�est un peu comme un kit 2rm pour F28 Question

Post� le: Lundi 24 Septembre 2012 19:25

f20 et vm 9Kg pour moi est le meilleur compromis sport/confort plus l�ger tu devras pousser un peu dans les tours pour une meilleure reprise � partir des 90 je suis en f28 et j'ai monte un volant trop l�ger malheureusement, je pense repasser en volant 9kg d'ici peu. Wink

Post� le: Lundi 24 Septembre 2012 19:34

bon aux final quand ut fais quelque run � clastres la f 25 c'est un poil long Laughing

Post� le: Lundi 24 Septembre 2012 19:45

Si un jour je devais faire un run se serais avec la turbo i13

Vous m'avez convaincu je part sur la F20,

Merci � tous Wink

Post� le: Mardi 25 Septembre 2012 19:43

excellent choix Wink

F20 + VM 9kg bonne modif a moindre cout Wink

Post� le: Samedi 02 Janvier 2021 10:10

Salut
Je d�terre le post Wink

Une F20 ce monte en lieu et place et sans modif � la place de F25 sur une B V6 ?

D�avance merci

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2021 12:25

Pas les m�mes fixations de bo�te sur vectra b entre une f20 d�astra/kadett /calibra

Post� le: Lundi 04 Janvier 2021 05:53

Ah ok
J�ai cru voir que �a avait d�j� �t� fait
F28 alors �a se monte en lieu et place ?

Post� le: Lundi 04 Janvier 2021 12:34

C'est le m�me souci