Fuite de D.A sur la cr�maill�re Calibra V6

Bonjour � tous,

Voil� j'ai une fuite de liquide de D.A au niveau du cercle rouge (cf photo en dessous). Cela ressemble � un joint noir, derri�re le boulon, et le liquide pisse par dessous.
Ma question est de savoir si ce joint se change ? Ou alors si malheureusement il faut changer la cr�maill�re...??
Merci d'avance pour vos r�ponses.

je dirai que �a change oui Wink

t es sur de toi mon poulet parce que �a me sauverait d un changement de cremaillere !! Tu l as d�j� fait ?

non je suis pas sur de moi, non je l'ai jamais fait lol, mais j'imagine mal devoir jeter une cr�maill�re pour un joint qui fuit. En plus, il existe des kits de r�fection me semble t il.

Si j'ai le temps demain je regarde sur celle que j'ai en rab mais que je ne vends pas car ab�m�e.

Ok merci ma poule !!

Il y a des joints mais je crois que c'est la merde a changer mais surtout a d�monter.

De souvenir j'en avais chier jsute a desserer les deux vis ... Mais comme je t'es dis me rapel pas du joint ...

Deja voir si se joint se vend chez Opel et voir a quoi il ressemble. La fuite est plus de l'autre coter du joint sinon et elle est tr�s importante le niveau descend a vue d'oeil.

j y jette un oeil cette aprem mon poulet Wink

sinon tu peux d�j� jeter un oeil ici: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=31144&highlight=cr%E9maill%E8re

ah ouais y'a du taff...et il a fait la r�fection cr�maill�re sortie. Dommage que les photos soient si petites on voit rien.

Wink

Si t'as le temps de regarder vite fait cet apr�m j'veux bien, merki poulet !!

choses promises...

je viens de mettre en kit une cr�maill�re ZF corps alu.

Ben j'ai trouv� ton soucis!!

en fait, ton joint a l�vre interne au corps de la cr�maill�re est probablement HS, du coup a chaque coup de volant, ta pompe de DA d�bite et une partie du fluide s'�chappe par le joint.

la pression donn�e par la pompe fait que la fuite est importante.

Vu la conception de la cr�maill�re et l'endroit de la dite fuite, j'ai envie de dire qu'il n'y aucune autre possibilit�.

Donc dans tous les cas, c'est d�montage de la cr�maill�re assur�! alors apr�s a toi de voir si tu la remplace ou si tu la refais.

Si tu la refais, bon courage pour aller mettre en place le joint a l�vres Rolling Eyes

Quand j'aurais le temps, je ferai un petit reportage photo du d�montage et une sorte de vue �clat�e de la cr�maill�re ( comme j'avais fait pour la F20).

Bon courage ma poulette, tu vas en avoir besoin Evil or Very Mad

j'esp�re que ca t'auras aider au moins un peu Wink

aller je vais d�monter du LET Twisted Evil

Merci t'es un chef !!

Sad

malheureusement j'aurai pr�f�r� ne pas avoir � d�monter cette foutue cr�maill�re...Bon ben je pense qu'elle va aller chez Dr Yann en Bretagne pas le choix, gillou se sent pas de le faire avec moi vu que �a � l'air un peu chaud quand m�me...Le seul truc qui me pose probl�me est comment faire la route ? En m�me temps j'aurai juste pas de DA mais �a risque pas de me foutre la pompe en vrac de rouler sans liquide de DA ??

Merci d'avoir pris le temps de regarder mon probl�me ma couille !! Biz @ bient�t j'esp�re.

c'est pas sp�cialement compliqu�, c'est juste chiant vis � vis de l'acc�s aux vis de fixation, qui est assez restreint Evil or Very Mad

peut �tre de "shunter" la cr�maill�re en raccordant les tuyau entre eux permettra de faire les km entre chez toi et Yann sans mettre toute ton huile au sol Wink

tu passeras le bonjour a l'�quipe au passage Wink

idem que la grenouille, seule chose a rajouter c'est attention Exclamation

car une longue distance sans huile risque de te couter une pompe de DA et de balancer de la limaille dans le circuit se qui donne comme r�sultat Question

d'avoir un risque de new fuite sur la nouvelle cr�maill�re. donc ou tu vire la courroie accessoires et tu fais le trajet sans DA et sans alterno Sad

ce qui veut dire que tu dois avoir une batterie en forme voir m�me une de rechange car sans alterno n'importe quelle voiture se transforme en voiture a pile et quand y plus de pile Rolling Eyes

ben tu pousse. Evil or Very Mad

ou tu fais venir pi�ces et mecano a la voiture. si tu veux j'ai une cr�maill�re d'eco je te la donne si tu d�cide de la changer.

j'ai eu aussi le soucis sur ma cali
tu peux faire la route sans soucis en faisant le plein de ton bocal, ca se vide quand t'es en ville et que tu braques souvent, mais sur route/autoroute ya pas de pression ca se vide pas, il vaut mieux faire ca et au pire s'arreter remettre de l'huile plutot que faire tourner la pompe � vide

mais je serai toi je la changerai, une cr�maill�re d'occase ca vaut pas grand chose, quite � faire r�parer la tienne + tard pour l'avoir en rechange

ben en shuntant la cr�maill�re en jointant les durites �a devrait le faire nan Question

for-tee a �crit:

ou tu fais venir pi�ces et mecano a la voiture. si tu veux j'ai une cr�maill�re d'eco je te la donne si tu d�cide de la changer.

Salut mon petit Doug !! Bah bordel �a fait un bout de temps que j'avais pas eu le plaisir de te lire. J'esp�re que tout va bien pour toi, sinon c'est super gentil pour la cr�maill�re merci, faut juste que je regarde car apparement y'en a 3 sortes, et l� mon soucis est sur V6...Si c'est la m�me serait elle compatible ? Si oui bah je te la prends mon petit Doug !!

Confused

Sinon �a me fait un peu flipp� de rouler comme �a, bon ok j'ai principalement que de la 4 voies mais je vais solliciter la D.A dans les ronds points quand m�me et pas envie de flinguer la pompe....Je vais voir pour essayer de trouver une autre solution pour faire venir le m�cano � la cali.

En tout cas merci � tous de m'avoir �clairer de vos connaissances !!

PS : O� est indiqu� sur la cr�maill�re la marque de celle ci : ZF, Saginaw et.....??

y a un mod�les saginaw et deux mod�les ZF, un avec le corps en alu et l'autre avec le corps en acier.

Sur V6, il me semble que ce sont toutes des ZF corps alu.

Tu trouveras sur le corps de la cr�maill�re moul� dans la masse le ZF pr�s de la o� se raccordent les tuyauteries rigides cot� droit.

tout est compatible de toute facon, tu peux tres bien remplacer une ZF par une saginaw, que tu peux r�cuperer aussi bien sur cali/vectra/astra F/kadett, tout fonctionne

sinon il est grand le bocal de DA, c'est pas en faisant 3 ronds points que tu vas le vider, perso j'ai roul� 1 mois comme ca tous les jours en faisant quasiment que de la ville, j'avais pas le temps de r�parer + t�t et fallait que je roule
ben je refaisais le niveau qu'une fois/semaine, c'etait ya 3 ans et la pompe fonctionne toujours Wink

Sinon effectivement comme dit grenouille tu peux shunter la cr�maill�re, ca fait faire un peu de bricole mais au moins t'es 100% tranquille pour ta pompe (et en + tu tombes pas en panne de batterie au bout de 150km lol! Laughing

)

Bah �couter, ont a rempli le bocal demarer braquer une dizaine de fois et il �tait a moitier vide, nan franchement il se vide vraimment vite.

Moi ca me d�range pas, faut voir le taff qu'il y a a faire et si il y a vraimment d'autre chose a demonter pour y avoir acc� car apparemetn d'apr�s Yann c'est tout un truc ...

Merci pour ces pr�cisions, mais comme le dit Arsenik, ca pisse pas mal...Y'a une chose dont je n'ai pas parl� et qui a peut �tre son importance sur un possible d�placement par route pour aller la faire r�parer, c'est que �a pisse beaucoup plus lorsque je braque � fond, si je tourne le volant de moiti� le d�bit est beaucoup moins important...

Wink

Merci ma grenouille pour la photo !! je regarde �a au plus tard mardi !!