Z20LET - Help fum�e bleu suite refection haut moteur

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Hello,
J'annonce tout de suite le pav�.

Fin septembre, suite � une petite consommation d'huile et de liquide de refroidissement depuis quelques ann�es maintenant (pas de fum�e � l'�chappement, simplement conso), j'ai pris la d�cision de d�monter le moteur pour faire les travaux suivants :

Sans rapport :
- compresseur de climatisation
- condenseur de climatisation
- bouteille d�shydratante
- divers joints de climatisation
- pattes de fixation intercooler
- mise en peinture de quelques �l�ments

Avec rapport moteur :
- radiateur moteur
- wastegate turbo smart
- graissage dumpvalve
- joints cuivre turbo / durite huile eau
- collecteur d'admission court Nevlock
- surfa�age culasse
- joints queue de soupape Nevlock
- arbre � cames X20XEV
- distribution SKF
- poussoirs hydrauliques GM
- liquide de refroidissement GM

Au d�montage, j'ai pu constater que les joints de queue de soupape c�t� admission �taient tous huileux.

Les travaux ont �t� r�alis�s. Lors de la pose des joints de queue de soupape par les Nevlock, la cale au fond a bien �t� retir�.
Premier d�marrage, la voiture fume. 30 minutes au ralentie, elle fume toujours, j'ai le temps de purger le syst�me de refroidissement.
Le lendemain, nouveau test, elle fume toujours de couleur bleu, donc consommation d'huile. Je fini par aller faire un tour avec, ma femme me confirme qu'elle fume toujours au moment de partir. Une fois revenu, plus rien. Puis c'est revenu au bout de quelques minutes au ralentie.

J'ai d�mont� mes bougies, elles sont s�che et de la bonne couleur.
J'ai commenc� � refaire mes joints de queue de soupape, avec ma chance l�gendaire, une soupape est tomb�, j'ai du re-d�culasser ce week-end.

J'ai recommand� une pochette joints haut moteur. Au d�montage, les soupapes �taient s�ches.

Du coup �tant donn� que je ne sais toujours pas d'o� provient cette fuite, auriez-vous une id�e avant que je foutte le feu dans la bagnole ?

Merci. Evil or Very Mad

Post� le: Mardi 10 Novembre 2020 07:05

C�est pas ton turbo des fois qui laisse s��chapper de l�huile ?

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

On m'en a parl�, malgr� un turbo sec.
Je pense faire mes jqs, remonter voir si c'est pareil, et si c'est le cas je ne me prends pas la t�te je pars sur un neuf.

Pourtant il n'y avait rien auparavant, alors pourquoi il se serait mis � merder soudainement ?

Post� le: Mardi 10 Novembre 2020 09:07

Y'a pas 10 000 causes:
- Reniflard(s) + clapet anti retour (tr�s important)
- Joints de queues de soupapes
- Turbo
- Segmentation ou pistons fondus ou cylindres ovalis�s

Prends tes compressions, �a �cartera de suite le bas moteur

Pour le gros reniflard, as-tu mis l'�vaporateur c�t� �chappement?

Pour les JQS si d�j� chang� la question ne se pose plus, pour info on les trouve chez vendeurs de pi�ces d�tach�es en prenant ceux pour Z22SE ou Z20NET car c'est ni plus ni moins ceux l� que vend Nevlock

Il restera que le turbo et comme on dit, �a fonctionne toujours nickel avant

A voir �galement si tu n'avais pas de l'huile accumul�e dans l'�changeur

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Le clapet anti-retour est neuf (l'ancien ne fonctionnait plus surement depuis longtemps), fl�che en direction du papillon.
Il y a l'�vaporateur, qui est pr�sent depuis des ann�es.
Joints de queue de soupape recommand�s par s�curit�, m�me si �a ne servira � rien, au moins j'en serais s�r.
Le turbo, sec dans le conduit, film gras au fond de l'intercooler, rien de particulier dans la power rhor ni dans le collecteur d'admission.
Pas de piston fondue. Si segmentation, on m'a parl� qu'il y aurait de l'huile sur les bougies mais rien.

Concernant le turbo, j'ai nettoy� ext�rieurement avec un d�graissant l'ext�rieur. Pour le si peu qu'il a tourn�, il est gras � la jonction entre les trois parties (collecteur, palier, admission).

Post� le: Mardi 10 Novembre 2020 19:25

Pour le turbo c'est surtout c�t� �chappement qu'il faut regarder

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

C�t� �chappement dans le collecteur, �a fait noir un peu comme de la suie sur le conduit du quatri�me cylindre. Mais je ne sais pas si c'est un indice ou si c'�tait d�j� comme �a avant.

Post� le: Mercredi 11 Novembre 2020 08:56

j'ai peut-�tre une piste,

quand tu as tout remont�, as-tu fais tourner le moteur au d�marreur sans bougies pour faire monter la pression d'huile dans le turbo afin de le lubrifier?

peut-�tre as-tu endommag� le joint du turbo?

je te dis ca car quand on change un CHRA on re�oit une seringue avec l'huile pour graisser le palier du turbo avent le d�marrage.

(supposition, je d�bute sur ce sujet Embarassed

)

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Le turbo avait d�j� tourn� sur ma voiture.
J'ai fait tourn� le moteur bobine non branch� pour justement lubrifi� les paliers d'AAC avant d�marrage, mais la piste n'est pas � ignorer je pense.

Je n'ai rien mis dedans avant d�marrage, en pensant que �a ferait le taff.

Post� le: Mercredi 11 Novembre 2020 12:43

momo2ls a �crit:

C�t� �chappement dans le collecteur, �a fait noir un peu comme de la suie sur le conduit du quatri�me cylindre. Mais je ne sais pas si c'est un indice ou si c'�tait d�j� comme �a avant.

regarde si le cot� admission du m�me cylindre ne pr�sente pas des traces d'huiles !
les joints de queues de soupapes sont capricieux quels qu'ils soient ...

Post� le: Mercredi 11 Novembre 2020 13:37

momo2ls a �crit:

C�t� �chappement dans le collecteur, �a fait noir un peu comme de la suie sur le conduit du quatri�me cylindre. Mais je ne sais pas si c'est un indice ou si c'�tait d�j� comme �a avant.

Je parle en sortie de turbo c�t� �chappement

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Rien de visible � mon sens. Pas sp�cialement de jeu dans la turbine.

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 426

Les segments ne seraient t'ils pas coll�s, il faudrait peut-�tre assurer un d�crassage du moteur ?

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

D�montage fin Septembre, remontage mi-Octobre.
D�montage dans un garage isol�e, coll� � la maison, j'ai du mal � voir comment une segmentation collerait. Idea

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Lors du montage du turbo, la seringue d'huile est � mettre dans quel orifice ? C'est bien celui qui a la durite en m�tal qui descend puis part vers la distribution en bas du moteur ?

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2020 14:54

Oui ,ou l�huile arrive Wink

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2020 17:18

momo2ls a �crit:

Lors du montage du turbo, la seringue d'huile est � mettre dans quel orifice ? C'est bien celui qui a la durite en m�tal qui descend puis part vers la distribution en bas du moteur ?

Tu mets l'huile directement dans le CHRA, mais avec il te suffit de faire tourner le moteur � vide pour mettre le circuit de graissage en pression

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Probl�me visiblement trouv� par le plus pure des hasards.
Derri�re la turbo d'�chappement, c'est brillant donc tr�s certainement huileux.
Il doit y avoir un joint qui fuit, et du coup l'huile passe directement dans l'�chappement.

Fallait le voir, la turbine est s�che tout comme l'�chappement.

Maintenant pourquoi maintenant alors qu'il n'y avait rien avant le d�montage. Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 13 Novembre 2020 21:24

Ca fonctionne toujours nickel avant