Speedster turbo Z20LET avec kit EDS phase 3

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 443

Bonjour,

J'ai derni�rement acquis un kit EDS phase 3 (275 chevaux) et je suis en cours de montage. J'aimerais tous les conseils afin de m'assurer de la fiabilit� du montage pour une utilisation en rallye pr�vue dans 10 jours). Pour info vu que mon IPF �tait d�fectueux, EDS l'a r�par� et m'a programm� l'ECU sans surco�t

J'ai achet� le kit �crous/goujons et p�te pour le collecteur mais j'ai quelques questions :

- Quelles bougies utiliser� il me semble que c'est de l'origine

- Quelle pression d'essence ?� faut-il changer le r�gulateur ? �ter la d�pression ?

Je suis preneur de tous les conseils et je laisse mon fr�re compl�ter ma demande s'il voit autre chose.

Merci

Post� le: Mardi 08 Septembre 2020 14:54

Si c'est pour tourner au SP tu n'as pas � toucher � la pression d'essence par contre le SP98 est de rigueur

Pour les bougies, NGK-R PFR6T-G autrement dit les bougies d'origine de l'Astra H OPC que tu trouvent sans souci sur les sites de pi�ces

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 443

Merci Isma_8,

J'ai oubli� de pr�ciser que j'ai un plus gros �changeur, plus de cata et des injecteurs sp�cifiques fournis avec le turbo neuf.

Post� le: Mardi 08 Septembre 2020 17:31

Normalement c�est des injecteurs d�origine de Z20LEH 470cc et turbo de m�me provenance

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 443

Je vais v�rifier la r�f des injecteurs ce soir.

Concernant le serrage des �crous, j'ai visionn� cette vid�o, mais j'ai pu voir des �crits l�g�rement diff�rents ou compl�mentaires sur le forum (couple de serrage diff�rent, 2 serrages et temps d'attente apr�s pose de la pate �)

Peux-tu me donner la proc�dure exacte point par point.

Merci

Post� le: Mercredi 09 Septembre 2020 17:43

Tu as l'ordre de serrage ici: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=27860

Le couple de serrage est de 8Nm en 2 passes espac�es de 30min avec goujons cuivres, �crous longs et t�le rondelle neuve mais surtout avec du mastic frein sp�cifique (c'est ce produit qui r�agit pendant les 30min)

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 443

Merci Isma_8

J'ai la pate GM, donc si j'ai bien compris je mets la p�te GM je serre �4Nm, j'attends 30mn et je resserre � 4Nm.

Pour les injecteurs, ils sont bleu clair avec comme r�f 0 280 156 280

Post� le: Jeudi 10 Septembre 2020 13:13

Non � 8Nm, 2 fois

Pour les injecteurs, ce sont bien ceux de Z20LEH

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 443

Merci pour tout

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 443

Petite question concernant la durite de d�pression sur le r�gulateur, pour une utilisation rallye, il est mieux de l'�ter ou la conserver (si je l'�te j'aurai une pression maxi et constante ??)

Post� le: Jeudi 10 Septembre 2020 18:04

Il ne faut surtout pas l'enlever, c'est un coup � fondre tes 4 pistons sur une seule grosse acc�l�ration sans m�me que tu ais le temps de t'en rendre compte

Post� le: Vendredi 11 Septembre 2020 06:17

Si tu l�ote tu te retrouve avec une pression moyenne mais invariable, donc gros danger!!! Car ta pression desssence varie avec la pression turbo. Comme dit Isma, si tu d�branches tu va fondre tes pistons

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 443

Ok c'est not�, merci les gars.

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 443

Juste une question concernant le serrage du collier reliant pr�cata et turbo, y a t'il un couple � respecter ? faut t'il laisser un peu de jeu ??

Merci pour vos �claircissements

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2020 14:38

Tu serre sans trop forcer jusqu'� arriver en but�e

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 443

Merci ISMA