AAC c20let

Post� le: Dimanche 10 Janvier 2010 03:36

Salut,

Mon prochain achat voulant se porter sur des aac, je me suis renseign� un peu aupr�s de certains d'entre vous et j'aimerais avoir vos avis sur:

La paire d'aac ( ex: dbilas)
L'aac d'admission retaill� ( ex: klasen ou regal ou eds)

Quels sont ceux qui sont plus susceptibles d'apporter un gain r�el en terme de performance?

J'attends des avis et des conseils surtout, merci!

Cool

Post� le: Dimanche 10 Janvier 2010 10:58

Celui du 20xe, �a apporte beaucoup ?

Post� le: Dimanche 10 Janvier 2010 11:12

oui

mais Francky veut une paire compl�te pour son let Wink

Post� le: Dimanche 10 Janvier 2010 12:05

Comme je t'ai dis, avant de changer les aac sur le let, faut d�ja changer le turbo... car des gros AAC, le turbo arrivera pas a remplir. C'est un achat inutile pour moi, en turbo d'origine.

Post� le: Dimanche 10 Janvier 2010 12:21

Je confirme, mets d�j� un AAC d'admision de XE ce sera d�j� tres bien.

Post� le: Lundi 11 Janvier 2010 02:49

Figo en gros pour tourner avec des gros aac il faudrait passer en turbo hybride ou autre pour vraiment avoir le rendement des aac retaill�s ou autres, c'est bien ca?
Rolling Eyes

Et en clair, pour le turbo d'origine juste celui d'admission de xe suffit!
Cool

Post� le: Lundi 11 Janvier 2010 13:26

C'est tout � fait �a

Post� le: Lundi 11 Janvier 2010 14:01

Avec les AAC retaill�, m�me avec un ph2, tu baisseras la temp�ratures des gaz d'�chappement.

Post� le: Lundi 11 Janvier 2010 14:50

Mets ceux du 20xe admission et �chappement aussi ! Apr�s fait faire par un pro un calage avec des poulies r�glables et une petite reprogrammation adapt�e � ces r�glages et �a sera tr�s bien! Wink

Tu gagnes d�j� quasiment 1mm de lev�e! Tu vas bien sentir la diff�rence.

Post� le: Mardi 12 Janvier 2010 02:39

Franck, avec les retaill�s je vais baisser la temp�rature des gaz d'�chappement, mais en quoi est-ce un gain au niveau des performances?
Embarassed

Yoda, pour la repro tu vois n'importe quelle personne r ou tu peux voir avec eds ou autre?
Cool

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Il te faut un pr�parateur qui fasse des puces sur mesure avec ta config si tu reste avec faisseau et boitier d'origine donc plutot un sp�cialiste opel (vmax, klassen)

Post� le: Mardi 12 Janvier 2010 14:01

Ok merci du conseil R�my, je vais leur envoyer un mail!
Cool

Post� le: Mardi 12 Janvier 2010 18:23

Ca va etre compliqu� pour qu'il te fasse quoi que ce soit de sur mesure sans voir ta voiture... Rolling Eyes

Post� le: Mardi 12 Janvier 2010 20:49

C'est bien ce que je pensais ca va etre tr�s difficile!
Tu penses que le gars de chez ATH, pourra faire quelque chose pour moi sinon?
Car il vient de temps en temps en Guadeloupe!
Cool

Voila je remonte le post

Je me pose pas mal de questions pour mettre une paire d'aac sur mon c20let sachant que :

niveau turbo ( k24/k26) et collecteur d'admi ( eds ) ligne 76

donc voila eds propose des aac retaill�s sauf celui d'�chappement ( http://www.eds-motorsport.de/shop/de/EDS-Einlassnockenwelle-C20LET )
et dbilas des aac diff�rents

J'aimerais savoir si sur le forum certaines personnes en ont pos�s et leur Compte rendu
et surtout est ce que sa vaut le coup de claquer une certaine somme la dedans ; vu que l'on connais le gain de l'aac de c20xe

J'attend vos avis messieurs merci

Personne pour aider ce pauvre psyko??

moi qui me demandais la meme chose personne repond on dirait lol

yodadori a �crit:

Mets ceux du 20xe admission et �chappement aussi !

Je suis deja surpris de lire �a !

Pour psycho, si tu vas chercher les 400cv, je pense que cela ne vaut pas la chandelle de mettre des AAC qui coutent la peau du zob...je te conseillerais d'essayer comme �a pour voir deja ce que �a donne. Apr�s changer des AAC ne rel�ve pas d'une grosse op�ration...
Maintenant si tu veux chercher plus, alors avec un bas moteur revu, cela peut-�tre interessant pour aller chercher 450/500cv. (tu vas �tre un ovni dans ce cas, m�me sur le Blitz...)
En m�me temps, tu as d� deja claqu� 800� au moins pour l'admission EDS, alors autant aller jusqu'au bout... Laughing

C'est clair moi a ta place j'ouvrirais le bloc...

bon je sais bien que les aac coutent un oeil Laughing

mon but sur ce let c'est de sortir le maximum possible avec des internes stocks
je ne cherche pas les 400ch pour moi un bon 350 avec une courbe bien remplies et fonctionnel a souhait sur la route ( parce que tu as beau sortir 500ch et ramer s�v�re une fois sur la route sa ne mint�r�sse pas).
peut �tre je casserais peut �tre pas a ce moment la j'aviserais de forger ou pas Wink

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