Calibra C20XE

Bonjour � tous,

petit post pour ma nouvelle arriv�e: une calibra c20xe de 1993.

Pas mal de boulot � faire dessus notamment pour le contr�le technique, j'aurais surement besoin de votre aide Wink

Pour le moment j'ai fait 800km (en 1 journ�e), j'ai retir� le milliard de stickers imitation carbone et autre logo que je n'aimais pas vraiment.
Je vous fais des photos d�s qu'elle sera un minimum lav�e.

A bient�t

vivement les photos Very Happy

Et ce qu'il y a � faire / que je veux faire:

- enlever tous les stickers
- nettoyage moteur (pour voir les fuites) surement un joint de carter � faire
- voyant niveau liquide de refroidissement flotteur hs + prise hs + pompe � eau qui fuit
- voyant niveau lave glace flotteur hs + fuite
- changer �chappement (catalyseur + silencieux interm�diaire et final)
- pneu dans la bonne monte (205/45r17 car le 225/40r17 ne se fait pas si j'ai bien lu le forum)
- rotule direction hs
- refaire les fiche/connexion douteuse
- boite de vitesses accroche
- changer v�rin de coffre
- passage e85
- r�troviseur droit cass�
- une baguette de toit hs
- changer les jantes (je n'aime pas trop celle l�)
- autoradio
- Changer les phares avant
- polissage (�norm�ment de rayures)
- R�gulateur de vitesse si possible
- soufflet frein � main et boite de vitesse
- pommeau levier de vitesse
- par chocs avant fixation douteuse (il y a des vis � bois dedans ...)

un peu de taf en perspective mais elle � l'air en bon �tat globalement !

beaucoup de rayures, petits pocs en carrosserie.
beaucoup de bricolage aussi plut�t que de vraies r�parations.
Mais l'habitude sur les Calibra, c'est souvent comme �a.

C�est pas que sur les calibra la bricole�
Si tu cherche une paire de r�tro si jamais j�ai

c'est le droit qui est cass� (mais il tient bien quand meme), le code couleur c'est E270 si tu veux me dire combien tu en veux Wink

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 445

T'es sur de l'entretien normal, rien de grave mais remettre � neuf rotules, silentblocs, durites, vidanges et remplacement des liquides et huiles, v�rif des freins, purge y compris le frein � main (je te conseille de d�monter les disques AR pour voir l'�tat des garnitures de ce dernier), puis apr�s voir suspensions et nettoyage complet de l'int�rieur en d�montant si�ges et moquettes (en �t� �a va bien, savon liquide et nettoyeur haute pression)

Courage mais apr�s tu regretteras pas

oui c'est �a, je vais faire l'entretien normal + ce qui est demand� au CT.
Je pr�f�re partir sur une base fiable et aviser ensuite pour le reste.

Les suspensions avants sont inexistantes, c'est un bout de bois, je ne me rappelais plus que c'etait aussi raide sur mes anciennes (peut etre pris l'habitude du confort de l'audi A6)

petit update, j'ai chang�:
- la distribution et la pompe � eau
- la courroie d'alternateur (pratique de devoir retirer le support moteur ... )
- plaquettes et disques avants, capteur abs, capteur d'usure
- les triangles, rotules de direction, silent blocs de barre stabilisatrice
- les amortisseurs avants
- l'�chappement complet avec le cata
- les v�rins de coffre (un peu trop violent � mon go�t, 430N de puissance)
- les prises �lectriques douteuses (dans celle avec le scotch bleu en photo, les 2 fils �taient fix�s sur des vis � bois qui �taient vis�es dans la prise)

j'ai command� des phares avants et la baguette de toit cass�e et elle part vendredi pour 4 pneus + un para

Je gal�re pas mal, tout me p�te dans les mains, les pas de vis ou les tetes des boulons/vis sont foir�s et y'a du bricolage de partout, je sais pas comment j'ai fait pour rentr� avec la voiture en un seul morceau

bon courage !

Une belle acquisition avec pas mal de boulot ! Tr�s bon courage