_dans le 31.. ( reedit )

j'ai vraiment besoins de vous je me retrouve Seul , donc j'fait appel a vous

swap termin� mais joints qui fuit de partout , m�ca moto je g�re mais la caisse j sais pas faire pr le moment !

le pb est ici :

amis toulousains aid�s moi svp

j ai les pi�ces mais pas la technique , certe c est que des joints mais sur voiture j sais pas faire !!

ca semble etre ton joint spy de boite qui fuit

C'est bien de l'huile de boite qui fuit?

Mouais mauvaise limonade !!

J'suis bon pour commander 1 joint spy de sortie de boite , une id�e ou le commander ?

question con mais question quand m�me , c'est bien de la p�te a joint sur le carter de diff�rentiel ?

car avec le gars d'Opel on s'est pos� l� question , ayant command� le joint = gm370034 et 370037

le joint et bien plus fin que sur la photo

le joint spy chez opel

ok mic j fait �a demain

isma_8 a �crit:

C'est bien de l'huile de boite qui fuit?

il me semble isma , cependant j'ai 2 couleurs diff�rentes

-niveau cardan vert/jaune fluo

-niveau carter de boite jaune ambr�

et en + en regardant de plus pr�s j ai le carter d'huile moteur

L� il me faut un AS du 20xe pour remettre tout �a d'�querre et au poil moi j suis une bille en m�ca voiture

L'huile de boite Opel est rouge, tu as mis quoi comme huile dans ta boite?

Pour le joint de carter de diff�rentiel tu as 2 versions, une en papier, une autre composite m�tal/caoutchouc, cette derniere version est plus simple � utiliser

Dans les 2 cas le joint se monte � sec avec des plans de joint parfaitement propres

1 pote m'as fil� �a pr d�panner

ce qui reste a faire et propre

isma_8 a �crit:

Dans les 2 cas le joint se monte � sec avec des plans de joint parfaitement propres

ok , verif plan�it� en amont , j prend note et c est logique !!!!

tout a l��querre , d�graissant a bloc / v�rif de plan�it�/ montage a 15 ou 20 nM en X

mic43 a �crit:

le joint spy chez opel

c est fait !!!

Pour le joint de carter moteur, tu as deja les vis qui vont bien? Auquel cas soit tu mets des rondelles soit tu mets les bonnes vis qui sont plus courtes

isma_8 a �crit:

Pour le joint de carter moteur, tu as deja les vis qui vont bien? Auquel cas soit tu mets des rondelles soit tu mets les bonnes vis qui sont plus courtes

ok / mais pourquoi plus courtes !!! que je comprenne

merci d'avance

Plus courte comme �a la vis n'arrive pas au fond du filetage du carter
Comme �a tu peux mieux serr� vu que t'es pas en butter

Bien vue , les vis j peut trouver �a facilement !!!! merci de l'astuce

Les vis sont cens� �tre plus courtes car l'assemblage est moins �pais qu'avec les 2 joints en li�ge d'origine

2 joints en li�ge !!!!

ok d�j� qu'1 seul j trouve �a costaud

l'id�e c'est soit je remet a l'origine en multicouche , soit je sert le carter avec des vises plus courtes ( avec 1 seul joint ) !!!

d'ailleurs par pr�cautions j vais chercher les 2 carters ( moteur et diff�rentiel )

Oui 2 joints, un de chaque c�t� de la t�le anti barbotage qui est intercal�e entre le carter et le bloc

Le carter d'origine est en alu, il devient poreux avec le temps, en alternative tu as des carters en acier que tu trouve en adaptable ou en monte d'origine sur les blocs 8 soupapes, il sont beaucoup plus r�sistant. Dans ce cas c'est vis courtes obligatoires car il est beaucoup moins �pais au niveau des fixations

Attention � bien prendre la version qui va bien pour la sonde de niveau d'huile si pr�sente ou pas.

j'ai DL le pdf de Kadette E ( 20 xe ) j ose pas y mettre les mains

antibarbotage c est � dire ??? j suis une bille en m�ca voiture

merci en tout cas , l� j'apprend

Tu es ou Dans le 31 ? Je peux Peut etre PAss� et te donn� les marches � suivre .

manx313 a �crit:

antibarbotage c est � dire ??? j suis une bille en m�ca voiture

C'est pour emp�cher que le vilebrequin projette l'huile contenu dans le carter partout dans le bloc et ainsi maintenir plus d'huile dans le carter pour entre autre �viter les d�jaugeage mais aussi mieux le refroidir vu que le carter d'origine est con�u pour cela (raison pour laquelle il est en alu)

Pierre a �crit:

Tu es ou Dans le 31 ? Je peux Peut etre PAss� et te donn� les marches � suivre .

merci du soutien c'est cool !

isma_8 a �crit:

C'est pour emp�cher que le vilebrequin projette l'huile contenu dans le carter partout dans le bloc et ainsi maintenir plus d'huile dans le carter pour entre autre �viter les d�jaugeage mais aussi mieux le refroidir vu que le carter d'origine est con�u pour cela (raison pour laquelle il est en alu)

ok c'est plus clair , merci pour la description !

A ce jour j'en suis a la derni�re pi�ce manquante ( joint spy de boite av gche , et surement une durite de refroidissement � confirmer faut que j passe en dessous , mais sans lever sur du plat impossible ) avant de tout avoir au complet , et r�gler tout ce merdier qui n'�tais pas pr�vus !